Reprise du message précédent :
Je ne comprendrais jamais ceux qui aiment les sensations de conduite d'un gazout Rien que le poids sur le train avant est un frein au plaisir.
 
Je ne parle pas du bruit, qui au mieux est "isolé" pour qu'on ne l'entende pas trop (comme sur ma mégane).

Cette histoire de bruit m'avait "choqué" sur une A3 2.0 TDI.

Un collègue en a une : quand t'es dedans et qu'il accélère, le bruit est franchement pas mal. A cause de l'échappement, je suppose.

Par contre, quand t'es dehors, là, t'entends vraiment bien le bruit du gazout.  

oui mais là c'est Renault...
 
J'adore les pubs à l'époque du 1.5dci 90ch, où ils étaient fier d'indiquer 119g de CO² sur la Clio... BMW faisait la même chose avec une 320d de 150ch, mais bizarrement ne s'en vantait même pas  

 
C'est toujours mieux que la Clio 3 en 85ch    
 
Si vous avez des propositions de voitures de cette taille ou un peu plus grand, dans les 11/12k € max en diesel, je suis preneur

 
C'était la mienne en tant que salarié que j'ai racheté à mon patron, donc je l'ai eu à 0km. Mais bon, ça vieilli TRES mal ...

 
c'était radical en auto école (quand tu as le reflex de débrayer trop rapidement) : la vieille clio 1.9D je la sentai partir un truc de fou emportée par son poids! (surtout a coté j'avais l'habitude de conduire une 1.4 essence)  
c'était a l'époque de l'abandon des 1.9, j'ai pu conduire ensuite un 1.5 dci, bien mieux de mon point de vue de débutant de l'époque

 
Oui enfin le vieux moteur mazout atmo qui pesait une plombe c'est fini aussi hein    
 
Mon 1.5 dci fait quasi le même poids qu'un moteur essence... et même de mémoire la version Prestige en 1.6 16v essence pesait 50 kg de plus    
 

Le 1.9dci de la mégane 3 est le même bloc que le vieux 1.9'f' qui équipait les clios 1 et renault 19. Donc même poids avec en plus des accessoires : turbo, intercooler etc...
 
Le 1.5dci est le même bloc que le 1.6 16v (le fameux bloc "k" ), donc à minima le même poids. cela dit, les nouveaux moteurs gazout (1.6dci) en alu sont plus légérs, MAIS les essence 3 cylindres le sont encore plus.
 
Sur les ford focus 3 ecoboost, passer de l'essence au diesel fait gagner 60kg , soit un passager en plus!

 
Niveau prix la lag3 phase2 vaut vraiment le détour, le 2.0 dCi de 150 bourrins à l'avantage d'avoir une chaîne de distribution, et d'être fiable, avec la version gt et les 4 roues directrices tu as engins hyper efficace en courbe si te prend l'envie d'attaquer un peu mais pas que, car même en basse vitesse elle reste très maniable et légère.

Essence ?

Oui. Mais attention bloc signifie la grosse partie centrale du moteur . Le vilbrequin et la culasse n'ont rien à voir sur le k9k (disel ) ou le k4m (essence)
 
D'ailleurs, Renault a un nommage sympa de leur moteurs, qui permet de bien s'y retrouver.
 
Par exemple, k4m, qui est le moteur 1.6 16v essence, bientot à la retraite :
 
k   4    m
^   ^   ^
|    |    |
|    |    |--> culasse et haut moteur : défini le nombre de soupapes et la techno d'injection, entre autres...
|    |
|    |---> bas moteur (defini aussi la cylindrée via la course du piston pour les moteurs ayant le meme bloc)
|
|-----> bloc moteur (defini l'alésage entre autres)
 
 
Donc pour le bloc k :
K4m (1.6 16 soupapes essence) et k4j (1.4 16 soupapes) : seul le vilbrequin change entrainant un changement de course de piston donc la diff de cylindrée entre ces deux moteurs. c'est aussi ce qui explique que certains préfèrent le 1.4, parce qu'il prend plus de tours que le 1.6 malgré sa puissance en retrait!
k4j : (1.6 8 soupapes) : ici on a juste la culasse qui change, le k4j est le moteur précédent le k4m. La culasse est de 8 soupapes. C'est le 1.6 90cv de certaines Dacia!
k9k : ici seul le bloc est comparable : la culasse est celle d'un diesel à injection directe, le bas moteur permet d'obtenir les 1500cm3 de cylindrée, et de resister au koople d'un gazout.
 
Voila, vous savez tout sur les code moteur renault!

 
Tu en demandes trop (ou à la mauvaise personne) mon pauvre  

Merci Wolm !

Y'a pas de Laguna dans forza ?!  

Et la 320d n'aurait pas un peu plus de jus avec les 184 ch ?

Le 2.0 DCI 150 (M9R) Renault est sorti en 2005 sur la lag II.2 et marche à priori plutôt pas mal avec aucun gros problème de fiab connu. C'est le même bloc qui est toujour monté sur (entre autres) les lag III qui sortent aujourd'hui d'usine.
Il a été décliné ensuite en 130 et 175 (sur ce dernier pas de grosse différences, de tête carto/pression turbo/arbre d'équilibrage).
Et il est a chaine.
Pour les conso (très correctes) > spritmonitor
Plus d'info : http://www.planeterenault.com/1-ga [...] 130-a-180/
Sinon google "fiabilité 2.0 dci"

edit : je me suis renseigné y'a pas longtemps sur ce bloc vu que je cherchais une lag II.2

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 16441.html
 
ça parait peu chère, c'est à ce point démodé   ? Le 4 control, l'équippement, la conso... c'est quand même intéressant !

Et encore, on a vu moins cher

Bah oui, le grand public ayant 10 ans de retard sur l'actualité technique des marques, il pense encore "renault = caca" (ce qui était plutôt vrai en 2002 mais plus du tout aujourd'hui...).
Donc cote des laguna en chute libre, la II.1 était clairement merdique mais depuis 2005/6 c'est une très bonne voiture... avec un gros équipement, de bon moteurs, et une bonne tenue dans le temps... bref tout bon mais tata Ginette préfère les 4 an(ne)aux...

Quelqu'un ici à une Fabia en 90ch ? c'est fiable ? J'ai voulu en essayer une, mais le garage Skoda a Colmar n'a ni occasion, ni vendeur le jour ou j'y suis allé

 
j'ai fait EXACTEMENT cette tete

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 80846.html  

J'avais demandé conseil sur le topic pour acheter une compacte.

J'ai finalement acheté une Renault  Megane 3 DCI 1.9 , vous pouvez me lancer les tomates  

J'ai roulé 150 bornes hier et j'ai été vraiment épaté par cette bagnole (ce qui a confirmé mes impressions des essais avant l'achat).
Le confort est très bon, la finition vraiment bonne -pour une renault- et le moteur un modèle d'agrément (très linéaire ce qui me convient).
Les qualités routières de cette caisse me semblent être très élevées, bref j'adore.
Le gros défaut que je relève aujourd'hui (il y en aura d'autres ...) c'est la visibilité arrière qui est vraiment mauvaise. Pour manœuvrer c'est l'horreur.

120 ch ? entre 2000 et 2005 ?  

Le gros avantage, c'est qu'en moins d'un an tu es pote avec le garagiste, et qu'il t'invite manger chez lui  

Non tout le reste    
Sérieusement sur les 1.9 (surtout les 120) avant 2004/2005 y'a principalement des problèmes de casse turbo, avec parfois emballement moteur.
Ça plus les problèmes d'électronique (carte main libre, feu arrières, gestion moteur...) sur les débuts de la meg/lag II.
Et bien sûr les problèmes classiques diesel : egr, injection...

Bobines ? Sur un mazout ?  

Je sais pas, j'ai tapé "sourcil" pour trouver un haussement de sourcil, et j'ai vu celui là, ça m'a fait rire, alors voilà
  T'a cette version aussi  

 
nan    c'est une Megane 3 2011

http://www.forum-auto.com/marques/kia/sujet1643.htm  Ca rassure plus sur la fiabilité que les commentaires sur la Polo V qui font un peu froid dans le dos
 
Je vais appeler le vendeur pour lui demander de réessayer la Ceed en montagne Et je vais passer chez mon assureur, voir si je douille pas trop en 115ch (bon 5 ans de permis sans accident j'ose espérer que non )

 
c'est quoi l'EDC ?, j'ai un DCI 130

Engins de chiotte

Pourquoi faire une boite auto quand on connait l'excellence des boites manuelles Rino ?

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/370423436.htm?ca=15_s

 
C'est bien celle là qui tiens pas face à un couple un peu trop prononcé ?

 
Ha OK  
 
 
 
Bah c'est quoi le problèmes des boites renault ? sur ma Megane 3 elle est douce et précise.

 
Tu es juste chanceux