Reprise du message précédent :

Moi je pense que le volt-face du gouvernement va laisser des traces significatives pendant encore très longtemps. Il y a encore 5 ans rouler en essence c'était être mis au banc de la société, avec le système bonus malus qui privilégiait à fond les petits diesel (une hérésie) et en particulier les diesel de micro citadine (une hérésie), avec pour seul critère de pollution les émissions de Co2. Au final, c'est grâce à l'arrivé de normes européennes qui ont rendu trop couteux les petits diesels qu'on en a enfin fini avec ces hérésies.

Aujourd'hui on nous dit qu'il faut augmenter les taxes sur le diesel (plutôt que baisser celles sur l'essence, ce détail a une importance, car une fois de plus, l'effet de cette soit disant mesure écolo, est de ponctionner plus), car c'est hyper polluant, alors que les essences c'est devenu formidable (vous avez remarqué que les émissions de co2 ne sont soudainement plus un critère n°1, le réchauffement climatique n'étant plus jamais abordé dans le bouzin)

La conclusion logique pour toute personne qui regarde le problème de loin ou bien qui est simplement de bon sens c'est : on se fout de nous, l'écolo le gouvernement s'en balec, et l'unique objectif est de nous prendre du fric, et je partagerais assez largement, disons au 3/4, cette conclusion.

Quant au CT 2018, les sociétés qui le promeuvent sont des parasites qui vivent des réglementations pour lesquelles ils font du lobby, et comme toujours, c'est le pékin lambda qui va sentir la douloureuse passer, hors de question de cautionner ça non plus. J'ai lu il y a quelques mois qu'on pourrait n'avoir que 48 heures pour faire certaines modifs sur son véhicule pour certains points soumis à contre visite, c'est du délire le plus total, sachant que dans un garage il peut y avoir parfois des semaines d'attente, et qu'on est pas tous au chômage (heureusement). L'impact direct de ce genre de mesures sera que les pauvres ne passeront plus de CT, et les moyens se feront b**** une fois de plus à raquer disproportionnellement par rapport au porte feuille.  

Et a côté de ça, en ce moment les flics contrôlent la vitesse quasi tous les jours sur mon trajet de taf, par contre quand je prends la route j'en vois jamais circuler (ah si, une mégane RS de la gendarmerie l'autre jour ), et les gens font n'imp sur la route, et notamment les camions dont XX % sont étrangers et quasi intouchables juridiquement parlant car ne parlant pas la langue.

La nouvelle Yaris (2017), je dirais oui, l'ancienne, clairement, c'est pas aussi confortable que bien d'autres modèles. Après si c'est l'aspect "rouler propre" qui l'emporte, pourquoi pas.

Il y a même des Lexus CT200H dans le budget...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s
ça a une autre gueule, l'entretien sera plus couteux tout de même.

à "Mouilleron le Captif" !!    
 

on a revendu la polo sdi 64ch de ma femme elle avoisinait les 400 000km,le moteur nikel mais tout ce qu il y autour un peu moins.c est bien beau un moteur qui dur une vie mais ça commençait a couter chère a force,les cardans,les roulements l un après l autre,ce qui nous fini c est la boite,on l a vendu pour 100€,le gars a changé la boite et elle roule encore.

Il parait que la boite auto "sensodrive" de la Citroen C3 est caca, c'est vrai ?

Les points soumis à réparation sont des points où il y a un risque de défaillance critique comme, les pneus ou les freins, je trouve que ce n’est pas un mal , que le,mec roule avec son Audi qui pousse fort et des pneus pourri qui n’a pas les moyens de changer parce qu’il a prit un crédit sur 6 ans pour sa caisse de 100kkm , c’est une chose et c’est sa vie .
 
Par contre que son putain de pneu éclate sur l’autoroute et qu’il crée un accident s’en est une autre .
 
Une voiture, c’est un tout, quand on achète, il faut prévoir l’entretien et les pièces d’usure .
 
En parlant de pièce d’usure , j’ai lu que les fap avec additif sont à changer à 120kkm et que ça coûte une blinde ? Quelqu’un confirme ?

Cela dépend de la technologie du FAP.
C'est pour quel voiture/moteur/année ?

ça empechera pas  d avoir son audi de 250ch avec du nankang qui tient pas le pavé mais ça sera bon quand même.

Les points qui nécessiteront une réparation immédiate c'est des trucs du genre fuite de liquide de frein, risque de perdre des morceaux, témoins d'usure des pneus dépassés, fuite au sol permanente d'huile ou de LDR, corrosion structurelle du châssis, faisceau qui touche l'échappement, etc. Ca ne me choque pas que des épaves de ce calibre soient purement et simplement immobilisées au lieu d'avoir 2 mois pour réparer comme actuellement.

Quand je vois qu'on ma trouvé une fuite aux amortisseurs alors que la bagnole garer au même endroit depuis 2 ans n'avait jamais lâchée la moindre goutte d'huile...

... C'est donner bien trop de pouvoir à des lambdas.

Tu m'étonnes qu'à 400k km, il y ait quelques pieces / 2-3 silentblocs à changer ... je doute que ca soit mieux sur les caisses modernes. On le saura peut être jamais car emmener un p'tit 1.2 Turbo @trouzemilles bars pour en sortir quelques cv, ca aura du mal à atteindre les 400k km sans changer 3 fois le moteur.

Haaaannn, C2800 roule dans une épave !!!    
 

 
Fallait rouler dans une flaque d’eau avant  

C'était limite ça au CT

Moi c'est "usure anormale des pneus"
 
Faut pas dec
(je suis LOIN des témoins !!)
 
Ok, sans Contre Visite

 
Le témoin est une usure normale

[Topic unique] Coming-out : je roule dans une poubelle
 

C'est sûr que ça ne l'a pas favorisée.
 
Pour diminuer les rejets, on diminue le poids. Sachant que les voitures sont de plus en plus équipées, il faut bien rogner quelque part.
 
On sait faire des voitures fiables mais ce n'est pas intéressant économiquement

vu l'image que vous avez posté sur le CT, je serai recalé dans 2 ans
 
- j'ai une ligne de la taille d'1cm, juste au dessus du volant (ne gêne en rien la vision) mais elle est dans le champ de l'essui glace, la pour le coup je vois aucun intérêt de le changer, mais bon tant pis je ferai marcher mon assurance
 
- pompe de lave glace HS, bon j'avoue d'ici 2 ans j'aurai résolu le souci, j'ai déjà acheté la pompe qui traine dans le coffre depuis 6 mois

Suite et fin de la vente de la clio 2.
Partie ce soir a 2400€ (affiché 2700€)  pour un jeune permis.
Merci à HFR de m'avoir mia dans le droit chemin de l'annone du bon coin

A dans 6 mois sur le topic juriste quand tu te fera attaquer pour vice caché  

 
En parlant de ça sur ma polo j'ai un souci de voyants des feux de croisement (et les anti-brouillards je crois, j'utilise jamais y a pas de brouillard chez moi) qui ne s'affichent pas sur le tableau de bord. En dehors de ça, je ne pense pas avoir d'autre problème.
 
Comment dois-je indiquer le problème lors de la vente pour me protéger ? (Genre "je pensais que c'était que les voyants mais en fait c'est le multiplexeur à changer et c'est 700€ remboursez moi" )

Les indices de qualitance selon toto plus de la semaine (qui comporte un gros article sur les hybrides rechargables, avis aux écolos ! ainsi qu'un petit essai des véhicules à la mode, et un article sur la futur Sandero )

Aucune idée de ce que ça vaut ce classement de FINITIONS

 
Bof, pour comparer ce que j'ai eu entre les mains, c'est a dire DS3 et Fiesta, toute les 2 en haut de gamme, la Fiesta vieillie quand même bien mieux que la DS3 ...
Après 4.5 ans et 91000km, ma Fiesta a bien mieux vieillie dans l'ensemble que ma DS3 après 2 ans et 50000km ... moins de rossignol notamment et les plastiques moins rayés.
Niveau assemblage, c'est kif kif, la DS3 maquille le tout avec ses chromes bling bling.
La fiabilité, n'en parlons pas.

J'y ai tellement pensé quand on a discuté.
Il refait faire l'embrayage et les freins au black donc déjà.
Apres le reste est clean donc je suis serein

 
  Tu roules avec la dernière du classement
 
/vengeance indirecte des propos de konovalov  

 
Tu fais abandonner la garantie pour vice caché à l’acheteur dans le contrat de vente .

 
Moi je roule en Megane qui est 2eme du classement, alors qu'elle est quand même connue pour ses défauts d'alignement de carrosserie

 
De la grosse merde, ils ont oublié Mazda  

 
Va lire Le Topic sur FA du mec qui vend sa safrane de 200k 2500€, tu vas halluciner  

 
touring + essence + bvm : rare donc cher.

pourquoi se priver si il y a des neuneus pour acheter.

Une Mazda 3 phase 1 2.0L performance 150 chevaux. 122000 ils de 2003. État impeccable entretien ok pour 3700 ça vous paraît comment ?

J'ai fait mes 2 premières années en xsara 1.9D 68, je préfère encore rouler en thp 150 avec un bidon d'huile dans le coffre.
 
La non fiabilité des voitures modernes il faut me l'expliquer aussi. Pour moi c'est juste du "c'était mieux avant". Les moteurs actuels (pour peux qu'on les utilise dans le respect ) sont fiables, en revanche ils pardonnent moins les mauvais traitements (faire le bourrin à froid, couper à chaud). Des bagnoles avec des blocs récents et beaucoup de borne on en voit et je suis persuadé que la majorité pourrait prendre leur 300 000 bornes. Le reste de la voiture j'en suis moins sûr (le système multimédia par exemple)...

Intéressant
 
C'est bien le seule classement favorable aux allemandes Espérons que ça fera réagir les constructeurs.
 
Le lecteur doit pondérer avec ses autres critères d'évaluation. La qualité de finition n'est qu'un critère parmi tant d'autres, et pas forcément le plus important. Les japonaises sont assez mal placées (Honda, Toyota, Mazda...) mais à choisir, je préfère une voiture fiable, sobre, confortable, bon rapport qualité-prix, à une voiture bien finie mais qui n'a rien d'autre.

Réagir comment ?
En augmentant leurs tarifs de 15% pour connaître l'immense privilège du plastique moussay ?
Perso ça ira, merci.

Le vice caché ? Sur une voiture d'occasion  ?

Ça va être difficile à prouver pour l'acheteur, et, sauf voiture de luxe bien plus cher que les réparations