Reprise du message précédent :

Je l'ai essayée en 100ch BVM6
Par rapport à la BVM5, la 5e de la BVM6 prend environ 300tpm de plus et la 6e prend le rôle de l'ancienne 5e longue

90 km/h en 5 :

http://zupimages.net/up/17/34/fcfm.jpg
(2000tpm sur la BVM5L)

et en 6 ème:

http://zupimages.net/up/17/34/4ihf.jpg

Du coup, en restant en 5e, elle a plus de répondant.

 
T'as la Ford Mondeo dispo en HSD (d'origine Toyota, mais 180chwals)
 
Après, t'as tout ceux qui essayent avec des systèmes inutilement compliqués et cher à l'achat et à l'entretien (VW, Mercedes, BMW) ou ceux qui ont rien compris (PSA)
 
A voir, les retours sur les coréennes qui s'y mettent depuis peu.

 
Un collègue s'est ramené avec une 3008 hybrid HDi.
Bordel, pour faire une manoeuvre sur le parking, le HDI a du redémarrer 4 ou 5 fois ...

Apparemment c'est la boite qui deconne completement avec l'hybride PSA

J'adore la Mondéo! Dommage juste pour le coffre

Sous licence Toyota
La base moteur j'ai envie de penser que c'est un 2.0 Duratec (je veux pas dire de conneries mais je me demande si il est pas issu de la collaboration avec Mazda), hyper fiable et éprouvé
Cela dit, on ne pourra pas la faire entretenir chez Toyota car pièces Ford, et j'ai envie de penser que les garagistes Ford vont faire une drôle de gueule en la voyant en atelier...

Y'a pas aussi le délire de l'hybridation qui ne fonctionne plus sous une certaine température ?

oue ca c'est les batteries

Un pote qui y bossait a l'epoque m'a raconté l'aventure, c'etait bricolage apres bricolage ... ils ne pouvaient faire que de la recup de vieille piece, rien de neuf a part la partie electrique

 
Si, le truc qui m'a refroidi (huhu ) quand j'ai demandé si le "faux" 4x4 pouvait me servir à la montagne l'hiver, la réponse a été "Non, de toute façon le système hybride ne fonctionne plus sous 0° "
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

et ouais, coute trop cher d'ajouter une regulation de temperature dans le pack de batterie

(genre tout le bloc tesla est sous watercooling/heating)

Le jour ou ils ont décidé de sortir leur système hybrid de merde, z'aurez mieux fait de se péter une jambe.
V'la l'image de marque vu la qualité du système ...

rigole pas, ils etaient convaincu de griller les allemands sur l'hybride diesel et d'avoir 5 ans d'avance

Pas pour rien qu'ils ont fait une 508RXH "Audi allroad like"

Les têtes pensantes de l'hybride diesel français, ça devait être des sacrés nazes...

 
Alors que c'est Volval qui s'y colle à l'hybride diesel maintenant...

ils manquent de thune c'est tout, ca fait peur ... pas pour rien que DS a rien sorti pendant 5 ans.
 
On pensait que les chinois ameneraient du cash à la Geely/Volvo, mais on dirait qu'il n'en est rien (ptet un peu tot pour le dire ceci-dit), encoe pire, les ventes en Chine baissent

 
Quand on manque de tune, on ne fait pas un truc aussi merdique que l'hybride diesel, on se concentre sur d'autres trucs.
 
Quand on est stupide, on fait de l'hybride diesel.

Je me demande encore dans un conseil d'administration en plein brainstorming, comment les mecs ont pu imaginer une seconde que le diesel hybrid était une véritable alternative... Apres, entre le temps ou ils l'ont imaginé et le temps ou c'est sorti... C'est peut-etre assez vieux, genre 2004-2008. Car finalement, le diesel a commencé a être vraiment décrier, il y a quoi ? 5 ans ?

tu veux qu'on parle de l'Hybrid air aussi ?
 
Ils etaient tout autant sérieux, c'est juste que Bosch leur a demandé de l'argent pour developper la boite de vitesse au lieu de vouloir etre un "partenaire", ie, payer tout le dev de sa propre poche.

 
Pour une nouvelle motorisation compte 5 ans, sortie de la RXH en 2012 donc 2007 au plus tard

 
ils ont voulu développer le concept sur le moteur le plus fiable qu'ils avaient à dispo....
 
pas de bol, c'était le 2.0 HDI  

Dans le meme genre, j'ai un ancien de VW au taf, ce qu'il a a dire sur les moteurs VW TSI est priceless

Ils viennent pas de racheter Opel pour 2.2 milliards d'euros ?

 
Si ça se passe comme chez nous, il suffit qu'un grand chef ait eu cette idée stupide pour que tous les larbins qui le suivent n'aient pas osé le contredire...

 
Y a une différence entre sortir de l'argent du chapeau pour acheter des actions qui sont valorisées, c'est juste deplacer de l'argent d'un point A à B, avec dépenser plusieurs centaines de million dans un nouveau modèle

On veut savoir!

genre la fameuse chaine qui pete sur les 1.4 et 1.8: elle est moins solide qu'une chaine de VTT pour économiser quelques dizaines de centimes  

 
J'ose esperer qu'il y a un peu plus de réflexion que ca. En soit l'idée de vouloir se démarquer avec du diesel hybrid n’était pas foncièrement mauvaise. C'est le timing qui est particulièrement mauvais quand au meme moment, l'oms sort l'etude sur les particules fines... La perte sèche en R&D pour une techno a durée de vie aussi courte  

Du moment que ca pète hors garantie ... ca permet de fidéliser le client avec son garage favori

pour moi l'idée est bonne si tu supprime la transmission traditionnelle sinon, c'est rajouter de la complexité et du poids, donc c'est bête..

c'est un tel echec que les modèles hybrides sont moins chers que les HDI 163...

Grace à ma 307 j'ai sympathisé avec un agent Peugeot
Un jour il m'a dit: " une fois la garantie passée (j'avais une extension avec le crédit), faut la virer, c'est une merde".

 
Honteux, tout simplement  

 
VW a perdu toute crédibilité depuis quelques temps pour ma part.

En même temps une chaîne de VTT c'est ultra solide
(et puis quelques dizaines de centimes, à multiplier par des millions...)

 
pourquoi ne pas avoir mis une courroie dans ce cas

 
ben justement, ce qui drive les industriels maintenant, c'est des cons devant des tableurs Excel (pas que les car makers, chez Valeo ils en ont des etages entiers) qui vont montrer que 0,1 € sur 3 M de véhicule c'est 300 000 €, etc...
Par contre, l'impact qualité, les warnings de l'engineering, pffff .... combien de fois j'ai du tenter de vendre des composants sous-dimensionnés à des ingés désabusés parce que l'acheteur a bandé sur 5 cents de réduction ...

 
Parce que la chaine c'est à vie, et ca, ca plait au client, enfin ... quand elle est assez solide

C'est ce genre de politique qui a mené au carnage des moteurs THP ou des N47 je suppose...

le N47 si je me trompe pas, y a aussi eu des gros bugs du coté des injecteurs Bosch.
Je dis pas que c'est toujours la faute des achats hein, parfois les ingés font des conneries aussi. Mais a une epoque c'etait la seule source d'emmerdes

Une petite question qui ne concerne pas la pollution... mais mes problèmes "urbains".
 
Le besoin :  
 
Actuellement nous avons une C3 (ancien modèle, celui de 2007). On ne s'attardera pas trop sur notre exigence esthétique (on s'en fout) tant que c'est confortable et pratique.
 
Le coffre devient trop petit pour mettre nos petites valises et la poussette, les changes, etc. Cela étant, il faut rester dans une taille raisonnable (circulation en RP, notre box est peu profond à cause du stockage au fond). Mais il faudrait un coffre plus grand (en cas d'accident, nous préférons ne pas mettre trop de choses à l'arrière...)
 
La recherche (après on verra les équipements, le moteur, le budget...) :  
 
-> une voiture de taille moyenne (C4, golf, mégane, etc. qui rentre dans les critères d'encombrement "hors tout" )
 
-> coffre "utilisable" c'est à dire accessible (seuil de chargement et largeur de l'ouverture, forme bien étudiée on va dire, parce que le coffre de 500 l tout en hauteur, bof, sauf s'il n'y a pas le choix !) , grand pour la catégorie. J'ai regardé les fiches techniques sur internet, mais d'une part d'une version à l'autre, le coffre peut avoir une contenance variable, d'autre part ça ne dit pas s'il est pratique !
 
Avis aux utilisateurs qui ont essayé différents modèles avant achat... ou aux vendeurs !

Propagande C4 incoming

 
Parce que la chaine, c’est un argument de vente: ça ne casse jamais !