Reprise du message précédent :
ça ne me pose aucun probleme  

Le Kadjar putzin    
31ke pour un Duster travé    
https://youtu.be/BOniFmvBdzM

Étrange, car le kadjar c'est 80% de repris d'un qashqai, c'est probablement des défauts qui viennent de celui-ci.
Rien à voir avec un Duster.

31k ? Yeuak ! A ce prix la on as un bonne berline bien fini

Certains ont bénéficié de la prime 2018 à la reconversion ? (1000€ pour les imposables / 2000 non imposables).
 
J'ai envoyé le dossier complet, mail de confirmation de réception et de traitement de dossier reçu il y a une bonne dizaine de jours, depuis, plus rien.  
 
Ça prend longtemps ?

 
C'est finition Rino quoi.
 

 
Une berline bien fini à 31k€ neuf ? J'aimerais bien voir ca.

 
Voila, ca confirme mon avismes préjugés sur la marque.    
 

 
Il s'est enflammé, une compacte plutôt.

Yeah j'avoue j'ai été loin.  

Je suis en train de revoir la vidéo sur le kadjar  
Quand le mec parle de la carte au début et la démonte « plastique trop rédige, illisible par temps ensoleillé, de nuit » il lache une petit « bravo » a la fin de la tirade, je suis mort  

31 K€ c'est le prix catalogue, le Kadjar est l'un des SUV qui se négocie le plus ou dont les rabais sont les plus élevés en mandataire. Si t'achètes un Kadjar avec moins de 20 % de remise c'est que tu t'es fait enfumer.

La vidéo est extrêmement intéressante. Le Kadjar c'est du low cost+ (comme la plupart des renault).

Le capot moteur qui se tient sans vérin alors que le Duster 2 en a un, c'est énorme ça Et pas de cache moteur

 
Effectivement, tous les petits détails sur lequels les journalistes ne passent pas et qui puent le low cost. Je suis choqué par les joints des portes.
 

 
Par contre ça, pour le nombre de fois où l'on ouvre un capot moteur, ca ne me choque pas. Il n'y en a pas non plus sur la Mustang.

Ca c'est quand même super inutile par contre.

 
Fdzp de journalistes  

Y a des remises en mandataire jusqu'à 35/40%. Du coup ça le met pas loin d'un Duster et ses prestations sont quand même supérieures.

Il y a de la mousse anti bruit dedans

outre l'embrayage il y a plein de pièces d'usure qu'il faut vérifier :

- l'alternateur et le démarreur, plus la voiture a de kilomètres et plus ces pièces risquent d'arriver à leur fin de vie, au delà de 10 ans c'est chaud, et si la voiture a fait plein de petits trajets, du porte à porte alors ça peut durer encore moins longtemps,
faut compter au minimum 300 euros le remplacement de l'alternateur avec la main d’œuvre, si ces 2 pièces n'ont jamais été changées alors tu peux exiger une baisse du prix de vente,

- les freins, les plaquettes, à disques pour l'avant et souvent à tambour pour l'arrière, et ne pas oublier de vérifier les flexibles de frein sur les roues avants, ils ne doivent pas être endommagés ou percés,

- l'état du radiateur, des durites, du vase d'expansion, afin de détecter les fuites, vérifier aussi s'il n'y a pas de joint de culasse endommagé (fumée blanche à chaud à l'échappement)

- l'échappement, vérifier l'absence de fuite sur toute la ligne, les traces de corrosion avancée, la couleur de la fumée (si bleue alors fuite d'huile qui est brûlée dans le cylindre, mauvaise carburation, si blanche à chaud alors possible joint de culasse avec le liquide de refroidissement qui s'échappe par le pot d'échappement)

- les amortisseurs avant et arrière, tu appuies sur le capot et l'arrière, la voiture ne doit pas rebondir plusieurs fois, ni s'affaisser trop vite, un test sur route permettra de confirmer l'état des amortisseurs

- l'état des pneus, la cote d'usure, les craquelures sur le caoutchouc, signe d'un très vieux pneu

- vérifier tous les équipements électriques, la fermeture centralisée, l'éclairage, les voyants sur le tableau de bord, l'autoradio, les vitres électriques

- vérifier la date du dernier changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau

et enfin exiger les factures d'entretien, le carnet d'entretien, si le propriétaire est incapable de fournir les factures alors c'est louche,

très important : s'il s'agit d'un diesel alors il faut redoubler de prudence, surtout si c'est une citadine diesel, qui est le pire scénario d'utilisation d'un moteur diesel (le moteur n'aura jamais le temps de chauffer sur les petits trajets urbains, encrassement des pièces du diesel avec panne coûteuse à réparer)

Je parlais de la pièce en plastique clipsée au-dessus du moteur, généralement c'est un simple morceau de plastique.
Ou alors on parlait de la garniture intérieure du capot, mais là c'est différent.

Par contre les Kaptur (Captur Russe) et Captur brésilien sont bien des Duster recarrossé.

Sur mon cache moteur il y a (avait, elle est tombée en loques) de la mousse anti bruit

Le Captur a un vérin, alors que c'est la gamme en dessous chez le même constructeur...

Mais ouais, le cache moteur, les vérins de capot, c'est super important, c'est ça qui fait une bonne voiture  

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Il n'y a qu'un joint de porte ?
Moins bien que sur ma Xantia.

Je viens de faire le tour de la Xantia.
Je l'ai depuis 7 ans.
J'ai perdu 1l de LHM depuis que je l'ai

C'est on verra lors du prochain CT

Non mais le manque d'un vérin, le cardan de direction à nu derrière les pédales, la boîte à gants non éclairée, les ceintures qui ne s'enroulent pas toutes seules, ça fait beaucoup de petites choses qui prises une à une ne font pas une bonne ou une mauvaise voiture, mais prises ensemble montrent une volonté de contrôle les coûts qui ne cadre pas avec le prix affiché de la voiture.
 
Renaut veut monter en gamme, ce genre de petite chose fait un petit peu tâche quand c'est une ou deux, quand y'en a plein d'un coup c'est rédhibitoire.
 
Surtout quand chez le même constructeur, y'a un véhicule de gamme inférieure mieux fini...

Ça reste du détail. Si la voiture est agréable à conduire, si les suspensions gomment bien les défauts de la route, si le moteur est dynamique tout en restant sobre, si les sièges sont confortables et offrent un bon maintien, voilà tout ce qui fait une voiture agréable à laquelle je pardonnerai facilement de ne pas avoir de verin de capot et pas de lumiere de boîte à gants.

Hello  

Je "risque" d'acheter ma première voiture

ca serait une skoda octavia combi (break) en version G-TEC, donc hybride GNV/essence

Au niveau des options pour le break (en finition ambition), j'ai un devis actuellement avec:

- couleur Blue Race métallique
- Intérieur dynamic gris/rouge (en gros des sièges "sport" ) et des barres de seuil..
- paquet chrome (pourtour des fenêtres)
- Caméra de recul
- Barres de toit argent
- rétro rabattables automatique, chauffants avec la lumière sur les rétros etc..
- assistance démarre en côte
- eclairage sièges avant et arrière
- Lampe de coffre
- affichage Maxi Dot couleur
- volant supersport
- feux LED arrière
- régulateur avec contrôle de distance jusqu'à 160 kmh
- sièges chauffants avant
- Navigation Amundsen 8"
- clim auto climatronic 3 zones
- Assistance parking avec capteur avant/arrière
- accoudoir central
- rétro intérieur avec mode nuit automatique (je sais pas comment on dit en francais )
- tapis de sol
- filets pour le coffre

et je crois que c'est tout
j'ai oublié une option absolument indispensable qu'on peut pas vivre avec ?

il y a des options dont je me demande si elles justifient leur prix
-> toit pano ouvrant?
-> Feux full LED

1200 francs par option quand même...

certains ont déjà eu des retours sur les modèles G-Tec?

je sais que chez VW les réservoirs tendent à rouiller. mais ca se protège avec une couche de graisse j'imagine

plus d'infos ici :
http://www.automag.be/Skoda-Octavi [...] et-les-Gaz
https://www.vroom.be/fr/essai/essai-skoda-octavia-g-tec

le terme hybride porte à confusion, car le terme est généralement utilisé pour indiquer une motorisation électrique + essence, mais ici dans le cas de la skoda il s'agit d'une motorisation au gaz naturel (comme certains bus de ville) avec moteur essence classique, le problème potentiel est de bien vérifier qu'il y a bien des pompes au gaz naturel là où on habite et aux alentours du trajet,

concernant le toit ouvrant électrique : ça peut être source de problème, de panne, des soucis d'étanchéité, si on a la climatisation ou que l'on vit dans une région où il ne fait pas très chaud alors le toit ne servira à rien, à part créer des problèmes potentiels d'étanchéité quand il pleut

 
1k€ part sur une xsara , c'est trouvable en essence pour rien.

 
Je suis a la recherche d'une voiture familiale, on a tenu avec un enfant (4 ans) dans une Golf VI a partir en vacances mais la on commence a avoir besoin de place avec un autre bibou d'un an). D'acheter un monospace me ferait déprimer   (Bref si je suis contraint a acheter un scenic   )
 
Ca fait un an que je tergiverse (oui je suis treessss long...), avec un seul enfant j'aurai pris sans hésiter une Golf VII TSI 150, avec 2 on a besoin d'un peu plus de place de coffre... d'ou mon post:
 
• Budget : 18k
• Kilométrage annuel : 13k
• Type de parcours : Tous les jours autoroute / nationale / peu de ville mais quelques bouchons
• Durée de possession prévue : 3/4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Pas neuf vu le budget: occasion, max 60.000 Km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?  
 
Actuellement une Golf VI TDI 105, je roulais beaucoup plus que ca à l'année mais changement de boulo et je n'ai plus autant de route a faire (actuellement 13.000Km). Un couple plutôt sympa malgré un 0-100 catastrophique (sur le papier). Elle me plait bien, le concessionnaire vw est vraiment sympa, pour avoir tester Peugeot et BMW en concession... j'aime bien vw (sans pour autant être un talliban vw)  
 
(Precedement: 206 hdi 90cv (une merveille) / 207 hdi (90) bof (j'aurais vraiment du prendre une Golf V GTI a l'epoque / une 330 CI (haaaa ce 6 cyl en ligne et ce plein a 80 euros qui ne dépassait pas le week-end ).
 
Bon du coup j'ai besoin d'un coffre plus grand (et besoin de me garer en centre ville de temps en temps, exit les break, sinon je me serais laissé tenté par une Audi A4 avant en essence (170/180 CV)... tout aussi rare a trouver.
 
Du coup vu mon km et mes besoins j'ai essayé un Tiguan I (Phase 2, avec les phares arrières allonges) de 2011 en TSI 122 (les Tiguan essence ne couraient pas les rues en 2011 ... pas grand monde n'en achetait), au niveau de la conduite c'était moins marrant que ma Golf et la conso de 12L ... (un plein à 100 euros (64L de 98) pour pas beaucoup de fun ....
 
Bref j'ai également teste le Tiguan II de 2017 en TSI 150 et DSG7 un bonheur mais a 32K d'occasion ...  
 
(A noter: Vu que je cherche depuis un an j'ai checké un paquet de modèles: 320 I (184cv essence, palettes au volant, mais le coffre est moins pratique et j'ai du mal avec la face avant), Q3 (trop petit) , Q5 (il a mal vieillit je trouve), une CLA (top mais pour mon budget on tape sur du 122 cv essence ...je viendrais chez merco quand j'aurai le budget ...), Giulia (hors budget) ...) ... et des tonnes d'autres notés dans un classeur excel avec la puissance, taille, prix ....)
 
La derniere en date: J'ai regardé en diesel et là l'offre est pléthorique, un Tiguan I (phase 2) TDI 140, pack R-Line pour 50MKm à 18k ... je suis sur le point de craquer...
 
a tous pour vos conseils et de m'avoir lu

1000 euros d'achat chez un particulier, mais combien ensuite d'euros de réparation/entretien à prévoir pour les mois à venir ?

c'est parfois le piège sur ces voitures très anciennes et/ou fortement kilométrées, des pièces potentiellement usées jusqu'à la corde qui vont tomber une par une en panne au fils des mois,
sauf si la voiture a été entièrement révisée, mais souvent le vendeur augmentera le prix pour tenir compte de la restauration,

une autre stratégie c'est d'acheter une voiture d'occasion un peu plus cher (pas plus de 3000 euros), pas trop kilométrée, dont on pense que l'entretien futur sera un peu plus léger

La BMW de mon père de 2004 est en meilleur état avec 165 000km et la finition est meilleure  

ça coute rien une essence , juste la distrib ok.
les pneus moins de 200€ avec le montage , les pièces sont au plus bas et n'importe garage à 45€ de l'heure peut tout faire dessus.

Quand ta pas de budget tu prend un truc vieux et moche , personne en veux donc c'est pas cher.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

Je ne sais pas si ces options sont possibles dans ta configuration mais :
- suspensions pilotées, c'est quand même bien sympa sur nos routes de merde de plus en plus laissées à l'abandon
- keyless, pareil, bien pratique
- Full led, ici on te dira que c'est pas bien pour ceux qui sont en face, mais c'est toujours moins pire que les feux diurnes de clio la nuit
- prises USB à l'arrière si t'as des gamins
 
Et pour ce qui amha ne sert pas à grand chose si ce n'est l'avoir pour la revente, tout comme le toit pano :
- le full dot... ouais grand écran, toussa, grand GPS, et dans un an quand ta caisse te dira de tourner à droite alors que c'est un sens interdit tu feras comme tout le monde et google map sur le malinphone (et le toit ouvrant est plus agréable qu'un grand écran )
- le volant super sport dans un break 1.4 tsi gazifié, c'est... marrant
- pack chrome, mais j'n'aime plus trop les "chromes"
 

oui le moteur essence tient souvent le choc, une conception robuste, sauf pépin type joint de culasse ça peut durer longtemps si les vidanges sont faites à temps et que le conducteur ne tire pas comme un bourrin dessus,

par contre tout ce qui est autour va s'user au fur et à mesure que les kilomètres s'accumulent, et aussi en fonction du comportement du conducteur, s'il est bourrin ou pas :

- alternateur, démarreur : 10 ans ou à partir de 120000 km ça risque de tomber en panne, les charbons usés
- les cardans, souvent le soufflet qui se perce
- les rotules avec du jeu qui apparaît, ou endommagées à la suite de chocs répétés avec le trottoir
- le radiateur qui finit par avoir des fuites
- les durites, usure naturelle ou à cause d'un rongeur qui adore l'odeur des durites
- flexibles de frein
- garnitures de frein, disques, les tambours
- les amortisseurs
- la fermeture centralisée qui déconne
- idem pour les vitres électriques
- tout ce qui est faisceau électrique, les mauvais contacts, les problèmes de masse
- l'échappement, la sonde lambda, le catalyseur
- les bobines d'allumage
- l'embrayage si le conducteur est un gros bourrin en terme d'excès de patinage, de pied qui traine trop longtemps sur la pédale d'embrayage

soit on tombe sur une bonne affaire, un propriétaire consciencieux qui a fait un entretien nickel, soit on va hériter d'une bombe à retardement, des pannes à n'en plus finir

Le malus ça vous gêne économiquement ou par principe ?

Une civic X

Non, mais les petits côtés pratiques sont ce qui rends une voiture agréable au quotidien.

Mais a priori j'ai trouvé un pote qui pourrait me prêter sa voiture le temps nécessaire.

Sur cette voiture, c'est bien les deux qui sont embêtant.

 
Pour ma part, on reste avec une compacte (Giulietta durant 6 ans, i30 durant 1 an, i30N depuis 1 semaine ), ayant 2 enfants (+ 4 ans et 2 ans) la taille du coffre ne nous a jamais posé de réel problème. Il faut dire que l'on utilise peu la poussette, c'est plutôt bras ou écharpe de portage en déplacements et pour nous ça fonctionne bien. On atteint l'âge ou on commence à avoir besoin d'un peu moins de choses (notamment avec le début de la propreté pour la plus petite etc).
 
Je ne comprends pas trop ton aversion pour les breaks alors que le Tiguan est encore plus long (4,7m)
Si tu as besoin d'un coffre plus grand, tu as essayé une Golf SW (4,3m) ? une clio estate (4,3m) ou mégane estate (4,6m) ? ce n'est pas encore le gabarit de la A4 avant (4,7m) que tu cites et ça pourrait être un bon compromis.
En neuf ou quasi neuf tu as également la Fiat Tipo Station Wagon (4,5m). Pour moi une vraie option à considérer et qui rentrerait bien dans ton budget.
 
Personnellement j'envisagerais le coffre de toit sur ma voiture si le coffre n'est plus suffisant avant de la changer pour plus grande, en m'orientant sûrement vers une Giulia par la suite

effectivement, les meilleurs rapports coffre/prix c’est les compactes breaks  
 
le coffre de toit ça a ses limites et c’est vite soûlant si tu remplis ta voiture tous les WE
 

+1
 
J'ai deux gosses, j'ai eu une C4, ça allait  
J'ai une Leon, ça va aussi
 
Je suis passé par le 5008, et finalement, ça roule vide dans le coffre ou sur la banquette arrière le plus souvent