Reprise du message précédent :
On voit que la température d'eau est au mini sur la photo en plus  

C'est vraiment pénible pour trouver une voiture d'occaz qui a un régulateur de vitesse, à chaque fois faut taper dans les modèles haut de gamme de la voiture c'est pas l'option du siècle non plus, c'est dingue

Pourtant ça s'est beaucoup démocratisé...

Je regarde les Kia Ceed et les clio 3, y a quasi que les modèles hdg qui l'ont.
Pire encore, j'avais essayé la nouvelle Yaris, disponible uniquement sur le modèle essance 100ch en finition hdg aussi

Bref ca soule, je pourrai trouver des modèles moins cher mais la facture augmente pour ca, et hors de question d'acheter une nouvelle voiture sans régulateur surtout quand on vient de recevoir une amende pour 2km/h de trop

edit : test sur lacentrale : clio 3 > 100ch pour département 68 et limitrophes : 28 résultats. On coche l'option régulateur de vitesse : 1 résultat --'

 
Surprenant, chez Volvo même en entrée de gamme il y a le régulateur de vitesse sur tous les véhicules depuis au moins 2006.
 
Je pensais que c'était le cas sur toutes les marques ?  
 

de mémoire la finition kinect n'a pas le régulo chez volvo

Ma Volvo à 500€ a le régulateur  

J'ai vérifié avant de poster et  même les C30 (plus petit modèle) kinetic (plus bas niveau d'équipement) de 2006 (il y a au minimum 6 ans donc) en ont

Et en plus, tous avec commandes au volant. De même pour la radio, toutes les volvo ont la commande au volant.

Bonjour les gars,  
 
 
On a une meganne 3 dci 130ch toutes options. On est très satisfait du comportement routier et du moteur, mais alors niveau bruits, c'est vraiment une horeur. Le plastique au dessus du volant vibre, les aérateurs vibres, les interieurs de portes vibre, etc...  On en a tellement marre que l'on souhaite changer.
 
Y'aurait quoi dans les 9~11k€ sans trop de km du même gabarit que la méganne en diesel si possible >120ch et pas mal équipé (et ne me parlez plus de renault svp, et non je veux pas garder cette bouse vibrante) ??
 
Je pensait a la kia ceed qui rejoint a peu prêt ca, vous auriez d'autres idées ?
 
 
 
Pour situer on est passé avant par une C4 2 et une golf (en voiture de fonction) dont on était très satisfait, mais un peu hors budget pour une voiture perso.

 
Salut, étant donné que tu es sur une française et que tu aimes le comportement routier de la mégane 3 (sans doute le meilleur de sa catégorie), à ta place j'irais sur une 308 voir sur une Auris, tu as aussi la Mazda 3, plus rare...  
 
Faut voir tes critères précis  
 
Sinon tu peux tap
 

Sauf que Volvo c'est pas les même tarifs que Renault et Kia, donc hors budget pour moi

 
Pas de souci je ne critiquais pas, je disais juste que j'étais assez surpris car je pensais que toutes les voitures ou presque en disposait depuis plusieurs années

Je sais que tu critiquais pas moi même j'ai été surpris en faisant le tour des garages. Chez Renault des tonnes de clio 3, la seule avec un régulateur c'est la XV de france avec toutes les options

Prends une Clio Campus (Clio 2) neuve + option régulo et zou !  

EDIT: ah oui >100ch

 
bah justement, pas tout à fait

Et changer ma clio 2 par une campus, autant la garder

Selon vous, acheter une voiture d'occas avec dans les 100 000km, ca fait pas trop ?  
Ma clio en a 172 000, je me dis que quitte à changer je ferais peut être mieux d'en prendre une avec peu de km, ca retarde les emmerdes non ?

Pourquoi tu n'achètes  pas directement la bonne voiture ?

 
 
Je preferes économiser encore un peu et avoir un budget d'environ 13 -14 000
 
qu'acheter maintenant avec un budget de 8-9000 ...
 
Sinon toujours à la recherche d'une voiture type 406 en dessous de 150 000 km et dans les 2000e

 
Bah si tout à fait. L'aiguille peut pas descendre plus bas si tu regardes la petite bite noire qui la retient.
Et même si elle était "en train" de chauffer, pas nécessairement d'inquiétude à avoir tant que l'eau n'est pas entre 88 et 92°, sa température de fonctionnement.

Pour ma part ce serait moins de 100 000km OU + de 130 000km, pour éviter les révisions lourdes qui peuvent arriver entre les 2. Mais bon t'aura sjamais aucune garantie, regarde moi, j'ai acheté une C4 1.6 (ess) y'a 2 mois, à 60 000km (donc "ouais tranquille pour un bout de temps" ), et j'ai déjà un souci d'embrayage (la butée à priori).
Tu peux à contrario être peinard pour 60 000km avec une voiture achetée à 180 000km et bien entretenue/pas maltraitée.

La loterie...

C'est pas faux
 
Bon la Ceed à l'avantage d'être encore garantie 2 an 1/2. Faut encore que j'essaye la Fabia

Après faut voir à la revente, une voiture moins kilométrée partira plus chère qu'une voiture avec + de 180 000 km

C'est un peu ca le soucis aussi. Si je l'achète à 100 000, le jour ou je vais la revendre elle va avoir 180/200k bornes. Je vais y réfléchir Le casse tête de changer de voiture

Et s'achètera + cher aussi

 
 
Faut voir à quel point,
mais une voiture avec plus de 190 000 va perdre énormément
 
Après ça dépend aussi des modèles mais bon

 
Multi de NB57 ?  

That's what she said !

J'ai remarqué.

Dans les modèles que je cherche (Clio 3, Ceed, Fabia II) en 1005/110ch, soit dans les 9/10k je trouve des voitures qui se rapprochent des 100k km, soit ils faut monter à 12/13k € pour avoir moins de kilomètre. Ou alors prendre faut que je sacrifie les jantes alu, le régulateur de vitesse, … (ou pire, se coltiner un dci85 ) autant garder ma clio 2 dans ce cas

Je vais réfléchir, soit je prend une caisse qui a 80/100k km, soit j'attends pour augmenter mon budget

 
Hum... y'a surtout pas mal de monde qui ont des options dont ils ne se servent pas / ne connaissent même pas l'existence. Tout ceux qui ont l'autoradio bluetooth ne l'utilisent pas etc...

Pour rebondir sur la kia Ceed, tous les nouveaux modèles ont le régulateur de vitesse quel que soit le modèle, c'est en série.

 
Chez Renault c'était pareil. Il me montre une flopée de Clio 3, 1 seule avec régulateur
 
Pour la Ceed, en neuf c'est carrément hors budget pour moi

A moins de prévoir une revente à court/moyen terme, et en supposant que le KMage supérieur t'amènera inéluctablement une panne, on va dire lourde, que t'aurais pas eue de sitôt avec une auto moins kilométrée, on peut aussi considérer que l'économie réalisée sur le modèle davantage kilométré pourra servir à payer ces réparations (et rapartir sur des éléments vitaux neufs à prix équivalent). 2 à 3k€ sont confortables pour pallier ces éventuels frais qui ne seront absolument pas une fatalité.

Et puis en gros frais t'as quoi, la courroie? En checkant les préco constructeur tu vois venir de loin.
Le turbo, les amortos, et l'embrayage? Ca dépend de l'utilisation de la voiture essentiellement, mettre 3k€ de plus pour avoir 30k km de moins au compteur n'est absolument pas une garantie.

Le reste est picèes d'usure dont le coût est négligeable.

C'est pas bête comme raisonnement la courroie, sur la clio c'est à 160000 donc y a de la marge, et la ceed c'est une chaine. C'est vrai que sur ma clio, j'ai pas eu de panne lourde, que de l'usure.
Pour la revente, ca sera pas avant au moins 5/6 ans, voir plus

160 000 ou 6 ans...

Oui et sur ma Logan ( même moteur ) c'était 578 €  

Je viens d'avoir une offre d'un ami garagiste.
 
Clio 3 de 2009, dynamique avec régulateur de vitesse, 5 portes, 33000km, dci85. Je pourrais l'avoir pour 8500€ max, il est pas encore sur du prix.
Je vais l'essayer mardi, j'ai juste peur que le dci 85 soit un peu mou

Le 105 est mieux c'est sûr...

Ca c'est sur après je verrai à la conduite ce que ca donne

Tout dépend de l'utilisation.
 
Pour route/voie rapide/autoroute c'est sur que le 105 sera mieux.
 
Par contre pour une utilisation plus mixte il parait que la version 85 est la plus homogène.

Oui c'est plutôt mixte, de l'autoroute j'en fais, mais pas souvent. Ca sera plus ville + nationale. Mais j'habite en montagne, donc je veux la tester la bas, histoire de pas avoir de mauvaise surprise