Reprise du message précédent :

 
Je les ouvre très souvent. La clim, je ne la met que quand c’est nécessaire : consommer plus et polluer quand il fait bon dehors est un concept qui m'échappe...    
 
Dés qu'il fait bon: Fenêtre avant droite + vitre arrière gauche ouvertes et hop, renouvellement d'air gratuit.    
 
 
(et pour anticiper, ça fait au moins 10 ans que je roule au quotidien avec des voitures ayant la clim auto...)

Je ne sais pas si c'est vrai, mais il me semble avoir lu qu'une voiture consomme plus avec les vitres ouvertes qu'avec la clim au dessus d'une certaine vitesse.
Et accessoirement vitres fermées l'air entrant est filtrée.

edit;orthograf

 
Yep, Fifth Gear ou Myth Buster en ont fait une emission je crois bien

50 km/h la limite vitre ouvertes vs. clim je crois

plus utile, 160kmh pour pas etre mouillé décapoté sous la pluie
#clarkson

 
Ouip, guère étonnant quand on voit le bordel que c'est à l'intérieur de la voiture quand on laisse une fenêtre grande ouverte à 90
 

 
Sur les voitures ou la clim tourne peu, les premières minutes après l'avoir rallumée elle pue  

Pourquoi le prix des voitures neuves est si élevés ?
 
Une compacte bien équipée : 30000 - 35000 € sans réduction bien sur.
 
 
Je me trompe, ou en France, ça coûte chère
 
Et ils arrivent à en vendre en plus.

 
d'où l'intérêt d'ouvrir les fenêtres quand on met la clim

 
Et au bout de 3-4 ans, elles coûtent moitié prix.    

Parce qu'il y a du monde pour en acheter.  

 
Va falloir s'attendre à une bulle un de ces jours   une crise automobile en France.

Parce que la voiture est indispensable en Fonsse, c'est quasi comme un bien immobilier
Sauf si t'es un Parigot bobo qui roule en vélib en hiver par -5  

 
C'est de la mécanique des fluides. Rien de bien sorcier.
 
Techniquement:
- ça dépend énormément de la forme de la voiture,
- la perte de Cx dépend pas mal aussi des fenêtres que l'on ouvre (on ne génère pas la même traînée avec deux fenêtres avant ouverte ou une fenêtre avant et la fenêtre arrière opposée)
- ça dépend surtout de la taille de l'ouverture.    
 
A 130 km/h, j'ouvre 1 ou 2cm max et c’est bon (j'entend même la radio).  

 
Personne ne paye ce prix là.  

Wow je savais pas ça, je préférais me geler les c*** plutôt que d'utiliser la clim et l'été je roulais vitre bien ouverte  

 
putain ... t'as calculé les economies à l'annee en faisant ca ?

Je t'invite à candidater:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Probl [...] ier-Stokes
 

 
si personne ne payait ce prix là, ils ne les mettrais pas à ce prix là .
 
bien souvent pour une LLD/LOA, les calculs sont fait sur une voiture non remisé, double    
Et il doit bien y avoir quelques acheteurs assez con ou ne souciant pas de l'argent pour payer le prix fort.

12,5% c'est bien non comme remise quand on est un simple 'particulier'  ?  
 

clair  

Citroen ou Audi ?

 
Mazda

 
ca depend de la marque.

Peut-être pour encourager à prendre des LOA qui font passer la pilule plus facilement ?

 
Les prix les plus délirants sont ceux des micro-citadines, je trouve. Certaines > 15 000 €.

 
tu augmentes leur ventes europe de 1%, c'est donc un minimum

C'est pas chez Alfa déjà, car c'est une marque low cost donc pas de remise

 
d'ailleurs, pas plus tard que ce WE, meme en prouvant par A+B que la personne etait perdante et pas qu'un peu avec sa LOA (sans compter les frais de remise en etat à la fin), je suis passé pour un fou ....
la loa/ldd pour les particuliers a de longs jours devant elle, je vous le dit.

Depuis que le français a découvert la LOA (ou la LDD) il se FOUT du prix de la voiture    
 
c'est pas 320 € vs 320 qui va lui trouer le derche..
 
et pourtant...  

 
Oui pour apater le chaland, qui est tout content de se dire qu'il a obtenu une remise de 20 % grâce à sa LDD... alors qu'il a juste eu la remise normale, et qu'en contre partie il a un crédit au cul (LDD = crédit) + marge

C'est sûr.

Non, au contraire, plus c'est cher, mieux c'est. Le client est flatté d'accéder à une voiture neuve qu'il n'aurait jamais pu se payer cash. Et pour le commercial, plus la voiture est chère à l'achat, plus l'offre en LOA paraît avantageuse.

 
Tout dépend, sur une grosse marque allemande, c'est potentiellement une très bonne remise, sur une C4 c'est du vol.

PS : à noter que les calculs decôte sont un peu ridicule.

Dans le dernier autoplus ils font plusieurs pages la dessus, pour calculer la décôte par rapport au prix catalogue... aucun intérêt, le seul intérêt de ce calcul de décôte c'est, indirectement, de déduire quels sont les véhicules qui bénéficient le plus de remise à l'achat

Normal qu'une Audi ou un Merco décôtent peu, ils font quasi pas de remise à l'achat.
Normal qu'une C4 perde 50 % en 3 ans : ils font des remises de 20/30 % à l'achat...

Les LOA et les LLD avec les gens qui se garent en poussant les pare chocs, les connards avec leurs sacs à mains, manteaux , bijoux qui te rayent les voitures lorsqu'ils marchent à proximité ...., ça fait tous sauf envie.

 
oui, c'est clair que dans les grandes ville, mieux vaut rouler en "poubelle"

 
De ce que je lis ça et là 12.5% chez Mazda c'est la limite haute de la négo pour un particulier.
 
Pour un pro (VTC, profession libérale, véhicule professionnel acquis par la boîte pour le compte de son employé ...) ça peut grimper à 16/17%, en tout cas pour un achat one-shot (probablement plus dans le cadre d'achat de plusieurs véhicules à la fois).

 
Malheureusement c'est le cas ailleurs aussi ...

 
Mazda il me semble qu'ils sont réputés faire peu de décôte pour un généraliste, donc ça semble correspondre, 12,5 limite haute.
 
Mais bon, je crois me souvenir que tu veux un CX5, qui est un modèle qui va être remplacé prochainement, il est normal de faire un peu plus.
 
Y a aucune règle générale en fait.

Garder une voiture en état 'mint' est possible mais c'est très contraignant. Ça implique de ne pas se garer n'importe où