Sérieusement ? La voiture la plus fiable du monde, parmi les moins volées, économique à utiliser et à assurer...

J'en connais qui mettent ce prix là dans une citadine "sportive" ou "premium"

C'est juste des exemples, je la trouve pas concurrentielle pour un sous la P4

C'est plus le topic des gars qui discutent voiture que choix voiture en fait.

Voilà le topic, je viens d’aller chercher la voiture.  
 
Mazda 6 Selection noir 2.2 175 cv bva millésime 2017 22000 km
 
 

Bon on arrive pas à se décider (du moins Madame   ) on hésites entre la Megane 4 Tce 130 pack gt en boîte auto ou une Leon 150 TSI en Dsg!  
 
Moi je préférerais la Megane mais Mme la trouve moche!

 
N'importe quoi, m'enfin c'est personnel. Par exemple pour moi c'est le creux à très bas régime qui m'est insupportable parce que ça m'arrive bien plus souvent d'être dans cette position.

Veinard Très bon choix : voiture à priori fiable, peu commune (tu vas rouler "différent" ) et ... magnifique  

 
N'importe quoi, m'enfin c'est personnel. Par exemple pour moi c'est le creux à très bas régime qui m'est insupportable parce que ça m'arrive bien plus souvent d'être dans cette position.

 
Oui, mais 100 chevaux sur une compacte, avec un diesel, ça suffit si on est pas trop exigeant et qu'ils ont pas fait n'importe quoi avec la boite.  
 
Donc si on commence à considérer qu'il faut plus de 125 chevaux à un essence pour qu'il soit aussi performant au quotidien qu'un diesel de 100 cx l'essence perd beaucoup de son intérêt.  
 
Après vérification, la C4 HDI 112 a plus de couple que la focus 150 ecoboost, 270 vs 240 , et 170 pour le 100  
 

 
Focus 3 125 ecoboost
 
80 à 120 mini en 4 :10,6
80 à 120 mini en 5 : 13,5  
 

 
Quoi, ils ont encore pire que le 100 cx sur la focus ?  

 
Je suis d'accord avec toi sur le reste, sauf sur ce passage, les tests de reprise en 4 et en 5 à 80 sont ce qu'il y a de plus pertinent, précisément parce que tu es en 4 ou en 5 à cette vitesse. Rouler sur le couple fait entièrement parti de l'agrément, ne pas avoir à rétrograder de 2 vitesses pour accélérer après un virage lambda ou une petite montée lambda fait entièrement parti de l'agrément.  

C'est sûr que c'est pas ce qu'il faut acheter si tu veux aller à l'économie XXXL.
 
Mais c'est incomparable avec Sandero en termes de confort (boîte auto) ou de volume. La Prius, pour en avoir vu des kilométrées, vieillit très bien. Donc pour un achat à long terme, c'est une bonne option. Ca m'étonnerait qu'une Sandero arrive à 200k km tout d'origine.
 
Ses seules concurrentes sont les P2 / P3. Pourquoi mettre 35k dans une P4 quand tu peux avoir une P3 récente en état nickel (et au passage, moins moche) pour 15k ?

si tu conduis ton essence avec les mêmes plages d'utilisation qu'un diesel, tu es pile dans la définition du "faire n'importe quoi avec la boite".  

Tu essaies de comparer un essence et un diesel en usage diesel
Ca n'a pas de sens...
On peut aussi comparer un essence et un diesel en usage essence, et en arriver à la conclusion que plus de 4500tr/min sur un diesel, ça le détruit, donc que le diesel c'est de la merde  

Monter en gamme en achetant une tire à 30k chez un constructeur généraliste, avec des sièges en tissu et un 4 cylindres ?
 
 

 
M'enfin pour choper autre chose qu'un 4 cylindres, il va falloir sacrement monter en gamme  

 
Ouais, mais je n'ai aucune idée de ce qui se passe dans la tête de l'acheteur d'une P4 à 35 K€ honnêtement    
 

 
Ouais, mais je n'ai aucune idée de ce qui se passe dans la tête de l'acheteur d'une P4 à 35 K€ honnêtement    
 

C'est plus le topic des gars qui discutent voiture que choix voiture en fait.

Voilà le topic, je viens d’aller chercher la voiture.  
 
Mazda 6 Selection noir 2.2 175 cv bva millésime 2017 22000 km
 
 

 
Ben oui, c'est le principe.
 
Le plus pourri des Scenic 3 à 18.000 boules éclatait en qualité/finition/tenue de route les duster/Logan à 12.000 à sa sortie.

 
non non
http://reho.st/self/8f33f7d2060b7e [...] c3c0d5.png

C'est plus le topic des gars qui discutent voiture que choix voiture en fait.

si tu conduis ton essence avec les mêmes plages d'utilisation qu'un diesel, tu es pile dans la définition du "faire n'importe quoi avec la boite".    

Sur une boite 5 ça me choque déjà moins.
 
Mais je comprends mieux pourquoi tu défendais les boites 5 une fois (si je me souviens bien).
 
Ca ne veut pas dire que je suis d'accord, ma conclusion est juste que Ford se plante royalement sur ses dernières boites 6 qui comme tu le dis, sont des 4+2, c'est ridicule.
 
Sur la mienne j'ai une 6, c'est une vraie 6 (la 4 ira bien de 50 à 80, la 5 de 70 à 100, la 6 de 100 à 130...) , pas une 5+1 et encore moins une 4+2. Le différentiel de ressenti de puissance est forcément énorme...  
 
A l'époque j'avais une petite citadine 60 chevaux essence et une boite 5 hyper courte, elle est était super plaisante à conduire. Evidemment passé 110 t'avais absolument plus rien et t'étais à 4000 tr/min donc surtout pas pour faire de l'autoroute. Puis la puissance était quand même limitée pour les dépassements. Mais la même avec 90 chevaux ça aurait été une petite bombe.  
 
Au final, j'attendais tout simplement des progrès par rapport à ma 307 110 essence sans turbo et 5 vitesses d'il y a 15 ans, j'attendais plus de peps, plus de couple, c'est decevant de la part de Ford que je n'en vois pas
 

 
Ce que j'ai fait avec la Focus, mais ça n'avançait pas  

 
Ouais, mais je n'ai aucune idée de ce qui se passe dans la tête de l'acheteur d'une P4 à 35 K€ honnêtement    
 

Bon on arrive pas à se décider (du moins Madame   ) on hésites entre la Megane 4 Tce 130 pack gt en boîte auto ou une Leon 150 TSI en Dsg!  
 
Moi je préférerais la Megane mais Mme la trouve moche!

Quoi, ils ont encore pire que le 100 cx sur la focus ?  

Analyse:
Est-ce qu'il est judicieux de balancer 3 ou 4000€ de plus pour gagner en finition et en image de marque sachant que la voiture à 18000 répond à tous les critères du CdC?
 
Bizarrement, quand on regarde les choses de façon factuelle, la réponse est simple. Pourtant, j'ai été à deux doigts:
- de me prendre une civic alors que je n'étais aps loin dedans
- de me prendre une Megane parce que je la trouvais plus jolie  

 
Tu vois, la BVM6 sur la DS3 e-HDI 112ch, je trouvais déjà la 6e trop longue.
La 6e était inexploitable sous 110km/h, donc finalement je restais souvent en 5e sinon, je devais tricoter sans cesse entre la 5e et la 6e....
Avec ma BVM5 actuelle, une fois la 5e passée, j'y reste sans y toucher, les relances étant correctes dés 90km/h (sauf a avoir un pousse au cul collé a ton PC arrière).
Pour ça que la nouvelle Fiesta en 1.0 125ch et sa BVM6 type 4+2, j'en veux pas finalement, ça va être comme la DS3 HDi 112ch en pire ...
Sur la DS3 THP 156ch, la BVM6 avait une 6e efficace dés 80km/h avec des relances suffisamment correcte sans devoir rétrograder (sauf a avoir un pousse au cul bien équipé à l'arrière), là c'était une BVM6 encore bien foutue.
 
Mais la pire des BVM6 que j'ai eu entre le main reste la Yaris 3 1.33l VVTi 100ch, un véritable poumon qui hurle en 4e pour rien, une 5e sous xanax et une 6e comment dire ? inutilisable.
Contrairement a une Yaris 2 avec le même moteur mais BVM5 87ch qui là est un régale a conduire avec sa 5e aux petits oignons.  
 
 

Ce qui est amusant, c’est qu'en réalité, 99% des gens font au final le choix d'une voiture qui n’est pas celle qui répond le mieux à leur Cahier des charges pour des raisons d'égo ou parce qu'ils ne font tout simplement pas gaffe.

Prenons mon CDC:
- budget 22 000 euros max, moins c’est mieux vu que c’est une bétaillère pour aller au boulot
- confort correct (30 000 km/an)
- accoudoir central avant + régulateur de vitesse + accès main libre + caméra de recul + assistance parking avant
- compatible avec mon gabarit
- fiable et facile à entretenir
- conso faible
- bonne sécurité active passive
- Neuve ou occasion, je m'en tape, seul l'amortissement compte (je pars du principe qu'elle fera autour de 200 000km avant que je ne la revende).
- Je me moque de l'aspect frime / image...

Sur le papier, ce CdC correspond à celui de la majorité des gens.

Pour avoir ça, j'ai regardé quasi toutes les compactes et citadines. J'en suis arrivé aux constats suivants:
- les citadines sont trop chères en neuf ou occasion pour être rentables face aux compactes
- les occasions récentes ne sont pas hyper intéressantes pour quelqu'un qui fait 30 000/an et qui amorti sa bagnole sur 200 000 km (en réinjectant les km déjà parcourus, on voit qu'on gagne 500 euros par rapport à l'achat neuf, et on ne sait pas comment elle a été rodée)
- les compactes classiques (méganes/C4/308/civic...) coûtent 21 ou 22 000€ neuf pour avoir les options que je veux
- les compactes low costs sont vraiment low cost (bruyantes, pas confortable, chassis moyens) et n'ont en général pas les options recherchées
- la Nissan pulsar a un châssis, moteur et boite de mégane 4, et a en plus un radar anti collision de série. Elle coûte 18 000€ neuve avec intérieur cuir mais est moins bien finie (vu qu'elle est insipide et donc que personne n'en veut)

Analyse:
Est-ce qu'il est judicieux de balancer 3 ou 4000€ de plus pour gagner en finition et en image de marque sachant que la voiture à 18000 répond à tous les critères du CdC?

Bizarrement, quand on regarde les choses de façon factuelle, la réponse est simple. Pourtant, j'ai été à deux doigts:
- de me prendre une civic alors que je n'étais aps loin dedans
- de me prendre une Megane parce que je la trouvais plus jolie

Ma compagne a le 1,6 tdci 95 sur sa Focus. En usage "normal", ça suffit. C'est pas une fusée, mais on a jamais eu de problème pour faire de longs trajet sur autoroute par exemple.

 
Mazda 3 ,  

 
Justement, c'est un diesel, et je ne doute pas qu'il suffise, contrairement au 100 ecoboost essence. J'ai oublié de préciser "essence" dans mon message mais c'est implicite vu la discussion

Et tu as craqué sur quoi ?
 
 
La Bagnole est irrationnelle.
Outre l'image qu'elle peut dégager (si possible pour te "valoriser" ) il y a aussi un côté émotionnel et passion...
donc souvent tu claques + que ton CDG...

L'insipide à 18000€.  

J'ai décidé que j'avais mieux à foutre des 4 000€ (au hasard: injecter ça dans la mise à jour du home-cinéma( ))

 
L'insipide à 18000€.    
 
J'ai décidé que j'avais mieux à foutre des 4 000€ (au hasard: injecter ça dans la mise à jour du home-cinéma( ))

Dommage que ce soit si rare les Pulsar en 190 cv essence  
(à pacher, bien évidemment )