Reprise du message précédent :
Domage que l'honda civic X soit un poil grande (4,5m) car habitabilité hors norme avec un coffre de 480dm3.

La prise en charge sur une C3 de 11 ans... quand même...

 
C'est à voir... mais en garage pour la reprise de mon véhicule, trop de risques d'être emmer... avec l'acheteur
 
C'est pour ça aussi que je posais la question d'un mandataire qui reprendrait les véhicules de plus de 10 ans (la plupart reprend avant 10 ans ou après 17 ans pour la prime à la casse)
 

 
HDI le moteur actuel, quand même... à part en montée longue, ça va
 

 
Les problèmes sont plus anciens, la clim, ça va faire 3 ans que ça foire et le problème d'électronique a commencé vers 6 ans... sauf que les dysfonctionnements sont de plus en plus fréquents

C'est biodégradable une C3 ?

Vu que ta C3 n'est pas fiable (à moins qu'elle ait 300 000 km) tu t'inquiètes de la fiabilité de la Seat Arona ?

Dans tes avantages et inconvénients je vois beaucoup de poncifs, honnetement faut reprendre ta recherche en partant de 0 ama.

La mienne on dirait. Rachetée à un vieux avec peu de km mais bon, je ne vois pas le pb sur l'électronique...
 
Pour les poncifs je viens ici les dépoussiérer
 
Pour les critères, je ne vois pas pourquoi je changerai...

 
Boaf, les VW ont plus des problèmes de "plomberie" avec des tuyaux bouchés, et des souci méca (TSI/FSI, TDI), mais les Toyota ont un beau passif d'élec codée avec les pieds. Mais c'est juste moins représenté en France, du coup on voit moins leurs soucis (mais les Japonaises ont quand même la réputation d'être assez solides avec un entretien correct).
 

 
Plein de connaissances avec des PSA de 2000-2010 ont eu des soucis de DA élec. Dans un cas, le boitier + pompe de DA ont été changés pour un bon paquet de pognon, puis le problème est revenu 5 ans plus tard . Dans les autres cas, ça s'est résolu en démontant le boitier de DA, et en ressoudant correctement une capa . Mais la pièce ressemble beaucoup à celle des C3.
 
Curieusement, j'ai vu pas mal de C2/C3 de <10 ans et <100'000km devenir de vraies merguez sans être spécialement négligées .

Donc ça confirme que la mienne soit bio dégradable pour reprendre les termes cités plus haut !
 
Tu penses quoi de la 308 "nouvelle" en version essence. On peut prendre le premier moteur essence ? Fiable ? La finition à préférer pour avoir radar et caméra de recul ?
 
En fait, c'est celle qui recoupe le plus de critères (hors prix bas ) mais vu que c'est le même groupe PSA que ma C3...

 
Je n'en pense rien , je trouve les merguez bien plus amusantes .

merguez ? = japonaises ?

Si c'est un S2000 RHD, on peut dire ça
 
Merguez = vieille voiture à problèmes hautement potentiels

 
Alterno démarreur toujours present sur 2.0 hdi et tous les moteurs diesels équipés en boite auto

https://fr.wikipedia.org/wiki/Merguez#Argot
 
C'est un peu employé à tort, plutôt que de prendre des bouts de viandes d'origines douteuse, c'est des vieilles caisses usées, accidentées ou mal entretenues (en général, un ou deux de ces critères suffisent pour avoir une belle merguez)

 
http://www.caradisiac.com/Valeo-gr [...] S-2782.htm
 
Vraiment bien ce machin    
 
Je m'étais jamais intéressé à la technique
 
Si je comprends bien ils restent sur le stop and start mais sont passés sur une techno moins efficace, dommage.  
 

 
ça va revenir avec le 48V t’inquiètes

Superbe publi communiqué

 
ok merci.

Pourquoi pas la ix, meilleur habitabilité (sièges magiques) et bien plus petite?

chez Honda, seule la jazz et le HRV sont dans des longueurs possibles.
 
Seul le HRV a un coffre suffisant (et même plus). Mais niveau budget ça coince un peu (pour avoir la caméra et quelques options, il faut vite la finition exclusive affichée à 26.650 et il manque quelques "options" comme les protection de sol et baguettes extérieures... Bref ça monte vite.
 
Après, faut voir le prix réel.

 
C'est pas faux  

 
Ca depend pas mal de la finition... celle de ma femme (finition basse) est biodegradable. Celle de mes beaux parents (finition haute) est comme neuve alors qu'ele dors dehors.

Ma vieille C3 (2005 t'être) avait plus de 200.000km, toujours nickel pour démarrer, RAS si ce n'est que des fois, au tout début, le moteur se coupait...
Sur autoroute à 130-140, plus de DA et pédale de frein dure... ça tache un peu le fond du slip
Ça a été réparé rapidement
J'me souviens plus de ce que c'était  
 
L'avant dernière phase de ma femme, qui a 2 ans, on dirait qu'elle en a 10...! Voir 20...
Même ma R11 turbo dont je me suis séparé il y a peu faisait moins de bruit à l'intérieur
Tout part en ruine... les joints de vitres sont rincés, le coffre fait un bruit de dingue, la boite à gant tient plus, les vitres sont tombées 2x (2x celle coté conducteur) je pensais même pas que ça pouvait se produire post 2015
Les plastiques... bordel...
Alors c'est une bas de gamme qu'elle a, fin clim'auto, grand pare brise, BT et basta, mais quand même...  
Une merguez neuve à 14-15.000€ qu'on a eue...

Ca craint quand même    
 
Ici PSA a très mauvaise réputation mais ont l'air de se rattraper sur les nouvelles 301/C-Elysée.

La première c3 est une catastrophe, la deuxième génération est sans comparaison concernant la tenue dans le temps et la fiabilité.
Modele de 2009, plus de 200k km aucun problème mécanique, électronique seul le capteur se recul arrière est à changer. Un seul rossignol dans le tdb côté passager. En revanche cest une finition haute, exclusive.
Je rajoute le confort est très bon pour une citadine.

j'avais une première génération.. ca colle bien à la description

 
Et tu parles d'une exclusive, donc la même que celle de mes beaux parents qui est nickel.    
 
En finition basse (confort il me semble), c'est assez nul (le volant en caoutchouc biodégradable qui se désagrège au fur et à mesure, c’est un must !   )

 
On a une C3 exclusive de 2003, RAS. Très bon état général... bon, elle a peu roulé.

La Jazz est très spacieuse, le coffre ne fait "que" 350l. Mais il y a un sous coffre de 40l et avec les sièges arrières strapontin, tu peux glisser des choses en dessous. Pas mal pour 4m de long !
 
Le HR-V est dérivé de la même plateforme, il est plus gros (30 cm en longeur, 8 en largeur) et plus raide, un SUV quoi !
 

Tu veux forcément du neuf ?

Du neuf ou de l'occasion très récente et garantie (mais bon, en négociant, le prix n'est parfois pas très différent, surtout quand on a une voiture à faire reprendre).  
 
Ce qui fait pencher vers le neuf : la caméra de recul indispensable (mais présente sur les occasions en finition haut de gamme...)
 
Ce qui est non négociable, c'est la longueur maximale (4m40, 5 ou 10 cm de moins serait top), le coffre le plus proche possible de 400 litres et la caméra (option qui oblige à avoir quasiment toutes les autres options...), moteur essence. Et une certaine fiabilité...
 
Sinon, où puis je voir ce qui a changé entre la 308 "2018" et la précédente ?
 
Pour ma C3, c'est une version de base, avec juste la clim comme option. Et vos propos semblent confirmer mes soucis avec le même problème qui revient (je pourrais réparer mais comme on voulait plus grand, ça ne fait qu'accélérer le débat...).

 
 
Sur le mien, c'était juste le filtre à gazole qui merdait... à 135000kms.  

Perso, une fois sur ma Xsara 2.0l HDi de 2003, le moteur s'est coupé à l'accélération ...
Ca l'a fait une fois comme ça, puis plus jamais.
Allez comprendre ça fait drôle ceci dit

Je découvre le principe des mandataires, vous pouvez m'expliquer ou est l'anarque ? Y'a au moins 5000 euros de difference qu'on me propose entre renault et un mandataire. Faut que je m'attende a ce que la voiture tombe en lambeau quelques semaines apres son achat ?

 
Avec remise le prix chez Renault ?

Tu compares avec les prix d'affiche concession ? Si oui c'est normal, compare avec le prix remisé déjà    
Sinon c'est simplement la base du commerce, soit achat de "gros" donc remise plus importante vu les volumes, soit achat à l'étranger où les prix sont plus intéressant.
 
Edit: si provenance étranger attention au niveau d'équipement, un même nom de finition peut cacher des disparités d'équipement.

 
Je plussoie.
Ma Clio 4 Estate belge n'avait pas les vitres arrières sur-teintées ( mais elle avait un extincteur en plus    )

Donc une civic 9 d'occasion en 1.8 140cv avec peu de km ça se trouve à moins de 20 000€ et ça correspond à ce que tu veux, 430cm, coffre 470l (400+70 sous le coffre) enfin 460l si tu as une version Hdg à cause du caisson.

Grosso modo, renault me fait une remise de 3000 euros sur l'achat d'une kadjar neuve en intens. Le modele est a 31,000€, il me l'a fait a 28,000€
De ce que j'ai compris, la seule difference avec le mandataire c'est que j'aurais pas les pneus en 19 pouces mais j'ai pas bien saisi en quoi ca serait un probleme. La voiture adhere mieux avec des pneus 19 pouces ?
Pcq on a toujours eu des petits pneus et ca c'est toujours bien passé...

 
Non le diamètre des jantes c'est juste pour le look.
Sinon cela n'apporte rien de plus.

Mais du coup, y'a une arnaque a acheter en mandataire ? Peut etre que le vehicule n'est pas assuré ?

 
Non aucune arnaque.
Faut juste faire attention d'en prendre un qui est sérieux.

Hello les gens
 
 
Je viens vous embêter aujourd'hui(en espérant avoir trouver le bon topic cette fois xD), car j'y m'y connais peut en voiture, mais je vais d'ici 1 mois changer la mienne .
 
 
Mon budget : 13 000€ max
 
 
Utilisation : 40km/jour mini pour aller au travail
 
 
Style de conduite : Je ne suis pas un pilote, tant que la voiture tape facile le 130 pour l'autoroute, ça me va
 
 
Petits détails : je veux une essence, j'aimerais qu'elle soit de 2016 mini, et qu'elle est quelques options sympathiques (comme ordinateur de bord)
 
 
Je suis pour le moment parti sur (et qui rentre dans mon budget justement) :
 
 
-Ford Fiesta (mon coup de cœur, en 1.0L ecoboost 100ch)  
-Polo (là, je ne sais pas trop, mais j'aime bien le look)  
-Opel Corsa (comme pour la polo)
 
 
Je ne suis pas jeune conducteur, donc pour les assurances ça devrais passer ^^
 
 
Les connaisseurs, vous me conseillez quoi ? Et pourquoi ?
 
 
Merci à tous