Reprise du message précédent :

arrêtez de faire vos chochottes, tout le monde n'est pas vieux ou handicapé du dos pour avoir besoin d'une routière pour faire un trajet de plus d'1h
 
et quand une voiture peine dans la côte d'une autoroute, tu prends la file "véhicules lents" et c'est réglé

Même avec une pov yaris vvti 68cv j'arrive à tenir le 130 sur autoroute dans les montées en 4ème. A part les kangoo d65, je vois mal qui ne peut pas les tenir

 
Si la prise d'élan ne suffit alors j'adapte mon rapport pour garder ma vitesse  

 
T'es conscient que tu n'es à l'abri d'une panne avec aucune voiture? T'as pensé à réduire le budget et garder 2k€ ou 3k€ pour voir venir les frais d'entretien? (t'auras déjà de très bons trucs dans les 8k€).
 
 

Mais bien sûr

 
 
C'est pour ça qu'une voiture avec garantie entretien etc ne serait pas mal,
 
mais oui si c'est moins chère tant mieux

Avec ton budget, tu peux avoir une petite citadine neuve garantie 3 ans, tu es tranquille un moment

Ok, nous on parle de 6e...

 
Dacia Sandero essence et rulez'  

 
S'il n'y avait que le dos, il y a aussi les tympans, la concentration supplémentaire, la fatigue musculaire (notamment par l'absence d'accoudoir...), etc etc etc.
 
Tu vas pas me dire que tu n'arrives pas complètement explosé d'un voyage de 8 heures (ça arrive grosso modo à chaque fois que je pars en vacances) dans une voiture de merde. Et désolé mais sur une  ou 2 semaines de vacances, quand tu as déjà 2 jours complètement pourri parce que tu t'es tapé 8 heure de route dans des conditions merdiques et que tu mets une demi journée pour encaisser, c'est plus des vacances.
 
Le même trajet sans régulateur, sans bon sièges, sans bonne insonorisation, sans accoudoir central, sans bon moteur, etc, n'a rien à voir...
 
Pour 1 heure tu peux supporter oui, si ça arrive pas souvent.  
 

 
C'est quoi l’intérêt de rester sur le dernier rapport si la voiture n'avance pas alors qu'en rétrogradant on retrouve une vitesse normale ?    
 
En tout cas je comprends mieux pourquoi je vois autant de blaireaux se traîner à la moindre cote.  

Fin bon, s'il faut passer la 4ème et rouler à 5000 tours minute pour la moindre côte c'est quand même vachement désagréable. Sans compter la surconsommation.

 
 
Je n'ai pas dis que c'était très agréable mais s'il faut passer par ça pour garder une allure.
Même si perso je n'ai pas ce problème  

 
Tu surconsommeras bien plus en roulant en sous-régime en donnant au moteur une charge monstrueuse

C'est sûr, certains équipements doivent manquer une fois qu'on y est habitué
le seul équipement que j'affectionne particulièrement est le GPS
 
Le confort est appréciable, mais pas indispensable selon moi. j'ai fait au moins 10 fois Lyon-Bordeaux (via le massif central) et Lyon-Nantes dans une triplette 68 cv. Ca fait un mois que j'utilise les voitures du boulot pour mes déplacements (compactes, berlines, 4x4...) et ça n'a pas révolutionné ma vie. bien au contraire, je suis plutôt déçu de voir ce qu'offrent des voitures qui coûtent 35 000 € pour la moins chère je m'attendais à être bluffé et pas tant que ça. la classe E  
 
tu dis que quand on a goûté à une bonne voiture, on a du mal à se contenter d'une médiocre. on peut aussi avoir goûté à pire. j'ai fait pas mal de route sur des vieilles motos peu fiables avec une autonomie de 100 km, alors je peux te dire que j'apprécie le confort de n'importe quelle voiture

J'ai regardé pour mon cas : mégane 1.9dci 130 :  
Je suis à peu pres à 2400tours à 130. Ca me fait environ 94cv de disponible au max. Elle ne peine pas dans les cotes sur autobahn. Si je ne voulais jamais toucher au levier, ca voudrait dire qu'un moteur dci 90 avec boitoto arriverai au même résultat... cela dit, pour les cotes, je coupe souvent le régul (comme indiqué sur la notice) et je rétrograde d'une vitesse. Ca me permet de disposer de toute la puissance au cas ou

Le truc c'est que les éléments importants au confort ne se trouvent pas nécessairement dans les voitures le s + chères.
 
Un bon amortissement, un bon chassis, un bon siège, une bonne insonorisation, ces éléments se retrouvent dans des petites berlines/compactes françaises sans que l'on ait à aller taper dans du Mercedes/Audi/BMW...

Je suis aussi motard, le raisonnement y est d'ailleurs valable...Cruiser à 110 sur une routière qui tient la route VS cruiser à 110 avec une petite GS 500 n'a rien à voir en terme d'agrément...

Concernant les voitures, lesquelles à 35 K€ que tu as trouvé pourries ? Faut aussi savoir choisir ses voitures...

A 35 K€ tu as quand même moyen de taper très haut en occasion récente, t'es pas obligé de prendre les voitures au plus mauvais rapport qualité prix du genre mégane 3 (prix catalogue exorbitants), ou bmw X 1 (qualité déplorable par rapport au prix).

Perso à 35 K€, je me paye une classe E boite auto toutes options, après s'il y'en a qui pour ce prix préfèrent se payer une mégane 3 neuves, bah grand bien leur fasse, mais après pas étonnant qu'ils ne voient pas de différence avec leur clio...

Y a pas besoin de monter haut dans les prix pour trouver une voiture agréable : tu prends une volvo S60 d'occasion et je peux te dire que t'auras une super bagnole, pour pas plus cher qu'une merde de citadine neuve, et pour aussi fiable.

J'ai eu à peu près tous les types de bagnoles en main, et je peux te dire que dans ma première bagnole, une citadine, le confort était nul, le moteur à 5000 tours minute à 130, l'aspiration des camions horrible, l'accélération pitoyable et dangereuse sur autoroute, rien qu'un trajet de 45 minutes avec une part sur autoroute était une expédition, sans compter l'absence de régulateur qui rend très pénible la conduite sur autoroute.

Note que là je ne parle quasiment jamais d'option ou d'équipement (hormis le régulateur), je parle des qualités intrinsèques aux voitures : l'insonorisation, le confort, la tenue de route, la motorisation, etc.

Les équipements c'est encore autre chose et je le laisse hors du débat volontairement (hormis le régulateur),en fais si je schématise, les équipements n'affectent pas l'un de tes 5 sens, ni ton physique.

C'est quoi l'intérêt d'acheter une voiture qui n'est pas capable de "cruiser" sur autoroute ?

1/ Si : en sixième je n'ai que 94cv de puissance disponibles à 130. Avec un DCI 110 avec boite auto, je dispose de 110 cv donc plus! C'est juste pour illustrer que ces histoires de vouloir des motorisations de fou juste pour monter à 130 une autoroute sans toucher au levier, c'est un peu bidon.
 
Tous comme les tests de reprise en 5ème des magasines.
 
 Si on ne veut pas toucher au levier, autant prendre une boitoto et la motorisation en dessous. de toute façon, les boites manuelles sont condamnées à terme, car elles ne permettent pas une gestion du couple/puissance par l'éléctronique, garant d'une faible consommation!

 
On peut aussi combiner les deux, un vrai moteur avec une boite auto.    
 
J'ai pas de boite auto, c'est le gros défaut que je donne à ma voiture, passer les vitesses...que c'est chiant

Il ne faut pas croire aux prix catalogue! A part la mégane RS, qui achète une mégane à 25k€?
 
Le prix d'une mégane serait plutot à 20k€ voire 25 pour une très bien équipée
 
En occaz récente, tu as des C5 pour beaucoup moins que 35k€!

Edit : mal lu.

Ca fait rêver les C5 d'ailleurs : en couleur, t'as du blanc, du gris ou du noir...

tu parles de quel problème

 
 
Ca n’empêche pas tous les HDG (v8/v10/v12) pourtant gavé de couple d'être équipé de boite auto.

Le pire c'est la EDC Renault et ses 250nm!

Bonjour à tous,
 
J'aurais besoin de vos avis concernant un futur achat.
Pour poser le contexte, je roule actuellement en c4 coupé hdi 92ch SOCIÉTÉ qui totalise 165 000km.
Bref ça fait un an que je l'ai et c'est une belle merde, j'ai le volant moteur hs et je compte donc m'en débarrasser.
 
J'ai un budget de 10 000€ MAX (hors frais d'immat) je cherche un mazout car environ 30 000km/an, avec des options telles que clim auto, regulo etc, concernant le km age on trouve de tout, mais bon le moins serait le mieux, et année au moins 2005.
 
Et je vous avoue que je ne sais pas sur quoi me focaliser,  
je regarde les  
 
320d
a4/passat
leon
astra
focus
 
et je trouve de tout et n'importe quoi.
Un aiguillage ou d'autres modèles auxquels je n'aurais pas pensés seraient appréciables.
 
Merci

ils sont fort chez Volvo là dessus :
http://www.caradisiac.com/Volvo-pr [...] -21838.htm

 
J'ai fait le tour des garages cette semaine, pour changer ma vieille clio. J'ai retenu 2 modèles :
La Kia Ceed (modèle 2008 1.6 CRDi) et la dernière VW Polo en 1.6 TDI.  
 
Avez-vous connaissance d'éventuels problèmes sur ces modèles ?
 
Autre point, les garages me proposent une reprise à 1000€ de ma clio. Sur LBC ou lacentrale je constate que les annonces tournent dans les 2/3000€ avec plus de kilométrage. Combien pensez-vous que je puisse revendre celle ci :
Clio 2 1.9 DTI RXE 5 portes
172 000 km. CT ok du 1er coup la semaine dernière
4 pneus neufs + courroi de distrib changée à 162K km.
Réparation à prévoir : pompe à eau, amortisseurs (pour le confort ) et clim qui à une fuite.
 

Salut, tes critères sont bien trop imprécis pour t'éclairer, toutes les voitures  ou presque) peuvent proposer ce que tu cherches.

@nic011 la polo V sans hésiter si tu n'as pas besoin de place. La CEED si tu as un besoin en habitabilité plus important

Concernant ta question, ben tu regardes toutes les annonces sur Leboncoin de modèles équivalents...

 
Tu peux toujours tenter à 2.5K€ sur lbc. Ca coûte rien.

Elle fait rêver la polo V!
http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] polo-v.php

Ouch oui en effet surtout vu le prix. C'est vraiment chiant à choisir une voiture  

Classement par marque

LOLesque le niveau de renault   Peugeot franchement pas terrible

Honda, Chevrolet, Hyundai, Kia, Dacia  

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] iables.php

Le groupe WW est aussi lolesque : plus on monte en gamme, moins la fiabilité est bonne

Pas facile de trouver le bon modèle J'ai essayé une clio 3 aussi, mais qu'est ce que c'est mou avec le dci 85

 
Tu as essayé la polo V ?

Oui, ce matin j'ai testé la ceed en 115ch et la polo en tdi 90ch. Je trouve que la polo est quand même moins lourde que la clio 3. C'est surtout la direction qui est bien fluide.