Reprise du message précédent :
Hello les gens
 
 
Je viens vous embêter aujourd'hui(en espérant avoir trouver le bon topic cette fois xD), car j'y m'y connais peut en voiture, mais je vais d'ici 1 mois changer la mienne .
 
 
Mon budget : 13 000€ max
 
 
Utilisation : 40km/jour mini pour aller au travail
 
 
Style de conduite : Je ne suis pas un pilote, tant que la voiture tape facile le 130 pour l'autoroute, ça me va
 
 
Petits détails : je veux une essence, j'aimerais qu'elle soit de 2016 mini, et qu'elle est quelques options sympathiques (comme ordinateur de bord)
 
 
Je suis pour le moment parti sur (et qui rentre dans mon budget justement) :
 
 
-Ford Fiesta (mon coup de cœur, en 1.0L ecoboost 100ch)  
-Polo (là, je ne sais pas trop, mais j'aime bien le look)  
-Opel Corsa (comme pour la polo)
 
 
Je ne suis pas jeune conducteur, donc pour les assurances ça devrais passer ^^
 
 
Les connaisseurs, vous me conseillez quoi ? Et pourquoi ?
 
 
Merci à tous

Vu qu'on parle d'une voiture de tous les jours, pas sportive ni puissante, qui pèse pas non plus 3 tonnes, les jantes/pneus de 19" c'est complétement overkill.
 
Le résultat c'est que tu te retrouves avec des flans très fins (le diamètre total doit rester le même, donc la grande jante de 19" est compensée par des pneus moins hauts) : confort de merde, plus de bruit, plus cher à remplacer, etc. Tout ça pour le look !
 
Bref, on nous bassine avec les jantes surdimensionnées, en particulier sur les SUV, mais c'est n'imp', à moins d'avoir des exigences très particulières.

 
Le SAV est possiblement moins bon / plus mauvais (barrer la mention inutile). Mais dans le circuit classique ça dépend beaucoup de la concession, donc bon.

La Fiesta 1.0 100ch me semble le meilleur compromis.
La 5e longue devrait être un avantage pour l'autoroute à 130km/h.
A 13k€, c'est juste pour avoir la MK8 avec la BVM6.

 
Késako ? C'est important ce bidule ? ^^'

 
La BVM6 ?
C'est la boite de vitesse.
Le 1.0 100ch, sur la MK8 (dernière génération, depuis l'été 2017), la boite 6 vitesses est bien mieux équilibrée que sur la précédente 1.0 100ch (Mk7) en boite 5 vitesses avec les 3 premiers rapports court et les 2 derniers trop long.
 
Pour résumer, celle avec la BVM6 est mieux foutu en gros, moins molle sur départementale/nationale/autoroute .
Avec 13k€, peut être une occasion récente ou via mandataire, mais si tu as le choix entre les 2, prend la dernière.

Ohh je viens de comprendre  
 
Oui c'est juste, pour le coup la new m'attirais car l'écran de l'ordinateur de bord est plus joli ^^'. Mais si en plus la boite est mieux, je vais essayer de voir avec ma banque et mettre un peu plus dans la nouvelle version alors

 
Une Trend 1.0 100ch https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
Une Titanium 1.0 100ch https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
 

Merci pour les liens et les infos, je vais rechercher une comme ça alors

 
Bonjour,
 
Une Yaris Hybride d'occasion. Dans ton budget on peut en trouver des 2015-2016.
Pourquoi ce conseille: extrêmement fiable et économe

 
Hmm, je pense pas que la partie hybride me sera utilise, je fait rarement de la ville ^^'.
 
Après en essence le prix est plus bas, mais le look de la voiture me plait moins. Je garde quand même la proposition, on sait jamais si il y a une super offre
 
Merci

 
ma mère possède une C3 de 2007 , le bruit intérieur est horrible , pas énormément de problème de soucis en 11 ans et 150 000 km , la C3 II est clairement mieux.

Ce n'est pas intéressant qu'en ville

 
La mienne est aussi de 2007 et les problèmes ne sont pas mécaniques (au sens matériel). Sinon, niveau bruit, faut pas dépasser les 110 km/h, comme ça ça reste supportable

 
Hormis la grosse conso de pneu avant , le problème de joins d'injecteur ( 500€ ) , ça reste fiable , ça consomme vraiment rien mais au dessus de 90km/h le bruit est vraiment gênant , le siège aussi est bien bidon , au bout de 100km entre le bruit et l'assise tu sors claqué de la voiture.
 
La clio dci 65 est clairement meilleur en tout point , puis 70ch pour 1100kg , ça rame comme pas possible , le 1.4 hdi 16s est le minimum sur cette voiture.
 
Je ne dirais rien sur le comportement moteur , c'est juste affligeant , ce genre de moulin devrais être interdit.

 
Le problème de la C3 II, c'est le sous-dimensionnement notable des motorisations montés dessus.
 
J'ai fait un Paris - Fontainebleau dans une 1.4 Hdi, c'est silencieux mais on sait pourquoi, y'a (vraiment) rien sous le capot...
 

oui voila, c'est pourquoi quand je regarde mes besoins, la C4 correspond pas mal aux critères, niveau finition c'est bien mieux que ma C3, mais d'un autre côté, je m'interroge sur la fiabilité réelle.  
 
Pas que j'ai eu de gros soucis, mais plein de petits qui s'enchainent sur des sujets "hors mécaniques". Un gros problème, tu payes une grosse facture et tu es tranquille, là, sur les 4 dernières années, hors recharges, la réparation de la clim m'a coûté près de 1000 € : recherche de pannes avec traceur, remplacement d'un joint ou d'un tuyau, puis recharge (pour le tuyau "je sais plus quoi, il fallait démonter une partie du moteur côté réserve de lave vitre, 400 € avec la main d'oeuvre).  
 
Par contre, le bloc HDI et la carrosserie sont nickels.

 
Le moteur creux sous 2000tpm là ? tellement mauvais qu'il a été très vite remplacé par le 1.6l HDi 90ch ?

Il y a aucun agrément   , rajoute le bruit à 110/120 et c'est au bout de 2h c'est le supplice , j'ai déjà pris la bmw de mon père qui coute 2 fois plus cher en carburant pour ne pas être fatigué et je ne me voyait pas faire 4h en c3.

La C4 est l'une des voitures les plus silencieuse :

http://www.auto-decibel-db.com/

Pour les hdi , certaine série sont ultra fiable , d'autre beaucoup moins. , prend le 2.0 150ch , il va super bien.

1.4 hdi 8s , 68ch , il y a quand France qu'un constructeur peux sortir une telle merde , le 1.3 cdti de opel est pas mal dans le genre aussi.

duck69,
 
Vu que je roule peu (en nombre de km, car régulièrement on fait 500 km sur le WE), ce sera moteur essence très certainement (sauf super remise sur un modèle en stock).
 
Et pour le moteur, faut que ce soit agréable plus que performant (bonne boite de vitesse, je ne sais pas ce qui est bien...) sachant que là, après les échanges et compte tenu des contraintes, il y aurait en compétition    :  
- citroen C4 (et comme j'ai une citroen, il vont me la reprendre à prix d'or )
- peugeot 308
- kia c'eed
- seat arona

le problème en essence coté PSA c'est la fiabilité des moteurs essences (Vti et Thp)  
des modèles où il faut regarder limite la semaine dans l'année pour voir si tel défaut a été corrigé ou pas, je passe...

 
 
- citroen C4 : bonne voiture , les moteur essence sont un peu à la traine.
- peugeot 308 : bien mais très cher en version puretec 130ch
- kia c'eed : j'ai fait deux fois 700km dans une ceed de 2015 , c'est vraiment bon pour le prix.
- seat arona : respecte toi
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
ça consomme pas grand chose en plus , le bruit intérieur est bon pour cette gamme de prix.

C'est effectivement fiable et économe, mais l'autoroute en HSD c'est une vraie plaie vu que le moteur doit sans cesse monter dans les tours et qu'il n'a rien dans le sac. Sans parler de l’insonorisation absolument pourrie des Toyota. Clairement pas la voiture à conseiller vu le CDC.

J'avais eu une C2 et une C3 1.4i 75ch, c'était pas trop la purge encore.

 
Nan mais de toute façon, chez PSA, c'est 1.2l Puretech ou rien.

 
Le mazout fait un bruit de merde et la plage d'utilisation est ridicule , genre 1300rpm ou le moteur pousse , en dessous/dessus c'est le néant.
 
clairement le 1.6/1.4 essence est bien mieux.

 
C'est lequel ? 110 ou 130 ?

 
oui je parlais des plus anciennes en effet

 
prend le 130 , le 110 est limite un diesel

 
Et je suppose que sur la C4, ce sont les mêmes moteurs que sur la 308...
 
edit : et quand je vais sur le site de citroen, pas moyen de configurer autre chose que la finition millénium, comme si le modèle allait s'arrêter avec une "série limitée". Des infos là dessus ?

 
Oui la c4 II ne vas plus etre produit d ici peu de temps  

La C4 va etre remplacer par la C4 cactus nouvelle version (sans air bump)
Donc il doit y avoir moyen d'avoir une bonne remise quand Citroen videra les stocks.

Tu sais si elle va être remplacée et par quoi ? un aircross uniquement en plus de la cactus ou rien à court terme ?
 
Elle est pas trop mais basse de plancher mais bon, le prix est quand même pas mal...
 
 

 
C'est la Cactus que l'on commence à voir ?

La boîte auto PowerShift de ford est bien ?  
D’après mes recherches c est le même fabricants que la boîte edc Renault

[i][/i]

n'est plus produit
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C4_(2010)

 
68/82/110/130
 

Moi je trouve la EDC très bien, et la powershift bien => mais, ça a été essayé sur 2 véhicules différents. Sur la Mondéo la powershift je l'ai trouvée bien, sans plus. Sur Mégane j'ai trouvé la EDC très bien.

Salut à tous,
 
Entre une Clio 4 nouvelle (Clio TCe 120 Energy Limited - essence boite auto) et une C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine, vous choisiriez quoi ?
Assez pour une famille avec 2 enfants d'ailleurs ?
 
En passant par un mandataire, j'ai 500 € d'écart entre les deux (C3+ chère)
 
C'est surtout une voiture de ville, entre 10 et 15K km/an, et une fois de temps en temps, 250 Km d'autoroute (tous les 2 mois environ).
 
Merci beaucoup
 
 

 
ok merci.

Regarde plutôt les compactes si tu as 2 gosses.

 
Pourtant sur le net ils explique que c le même fabricant getrag et avec tout ce que j ai lu sur l edc pour laquelle j ai eu un faible à l essai ça refroidi