Reprise du message précédent :

 
J'ai un collègue qui ne vidange pas ses voitures, même sur un tank le moteur fini par péter dans ce cas.
 

 
Si, normalement il reste un guichet en prefecture mais c'est sur RDV uniquement.
 
Par correspondance, c'est aussi possible mais les fonctionnaires qui traitent les dossiers vont aller chercher la moindre virgule de trop pour te rejetter le dossier en bloc. (genre l'heure de vente manuscrite alors que le reste du document était prérempli...)
 
Reste effectivement les points carte grise à 30€, où c'est fait dans l'heure sans rdv et sans prise de tête: Pour ma part, j'ai fait le calcul, à choisir entre 1/2 journée en pref, 1 mois de délai d'attente par correspondance et 30€ pour 1h, mon choix est fait

En préfecture et uniquement sur rendez-vous via le site de la préfecture ou avec le formulaire remis à l’entrée de cette dernière ; gratuit dans les 2 cas

C'est pénible de se répéter mais dans le rhône c'est précisé rien par courrier ça dépends des préfecture . Y a la démarche en ligne mais c'est pas clair j'ai pas l'impression que ce soit possible non plus.

J’habite dans la Drome / Rhone-Alpes et ce sont les démarches de ma préfecture.

Pareil je vois pas l'intérêt d'un prestataire pour le faire si la préfecture le propose a distance.

Ça revient au même sauf si le demandeur sait pas écrire ou scanner un document vu que toute façon les papiers nécessaires faut les rassembler dans tous les cas

Ah si seule truc qui m'avait gavé l'autre fois le site de la préfecture était pas clair sur les tarifs par chevaux

Ches mes parents :  
- renault achetée neuve :  un cache en plastique cassé avec l'age. Aucune panne en 200 000km
- renault achetée neuve :  aucun soucis en 180 000km. Envoyée à la casse suite accident
- renault achetée neuve :  joint de culasse hs à 120 000km (mais voiture qui a fait 2 conduites accompagnées...)
- un toyota depuis 50 000 km sans souci mais qui fait de l'huile.
 
Chez moi :  
- un ford achetée a 100 000km revendu apres 100 000km de plus - pompe à essence, 2xdemarreur, sonde, serrure => plus de 4000 euros de reparations et 3 fois sur le carreau
-seat achetée à moins de 50 000km et revendue à 220 000 km => vanne egr (enculade à 1000euros)+ sonde (250euros)+ plein de trucs chiants qui tombent en rade au fur et à mesure (leve vitre foireux made in vw par exemple)
 
Dans mes proches :  
- une ford kuga dont la cremaillere de direction a lachée => pleine de limaille, et la proprio a fini avec un mediateur pour obtenir une prise en charge
- une z4 avec la direction qui est restée collée en virage (probleme de serie connu et hyper dangereux)
-des soucis de volants moteurs en pagaille chez des marques francaises et allemandes
- pas mal de soucis avec des voitires du groupe vw (pieces à la con qui casse ou vrais soucis moteurs)
- aucun deçus chez toyota ou honda. Soit ils restent dans ces marques, soit ils essayent de l'allemand avant de regretter leur japonnaise indestructible.  
 
Globalement, je conclu 4 choses :  
- jamais je ne racheterai une ford (a part la mustang...)
- l'entretien et l'utilisation sont determinants. Je vais favoriser l'achat neuf
- statistiquement, les allemands ne vrillent ni par la faibilité, ni par la qualité du sav.
- les meilleurs retour que j'ai sont chez les japonnais

c est pourtant pas bien compliqué en plus.

 
J'ai un beauf qui fait pareil.
Lui ne tient pas compte du délai en temps, il ne regarde que la distance parcourue.
Bref, tant que la voiture n'a pas fait ses 20000 km par exemple, pas de vidange.
Mais le souci c'est que cette même voiture passe le plus clair de son temps dans son garage, vu qu'il ne s'en sert quasiment pas.
Bref, elle aura droit à une vidange dans 10 ans  

Intéressant comme retour. Dans la futur short list du papa il y aura probablement le CX 5  donc je viens bien savoir comment ça se sera passé au final après le quittus  
 
La voiture est en langue espagnole ?

Moi je reconnais que je le fais au tableau de bord donc ça peut prendre 1 an et demi vu qu'il bippe qu'au bout de 2 ans

je le fais systématiquement la première semaine des vacances en aout ,a peu près 12000km.
ça me coute 40€ avec les filtres sauf cette année ou j ai fais la boite.
MCV 1.6 16V.
d ailleurs c était toi qui avait du changer un komodo de clignotant? le mien déconne quand je tourne a doite,ça éteint les phares si j appuie trop.
t avais commandé ça chez renault?

 
Oui, j'avais pas envie de m'embêter.
Sinon tu peux essayer d'en trouver un dans une casse ( c'est le même que sur les anciens Kangoo )
C'est assez cher ( une centaine d'euros de mémoire ) mais sinon à changer c'est très facile ( quelques vis à démonter )
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 567406.htm

 
Les mecs pigent pas que ce n'est pas parce que ça ne roule pas que ça ne s'abime pas. Et ils ne veulent pas payer pour un truc qui ne roule pas..
 

 
Je ferai une maj après le quitus.
Nan, voiture passée en français avant mon arrivée
 
 
Je ne l'ai pas précisé, mais chez un mandataire il faut vérifier les options. Chez mazda c'est simple, cela correspond par niveau de finition et globalement ils correspondent entre France et Espagne (encore que la Dynamique espagnole n'avait pas le gps, c'était une option), mais chez d'autres marques ça peut être folklorique. Il faut donc penser à ajouter les différences pour avoir une vraie base de comparaison.

Je suis allé nettoyé ma voiture au karcher cette après midi.
 
2 heures après, 5 fientes sur la voiture.
 
 

 
J'en ai déjà marre d'attendre le mien  

Merci pour ce point exhaustif

La sécuritance semble être de prendre une Toyota ou une Honda neuves

Je ne sais pas comment vous faites, car je n'ai jamais acheté une voiture qui n'était globalement pas fiable    
 
J'ai bien eu quelques couacs ( une 106 zen 1.5 d qui m'a laissé un souvenir mitigé en particulier ) mais sinon RAS en 25 ans de conduite.
 
Je touche du bois pour le nouveau ( un Dokker qui n'a que 4 mois ) en espérant qu'il ne soit pas le premier chat noir  

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Je ne l'échangerais pas contre mon 1.5 Dci en tout cas  

C'est bien pour ça que j'ai fais le choix raisonnable du japonais essence
Le choix raisonnable quoi

Pareil. Une 206 qui m'a fait quelques misères non immobilisantes il y a 15 ans mais c'est tout.
Mention spéciale aux japonaises : une Toy' de 15 ans qu'on arrive pas à tuer malgré le traitement à base exclusivement de trajets à froid, une Honda qui avait déjà bien vécu et qui en a pris plein la gueule sur circuit sans broncher et une Mazda qui prend 6500 tours toutes les semaines depuis 15 ans et qui se porte comme un charme.

quand la mécanique est saine et bien pensée,ça doit bien aider.

Ici une bonne vieille EG4 qu'ils essaient de tuer en mettant de l'eau dans le moteur  
https://www.youtube.com/watch?v=D2BavfShtZU

 
Il y a plusieurs choses qui jouent:
- en achat occasion, tu ne sais pas si la voiture a été  respectée.
- il y a une part de chance. D'une part certaines bagnoles ont des soucis de série, d'autre part au sein d'une meme série, tu peux avoir des surprises (exemple des "voitures du vendredi" il y a quelques années: les employés  de l'usine concernée,  pressés de rentrer chez eux, torvhaient le boulot le plus vite possible )
- les têtes de serie ont souvent de problèmes, le temps que les chaines de montages se fassent la main et que les soucis initiaux soient réglés.
 
Chez mes parents, c'est simple: toutes leurs voitures durent longtemps (temps de chauffe respectés,  conduite soumle et entretien au petits oignons), à l'exeption de celle qui nous a permis de faire la conduite accompagnée ("bizarrement", celle là  a eu plein de soucis et est morte super tôt).
 
Enfin, un autre aspect est important, c'est la qualité  du sav. Je serais plus sympa avec une marque qui assume ses tords (donc avec une prise en charge de'leur part) qu'avec une marque qui se fout de la gueule du client (en ne reconnaissant pas un soucis que tout le monde a par exemple).

J'ai été voir un berlingo bluehdi 100
 
le moteur me semble suffisant et plus agréable que le dci 90 , mais apparament, il faut faire un plein de "adblue" tous les 25 000  
 
c'est quoi ce truc ?quelle utilité ?

C'est (presque) de la pisse
L'appoint est fait à chaque révision, mais c'est toujours utile d'avoir un bidon dans ton garage, 2€ le litre...

J'ai eu une c4 neuve.
De 0 à 135 000 km.
Aucune panne à par l'entretien courant.
Une c5 d'occasion de 66 000 à 154 000km.(je l'ai encore)
À par l'entretien j'ai eu un verrin de suspension a changé parce qu'il y avait une fuite de LDS.

Une Xantia de 100 000 à 140 000 (je l'ai encore)
Deux pannes immobilisante.
Un problème de masse quelque mois après l'achat. Le garagiste a mis longtemps à trouver.
Un embrayage HS. Mais on l'a un peu cherché. L'embrayage patinait depuis quelque temps.
Quand on l'a acheté la clim était déchargé. On l'a rechargé depuis et aucun soucis. Elle fait du froid l'été.

Mes parents on eu une 206. Aucun problème à part une clim déchargé.

Ils ont maintenant une 207sw. Aucun soucis à part un vérin de coffre HS pris en garantie. Le moteur consomme un peu d'huile. Il fait en remettre entre chaque vidange. Mais c'est une maladie des moteurs vti.

Et entretenue au poil

Tu l'entretiens toi même ou garage ?

Les voitures de loisirs : moi sauf les trucs que j'aime pas faire (purge de freins par ex). Les dailys : garage et moi, en alternance et selon le temps que j'ai. C'est par plaisir de bricoler.

 
quel interet?
 

Reduire les rejets de Nox.

Puis comme ça t'es certain que le stucs sont faits.

Quelqu'un connait la révision flash chez Toyota ?
 
Ma 100cv va avoir une révision a faire. Normalement, c'est celle des 4 ans et 60000 kms.
 
Je n'ai pas encore 35000 kms au compteur.  Du coup, pas envie de faire la grosse révision.
 
Quelqu'un chez le concessionnaire m'avait parlé d'une flash (ou express) chez Toyota mais je ne
 
trouve aucune info dessus.

Pas assez de patate ?  

Disons que tes 105 chevaux ne vont pas te servir à grand chose si elle reste au garage  

Xsara 2.0l HDI 90ch Windows CE, en 2005, de 24000km à 44000km.
-une sonde température moteur HS à 35000km
-Windows CE a réinstaller tout les 3 mois, vendue a cause de ça.

Une Grande Punto 1.4 77ch neuve, en 2005, les toutes premières (...), de 0 à 17000km.
-disques + plaquettes avant changés à 3000km, problème de gros sifflement,
-des bagues en plastiques remplacées par des bagues en métal sur la crémaillères de direction
-une vitre électrique HS
-des rossignols a foison
Elle avait une belle gueule sinon, mais virée rapidement, SAV totalement incompétent .

Une C4 1.6l HDi 16v 92ch neuve, en 2006, 0 à 50000km.
-un émetteur d'embrayage changé à 36000km
-un bloc optique arrière non étanche
RAS sinon, hormis des soucis de finition (porte passager qui frotte l'aile avant, baie de pare brise qui s'effondre, des rangements intérieurs qui ne s'ouvrent/ferment plus)

Une 207 VTi 120ch neuve, en 2008, 0 à 35000km.
RAS sur la voiture, hormis des rossignols a foison.
Revendue car elle me cassait le dos.

Une DS3 THP 156ch neuve, en 2010, 0 à 50000km.
Echange reniflard d'huile, défaut connu, mais n'arrête pas la micro fuite.
Une commande de rabattement de siège HS.
Echange bougies + bobines + injecteurs + JDC + chaine de distribution + nettoyage de l'admission à 45000km ( ), virée ensuite.

Une DS3 e-HDI 112ch d'occasion, en 2011, 9000km à 35000km.
Bruit d'injecteur (a corriger régulièrement via une procédure en roulant)
Commande de boite a chier (dur, a faire régler régulièrement)
Resserrage de toute la visserie du siège conducteur (j'avais des rossignols a chaque fois que je m'asseyais dedans)
RAS sinon, revendu car bruit du moteur finalement insupportable en ville.

Une Fiesta 1.0 125ch neuve, en 2013, 0 à 94000km.
Une pompe à essence HS à 30000km.
2 (même) roulements HS à 65000 et 70000km, un autre qui met du temps à mourir.
Un bouton de commande de siège chauffant HS à 85000km.
RAS sinon, aucun rossignol a signaler, quelques détails de finition perfectible (alignement, peinture).
J'attends la nouvelle en commande depuis juillet (125ch BVM6 titanium).

La Fiesta est ma préféré, suivis de la C4 et de la 207.
Les DS3 me laissent un souvenir mitigés, de bonne bagnole mais un cruel manque de fiabilité... et c'est (surtout aujourd'hui), autrement trop cher pour ce que c'est.

La nouvelle fiesta est vraiment top, j'aime beaucoup niveau conduite et intérieur. Tu la reçois quand ?

 
ça participe à la chimie dans le cata je crois