Reprise du message précédent :
Pareil, le Duster plaît, pas seulement par son prix. Le Kadjar c'est une non-voiture esthétiquement, un peu comme une Opel  

non mais le Kadjar c'est une caisse de minette avec un design pute et une interface debile

Le Duster a une vraie gueule de SUV au moins.

L'avantage du Renault c'est les plus gros moteur, mais si on en a pas besoin ...

Non seulement je lui préfère le look du Duster 2, mais en plus  je suis pas certain du tout que la finition du Kadjar soit vraiment un cran au dessus de celle du Duster 2. Même l'insono c'est pas sûr qu'elle soit au dessus. Fraudrait essayer les 2 pour comparer

L'avantage c'est que les Kadjar pas cher vont pleuvoir.

N'empêche Renault est infoutu de faire un SUV moyen ou gros sympa, Koléos 1 echec, Koléos 2 futur échec, Espace V (mi suv mi monospace) echec...

Si dans un avenir proche je devais vivre à la montagne le Duster 2 4 RM aurait pu être un choix envisageable, dommage que pas de BVA en essence

Ce que je trouve débile avec tous ces SUV c'est que pour ceux qui veulent réellement un 4*4 pour utiliser dans des conditions difficiles, ils sont obligés de taper dans le haut de la gamme avec plein d'options à la con et un prix élevé.
Il y aurait l'option 4*4 disponible dès la version de base ce serait très bien.

Fiat Panda 4x4
 
you are welcome

La 4rm n'est pas dispo que dans les versions prestige, il y'a l'accès dès le deuxième niveau de finition (celui qui donne la clim).

Niveau de finition qui est déjà ma foi fort correctement équipé, dans les standard de ce qu'il se faisait il y a 10 ans pour un second niveau de finition sur un généraliste

PS : ah par contre il n'est pas dispo sur les motorisations d'entrée de gamme, mais ça je ne vais pas m'en plaindre, les gens roulent suffisamment sous-motorisés comme ça.

Il en reste peu des comme ça, il y a aussi le Suzuki Jimny.
 
Mais un Kadjar ou Renegade, la version de base est à 20k€ et si tu veux 4 roues motrices c'est plus de 30k€
 
En fait sur le Renegade le 4*4 c'est forcément avec un moteur diesel  

Je viens de voir qu'il y'a un verin hydraulique sous le capot du Duster 2 Prestige (peut-être d'autres finitions, je sais pas).
 
Le genre de détail sur lequel même les premiums tel que Mercedes se passent parfois (honteusement d'ailleurs).
 
Ma dernière voiture a avoir eu ce genre de détail c'était simplement ma Volvo, ma C5 a 40 K € de prix catalogue n'en disposant pas (risible   )

 
ça dépend si tu as souvent besoin de mettre la tête sous le capot ou non ce genre de détail

 
je sais pas pourquoi c’est rare sur les françaises
ça doit pourtant pas coûter bien cher et ça améliore vachement le ressenti qualité (comme l’isolant phonique sous le capot)

 
Suzuki Jimny, Vitara, Panda 4*4, Ignis...
 
En occaz: SX4, Yéti

 
perso je considère que c'est du touchotage de journaliste auto l'existence d'un verrin
 
(et j'en ai rien à foutre, je suis sur que les mécaniciens également)
 

perso je trouve ca tres utile.
Je consomme pas mal de lave-glace, et devoir utiliser les 2 mains pour ouvrir un capot (en plus faut parfois aller coté circulation pour chopper la tige) ca me soule.
 
mais sur une Clio on s'en fout, mais comem dit plsu haut, sur une caisse a 40K c'est innaceptable.
 
je crois que c'est la meme merde sur le 3008 d'ailleurs...

Mais clair, un vérin hydraulique c'est une fuite potentielle en plus, osef du ressenti qualité pour un truc qui se voit pas et qui sert 3 fois dans l'année.

Mais au contraire, ça fait un truc de moins qui peut tomber en rade , et le capot plutôt long et lourd 4 étoiles EuroNCAP n'est pas dur à manipuler avec mes bras de crevette.
Et pourtant j'ouvre le capot tous les 1'000km + tous les mois pour refaire lea niveaux et vérifier que rien ne fuit plus que d'habitude .

 
yep, mais t'as jamais sorti 40K de ton compte pour acheter une caisse neuve

Normal. Pour ces voitures, les clients attendent tous les équipements standard + une pléthore de gadgets. Ils sont bien obligés de faire des coupes. Sinon, ça donne une Lexus de 2,5 tonnes

Quand tu achètes un véhicule premium, tu le juges sur les détails.

Qu'un véhicule premium se passe de ce genre de détail, ça veut déjà dire qu'il n'est plus si premium que ça.

Une V50 est bien mieux finie qu'une merco de gamme équivalente de toutes façons, aucune découverte pour ma part

Mais que sur une Duster ils mettent ce genre de détail je trouve ça très bien. Et en plus oui c'est très pratique. Ca leur coute 2 € de plus peut-être mais osef. Avec tous les équipements à la con qu'ont les véhicules modernes ils peuvent bien faire ce rajout pratique qui coute quedalle.

Lada Niva.

Les voitures "prenium" sans verins pour le capot c'est vraiment mesquin, le pire étant chez Merco en effet.

Vous avez vu les essais sur le DS7 ?

Le HDI 180 a l'air mou du genou.

Un Q3 TDI 177 est beaucoup plus performant.

C'est comme si ce HDI avait 30 chevaux de moins qu'annoncé.

Ce qui, vu les prix, est totalement délirant et rend la voiture beaucoup moins intéressante que sur le papier (il suffirait vraisemblablement de taper sur du premium de 150 chevaux pour avoir l'équivalent en puissance...)

 
attention, les moteurs VAG sont connus pour être sous évalués (pour la pollution aussi )
 
je crois que c’est surtout la boîte EAT8 qui est molle (dispo en manu?)

Hello,
 
Je suis en pleine réflexion pour le remplacement de ma M235i xdrive.
 
Il va me falloir une voiture avec 4 portes et un coffre assez grand pour une famille de 3 personnes (on sera 3 à la fin de l'année )
 
Mes critères sont les suivants:
 
- Moteur essence
- Puissance de 250 ch mini
- 4 cylindres turbo accepté
- Préférence pour une 4 roues motrices (J'habite en Suisse même si pas dans une zone montagneuse)
- Neuf privilégié mais occasion récente ok  
- SUV acceptés même si ce n'est pas ma came préférée
- Budget pour le moment de 60000 CHF soit environ 55 k€
 
Pour le moment, j'oscille entre:
 
- BMW Serie 4 gran coupé 440i (budget plus élevé)
- Audi A4 Avant en 2.0 TFSI de 252 ch ou carrément la S4 Avant (mais là aussi, budget plus élevé mais elle semble vraiment pas mal et son 6 cylindres turbo)
- Audi Q5 en 2.0 TFSI de 252 ch
- VW Golf R Variant en 2.0 TSI de 310 Ch
- VW Passat Variant en 2.0 TSI de 280 Ch
- VW Tiguan en 2.0 TSI de 210 ch
 
J'exclue la série 3 car elle va être renouvelée et je n'accroche pas le design avant de la F30. J'attends beaucoup de la nouvelle M340i mais elle ne sera dispo que l'année prochaine donc trop tard.
 
Merci pour vos partages d'expérience pour ce type de voiture et aussi pour vos idées !  
 
 
 
 

Euh au hasard, GS450h?
 

Seat Leon ST Cupra ?

 
C'est vrai mais je pense que la problématique avec la même VS BMW
 
Je suis curieux d'avoir un vrai test de puissance de la DS7, quoi qu'il en soit, que ce soit à cause de la BVA qui serait pourrie ou non, je pense que c'est un gros problème vis à vis de l'acheteur premium qui va les vouloir les 180 bourrains.  
 
On ne parle pas là de la clientelle d'une clio qui ne sait pas si elle roule en 60 chevaux ou en 80 chevaux mais de personnes qui claquent 50 000 € dans une voiture, donc quand ils voient 180 chevaux, ils s'attendent à des perfs de 180, s'ils se rendent compte qu'en fait ça équivaut à un 150 cx sur les autres marques, ça va en refroidir...

 
Désolé mais je n'aime pas du tout!
 

 
Elle ressort comme rivale de la Golf R dans les comparatifs - du coup, elle est bien en dessous du budget donc à voir !
 

Les tests ont l’air plutôt élogieux.
Tu as regardé chez Volvo, aussi ?

 
J'ai eu comme voiture de loc une V40 il y a peu et je n'ai pas du tout aimé... En plus, l'accès au coffre est étroit donc pas optimal pour charger ses affaires.
 
J'ai regardé tout à l'heure le nouveau XC60. Il est pas mal mais si je pouvais éviter le grand écart coupé 6 cylindres -> SUV haut sur pattes    

 
435i grand coupé ?

 
 
moi je déconnecte la batterie après usage de mon auto, donc 2x par usage j'ouvre la capot, 1x pour remettre la cosse et 1x pour l’ôter    
 
j'évite le risque de mouse jacking comme ça, et la décharge de batterie est moins rapide    

 
En CH j'avais vu pas mal de Mitsubishi Lancer et de Subaru Legacy (tu as aussi pensé aux Skoda Octavia combi?), la Lancer d'un collègue m'avait paru vraiment bien foutue et loin de se trainer (et il y a probablement des vérins à gaz pour le capot ).
 
Par contre 250ch ça me parait énorme pour une brouette de ~1.5t, quelle est ton utilisation?.

 
Y'a le même sur les Sandero, t'emballe pas  

 
It makes sense -> la décôte des modèles 2015 peut m’amener au budget souhaité... Cela ne me changera pas de ma M235i donc à voir ce qui peut se trouver en occasion
 

 
D'une manière générale, je n'aime pas les voitures japonaises.
 
J'ai aussi pensé à l'octavia en vRS car elle est très commune en Suisse
 
Après, 250 ch, c'est psychologique car après avoir roulé pendant 3 ans avec 326 ch sous le capot, je ne veux pas redescendre trop bas    
 

 
Une Megane 2, côte la centrale à 3200€... Probablement ~2000-2500€ en l'état.
 
 

 
Pot échappement, osef, si ça passe le CT, ça reste dans l'état pendant 2 ans. Après j'ai pas de rouille donc plutôt bon espoir.
 

 
Ils sont d'origine, si ils passent le CT, je les garde encore 60 000km.  
Je pensais aussi à l'embrayage, pour l'électronique, ma centralisation a déjà déconné 2/3 fois, mais toujours au pire moment quand je suis à 1000 bornes de chez moi...
 
En résumé, je pense relancer la voiture pour 1 an/30 000 bornes avec ~1000€ cette année. Et ce sera probablement ~1000 aussi dans 30 000km.

 
C'est bien le seul truc qui te donne un sentiment de bonne finition dans cette voiture   Enfin, ça donne pas une impression de luxe mais c'est solide au moins.

Tu es dur.
 
Je trouve pas ça pire qu'une Clio 4 personnellement...

 
Bah moi je trouve ça cheap mais c'est solide et pas cher.
Je te dis ça, j'en ai une  

 
aimer la série 4 et pas l’avant de la F31 c’est vraiment être drosophile
 
alors la 4 perso j’éviterais, ça doit pas être facile d’installer bébé vu la découpe de la porte. a moins que vous mesuriez tous les 2 moins de 1 m50
 
et le X3 ? il est quand même bien plus classe que le Q5
 
Seat Léon ST sûrement la plus fun du lot