Reprise du message précédent :

 
Le 1.6tdi105 est à chier (j'en ai eu un, et en coût de maintenance, c'etait une catastrophe ), le 2.0 tdi 140 a une fiabilité aleatoire suivant les années.

 
J'ai du mal avec les deux.  

 
Merci de vos retour, si le moteur est sympa ça m'ira bien. Un de ses plus gros défaut c'est son tableau de bord avec cet immonde compteur numérique   Mettez y une aiguille bordel !
 
Et question car je suis vraiment pas spécialiste en la matière... Une Megane III de 120k km, si entretenue correctement, il devrait pas y avoir de problème qui apparaissent rapidement ?
 

Franchement, on s'y habitue super bien en fait. Pourtant je suis fan des compteurs analogiques aussi!

Numérique et analogique c'est pas la même chose ?

C'est pas vilain, mais je n'irais pas jusqu'à dire "waow elle est trop belle".
La partie grise des boucliers avant et arrière, les barres de toit, ça manque de finesse et d'élégance.

Ben.. non!

Les deux sont moches, nous sommes d'accord.

Après à force de le voir, je commence à même trouver moche le 3008 pigeot...

La même, d'habitude je préfère la petite aiguille mais là faut avouer que c'est pas trop mal.
 
Après en interieur ce que j'aime moins c'est l'écran, un poil trop haut à mon goût. Mais bon, je crois qu'à l'époque sur ce genre de voiture c'était pas super super intégré

Et surtout le tiguan avec un peu de neige et de la glace tient mal la route (ancien modele)... alors que le Duster tient mieux avec le même modèle de pneu..

 
J'avoue que c'est Aramis c'est moins chère de 1000€ après je me dis c'est 15 mois de garantie au lieu de 24 mois chez mon CC du coin. Plus les aléas et déboires d'acheter chez un mandataire.
 
Par ailleurs la nouvelle Seat Ibiza Xcellence pour cette tranche de prix a l'air également pas mal.    

https://www.youtube.com/watch?v=M26N6qb-LDg

Les journalistes français toujours le kiki tout dur sur la C3 aircross, alors que même par vidéo j'arrive à voir d'ici que les sièges pourtant hdg apparemment sont finis à la pisse et le reste semble pas mieux. Si c'est équivalent à la C3, a qualité n'est pas mieux qu'une Dacia Sandero.
 

Qu'est-ce que ça me gonfle.

Et puis les prix de ces petits SUV, franchement pour acheter ça à ces prix là (que ce soit l'ignoble C3 aircross ou le Kona quasi 2000 € plus cher à équipement équivalent, ce qui nous amène à 25 K€ pour un essence 3 cylindre, qui n'est qu'une mode passagère visant à faire des beaux tests d'homologation mais qui en réel est tout naze en terme de consommation une fois sorti des villes), faut vraiment être un gros pigeon.

Je préfère cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=O60h-i3DxIk
L'A1 et le Q3 sortent comme étant en baisse, et c'est déjà eux dont j'avais vu de belles remises en mandataires, comme quoi il doit y avoir un lien (fin de carrière sûrement)

c’est tous les journaleux qui sont lourds, le 5008 gagne tous les comparatifs FR et le Kodiaq tous les comparatifs teutons. Pas encore trouvé d’exception  
 
pour ça que je préfère regarder les youtubers ou lire la presse anglaise maintenant, c’est plus neutre
 

J'aime bien un des mecs de automoto sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=ehDSIJrfsEU

Clair, net, précis, conçis, et n'oubliant pas le plus important dans une bagnole : l'ergonomie offerte au conducteur.

Mais clairement ça ne brasse pas assez de poncif et de vent pour passer sur une grande chaine, je suis même étonné que ça passe sur une chaine automotomagazine, peut-être qu'une liberté de parole supérieure est donnée sur youtube par rapport au magazine.

un peu court 6 min
 
je trouve que Carwow est vraiment bien
Autogefuhl est bien trop long

Je comprends clairement rien de ce qu'il dit dans Carwow

Mais c'est sûrement très bien

Les journalistes auto français c'est toujours la même choses.
Si il y a un comparatif avec une voiture française, la Française gagné toujours.
Si la voiture est Allemande la finition est toujours meilleur qu'une française parce qu'il y a 2 joints sur les portes et le tableau de bord en plastique moussé. (Comme sur ma xantia. Elle a sûrement des origines allemande...)

Je préfère me faire mon propre avis.

J'ai une c5 II, je suis monté plusieurs fois dans des voitures Allemande et j'ai du mal à voir ou la finition et l'ergonomie sont inférieure. Sur certain point c'est différent mais ce n'est pas révolutionnaire d'un côté comme de l'autre.

Le plus drôle, c'est que la moitié du temps ils parlent des conso normalisées ce qui non seulement ne présente pas la moindre once de début d'intérêt mais en plus trompe l'acheteur car les conso des 3 cylindres sont très élevées contrairement à ce qu'on nous fait croire, j'ai encore vu des tests parlant de plus de 8/100 de conso sur autoroute pour des 3 cylindres de 2017... l'Auto journal dont je parlais l'autre jour sur la Polo n'a pas du tout fumé (eux font parfois des tests très complets)

Ils ne mesurent pas pour 3/4 d'entre eux le coffre (certains en vidéo font même pas l'effort de le filmer pour qu'il soit visible en entier ou avec des éléments permettant de visualiser sa taille), ne font pas forcément l'effort de prendre la même routine pour faire un test. Ils vont à l'arrière du véhicule pour faire un signe de pouce de la main alors qu'ils disent même pas leur taille. Ils ne disent jamais (les journaleux TV cette fois ci) que les Volvo sont bien finis car le quidam n'est encore pas au courant donc faudrait quand même pas le brusquer.
 
Bref, c'est le néant intersidéral.

Et concernant les magazines, c'est déjà beaucoup mieux, mais clairement il y a une mauvaise foi flagrante, quand je vois les propos tenus sur la C3, alors que la C3 est finie à la pisse (j'ai quand même rayé le panneau de porte qui me paraissait ignoble, avec mes ongles quand même...) , je suis quand même stupéfait.

En fait beaucoup d'entre eux se laissent simplement guider par le dossier de presse, ce qui leur permet de bien appuyer leur poncif et les innovations osef pour faire parler (genre BMW et sa fonction qui permet avec le doigt dans le vent de changer de radio)

Les allemands on loue souvent leur qualité de fabrication, alors que la grosse différence avec les françaises c'est souvent que l'ergonomie est bien plus travaillée. Volvo idem, ergonomie hyper travaillée (voire + que sur les premium allemands). Les françaises ont toujours été très à la traîne sur ce plan et la différence majeure est ici. Tu rentres dans une volvo, t'es assis comme dans ton salon et près à conduire, tu rentres dans une française, t'as plein de défauts dans la position de conduite qui démontrent qu'ils n'ont pas du tout centralisées la conception sur le confort du conducteur, ex le genou droit qui va pas parce que le tdb trop bas dans la laguna 3, l'accoudoir portière trop bas (ex de la C5 II qui se veut pourtant être une routière), l'accoudoir central pas réglable ou bien trop bas ou éloigné (ex dans la 308 II ce qui gâche malheureusement tout...).

Quand j'ai acheté ma C5, j'ai fait + d'une dizaine de bagnole (15 ? 20 ?) , les 3 seules dans lequelles je suis rentré en me disant, putain je me sens bien, sièges tip top, accoudoirs qui tombent sous les bras et permettent de saisir en même temps le volant, sièges enveloppant mais confortables en même temps, c'est VOLVO (S60, V40, XC60), et dans une moindre mesure, BM, Merco (j'ai bien aimé la classe B) , Opel (on est bien mieux installé dans l'insigna que dans la C5 II), VW, le problème avec Opel et VW, c'est soit des moteurs en retrait, soit des suspensions dont le niveau est très éloigné des références selon moi et pour moi c'est rédhibitoire. Dès que je passais sur les françaises, sur Toyota, sur Ford, c'était calamiteux sur ces aspects, c'est flagrant que ce n'est pas du tout travaillé sur ces marques.

Au final, ce sont plein d'aspect qui sont quasi jamais abordés dans les tests.

Sur TV, le test de base se doit de reprendre tous les poncifs véhicules sur les 10 dernières années + le dossier de presse
Sur magazine, on a un peu plus de contenu mais toujours autant de mauvaise foi.
Effectivement reste youtube et qlq chaine

 
même si tu comprends pas (ça fait un bon exercice tiens ) tu le vois mettre 3 adultes sur la banquette, des valises et des cartons dans le coffre, etc... un vrai essai

pour Volvo, leur nouvel infotainment est quand même bizarre, je dirais pas que c’est ergonomique ...
 
pour moi c’est BMW qui est au dessus des autres à ce niveau. Audi c’est joli mais c’est pas très logique.
VW très pratique mais chiant et moche

 
sur une teutonne premium tu récupères pas un comodo de 406...
ou alors t’as plusieurs niveaux de sensibilité pour le capteur de pluie et pas chez PSA parce que « pas les moyens de faire un nouveau comodo avec bague de réglage »

Le capteur de pluie de la C4 est à chier d'ailleurs (il balaye beaucoup trop lentement)

Heureusement qu'on s'en fout car au final les essuies glaces s'arrêtent tout seul donc bon autant lancer le mode manuel

Je ne m'intérèsse pas à l'infotainment, perso ce qui m'intérèsse c'est la radio, le son qui en sort, et éventuellement CD ou MP3, le reste j'osef completement, pour moi une bagnole n'est pas faite pour ça mais pour rouler / transporter dans des conditions agréables des passagers et des bagages. Et là encore sur ces aspects (qualité du son), les françaises sont trop souvent à la traine, encore un aspect jamais abordé dans les tests osef TV, et pas forcément dans les magazines.  

si ça peut te rassurer, j’ai trouvé le capteur de pluie pas assez sensible sur mes 3 bmw...
 
c’est un choix des constructeurs, semblerait que les clients qui trouvent ça pas assez sensible sont moins nombreux que l’inverse

 
D'accord, mais si certains les aiment rondes/plates ou anorexiques, en quoi ce genre de critère en font des choix pas intelligent ?
 
Le Duster est moderne, bien équipe, à peu près bien bien fichu... Si y'en à qui aiment ça a une Giulietta d'occasion, ça les regarde, non ?

DAns la tête de beaucoup  
 
Duster =        
 
Giuiletta =          
 
 
bref ... les gens ..

J'étais abonné à AutoPlus mais je commençais à en avoir marre de leur côté cocorico. Et puis ils te font des gros titres genre "le diesel c'est fini" et quand tu lis l'article en fait ça dépends de l'utilisation et du kilométrage (l'évidence quoi..).
Du coup je me suis abonné à l'auto-journal, voitures testées bien plus variées et surtout articles plus longs et complets.
Voilà t'il pas que je le retrouve mi-décembre avec les 2 revues, et en couverture de chaque revue, l'Alpine A110, le Duster 2, et la DS 7 Crossback!! Bon sang ils ont partagé les frais de tests ou quoi?? Et là je m'aperçois que certains testeurs apparaissent dans les 2 revues, et l'éditeur est le même.. (Mondadori).
Bon ben je suis toujours à la recherche d'un vrai fanzine indépendant..  

 
Ben, on a un SUV et une compacte, ce n'est pas vraiment le même usage donc difficilement comparable.
 
Et le duster 2 est vraiment pas mal (amha). En plus, il a les mêmes sélectionneurs pour régler la clim que la giulietta.    
 
 

Sur une teutonne tu récupère un comodo de teutonne. Ils ne vont pas se servir dans la base PSA.
 
Pour moi c'est pas choquant tant que le comodo est "normal".
Le reste c'est de la branlette.

Vue sur une autre topic, j’adhère à 100%
 
 
https://www.latribune.fr/blogs/essa [...] cout-.html
 
L'A3 est onéreuse. Avec « notre » moteur 1,4 TFSi, elle réclame 25.400 euros en finition de « base » Attraction, austère avec intérieur gris ou noir. .... Le deuxième niveau Ambiente est à 27.900 et permet d'accéder à des choix de teintes pour l'intérieur plus riches. Mais, pour du vrai luxe, il faut ajouter 1. 750 euros afin d'obtenir les sièges en cuir. Le réglage lombaire desdits sièges est à 300 euros. Pour un GPS, c'est entre 710 et 2.090 euros selon la sophistication... Une Volkswagen Golf dotée du même moteur et d'un équipement comparable est à 2.000 euros de moins. Alors, oui ou non, la différence de tarif est-elle justifiée ? En termes purement rationnels, non. Mais, évidemment, l'image de marque d'Audi est en béton et sera plus flatteuse pour l'ego
 
 
Tout est dit ... voila Audi dans toute sa splendeur .. voiture pour pigeon !

et encore, tu peux descendre jusqu a Seat comme ça ...

Tu peux dire ça pour tout ce qui coûte plus cher que la "normale". Après, la qualité ça se paye, c'est tout.

non particulièrement Audi, je place Mercedes avant , la classe A vaut le surplus par rapport au reste je trouve.
 
et le sujet c'est bien "la qualité Audi vaut -elle sont coût ?" => non

Le mec qui roule en Duster se dit en croisant un 3008 "bah, voiture pour pigeon".
Le mec qui roule en 3008 se dit en croisant un Q5 "bah, voiture pour pigeon".
Etc.. etc..

C'est le même groupes et les même pièces. La qualité est la même.
Tu paie juste la marque.
 
un peu comme Citroën et Peugeot du groupe PSA.
Entre une C3 et une 208 les moteurs sont les même. Les constructeurs font des économies d'échelles comme cela.
Ils ont des pièces qui vont dans toute leur marques.

non pas vraiment, du moins je ne vois pas les choses comme ça

 
L'auto journal est bien, il y'a de la mauvaise foi mais c'est quand même beaucoup plus sérieux qu'Auto Plus
 
Ca reste perfectible, je le vois bien par rapport à l'excellent article que j'avais trouvé en comparatif de SUV d'un magazine de 4*4, un article sans mauvaise foi, et d'un coup les conclusions ne sont plus du tout les mêmes.

 
A ceci près que l'Audi tu vas las revendre surcotée en occaz donc voiture pour pigeon pour celui qui l'achète en occaz mais pour celui qui l'achète neuf ça lui coute pas plus cher qu'une 308, à condition qu'elle ne tombe pas en panne ce qui n'a rien d'acquis chez Audi, et qu'il ne l'entretienne pas chez Audi.  

oui du coup tu dis que le pigeon c'est celui qui achete obvious quoi ..

+1
 
J'aime bien Mat Watson. Il a une personnalité sympathique. Il essaie de faire des vidéos vivantes et fun. Et surtout il est assez speed comparé à certains qui mettent 12 min pour faire le tour de la voiture. Par contre, ses essais se ressemblent un peu tous. Et parfois, il passe trop de temps sur des babioles au détriment du comportement routier. Qu'on puisse mettre une bouteille 1,5 L dans le vide-poche n'est pas un critère pour moi
 
Je suivais ses vidéos sur carbuyer.co.uk quand il était avec Rebecca Jackson (très sympa elle aussi). Ils ont du tester 12000 voitures sur le même tracé au mm près, avec les mêmes plans

La qualité est aussi lié au cahier des charges, nombres de contrôles et vérifications, etc etc. Osef de comodo en commun

 
Bah ouais, chacun fait ce qu’il veut avec sa thune. Ça ne m’empechera pas de donner mon opinion: la Dacia est une voiture moche tout comme la golf ou la C3.  
 
Mais à chacun ces critères