Reprise du message précédent :

Le confort n'est pas dégueux
J'en ai une, et me suis tapé des 800-900 km en 1 journée, faut pas déconner
 
Pour la conso sur la mienne c'est 7.3 L/100
(moyenne mesurée tout au long des pleins sur 40 000 km environ ; principalement de al ville)

Une C4 Millenium neuve avec garantie constructeur prolongée 120 chevaux boite manuelle 6 vitesse avec reprise de ma vieille C3 de 13 ans (174 000 km) à 19 900 euros (réduction de près de 7000 euros car libéral) pour usage 80% pro 20% privé : moyenne 15 000 km par an en ce moment.

Vous en pensez quoi ? Sans la réduction elle dépasse 27 000 euros.

26% de réduc ?
 
Un mandataire doit faire au moins aussi bien sur cette C4
(pas regardé, mais voiture en fin de vie)

Oui j'ai 25% dessus en tarif libéral avec mon SIRET.
 
C'est à dire ?

J'avais oublié ces réductions, ça vaut presque le coup de se déclarer en auto-entrepreneur juste pour l'achat

27k, c'est vraiment un prix virtuel pour la C4, personne ne les achète à ce prix. Tu devrais pouvoir avoir aussi des megane 4 dans les mêmes tarifs / réductions, de conception bien plus récente.
 
(pour le siret, ça vaut carrément le coup de mon côté c'est prévu pour la prochaine)

La C4 est formidable, achète !

Par contre je sais pas ce que vaut la boite manuelle.

Je plusune les autres messages, 19900 € pour une telle voiture, ça me semble être le prix, c'est pas fou, c'est correct.

Par contre C4 en 120ch je suppose que c'est forcément un diesel ?
Un HDI pour 15000km par an quand tu as les puretech 130 en face c'est vraiment dommage...

+1 pour la boîte automatique, c'est le premier truc qui m'est venu à l'esprit en lisant les 50 km/h en 5ème La boîte se chargera de trouver le meilleur rapport pour rouler éco.  
Pour le FAP faut voir l'usage, peut-être qu'une essence hybride serait + adaptée pour faire tomber la conso et supporter de la ville. Sinon bah un FAP ça tient quand même pas mal de temps avant de devoir le changer il me semble.

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la 208 like est pauvrement équipée (en tout cas la dernière fois que j'ai regardé, ça donnait pas envie)
 
sinon pour la "sécurité" c'est l'argument préféré de mon beau père, ça l'empêche pas d'avoir des merdes sur sa seat ibiza qui a 2 ans et 10 000km ... (des trucs à la con, mais ça fait chier genre capteurs de pneu qui devaient être reset, l'autre jour la batterie...)  
 
si tu veux la garder 2 années, regarde quand meme des occas récentes (de 2 ans par ex) et le prix de revente a 4 ans, je pense que c'est une décote moindre que un modèle neuf revendu 2 ans après.

 
quand je vois le prix des citadines d'occaz, je me dis qu'une decote entre tarif mandataire et revente à 2 ans peu kilométrée doit pas etre loin de celle entre 2 et 4 ans.
 
Pour uen grosse routière premium peu négociable, clair, les 2 premiéres années de décote sont un viol collectif

 
moi pour 2000 km/an j'achète une voiture récente kilométrée, comme ça à la revente ça changera rien quasiment  
 
genre ça  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
(ford Ka 2015 61000km 6300€)
 
ou ça
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
(une UP idem)*
 
après 2000km/an de ville c'est ce que je fais en vélo

Bien vu, mais j'en ai pas vu bcp des comme ca en Allemagne:
- ils donnent pas de clio-like comme voitures de service à leurs employés, meme mon livreur de pizza vient en Golf
- les particuliers qui achètent une ptite voiture le font pour faire de la ville exclusivement, ils ont forcément la grosse routiere pour l'Autobahn, donc pour les 30 k km par an ...

Je me demande si ca aurait pas plus de sens de prendre une Golf: facile à trouver et revendre ici (les giulletta sont sympas, mais mes collegues m'ont dit que je la revendrai jamais)
Du coup personne a repondu à ma question: il vaut quoi le 1.2TSI 86 ou 105, y en a pas mal pas chers

 
+1 En tout cas un truc avec la distrib refaite ou à faire dans longtemps.

 
Perso : G7 avec 105 TSI (DSCG) depuis un an, la bagnole date de 2014.
Concernant le moteur, RAS. Il est très souple et très agréable avec la DSCG, c'est un vrai bonheur en ville, ce que je fais régulièrement. Et en plus relativement sobre.
Par contre ce n'est pas une foudre de guerre, et même si je n'ai jamais senti le besoin d'un moteur plus puissant, en voulant doubler par exemple, je me dis que le 86 doit quand même être un veau.
La DSCG a eu des problèmes de fiabilité. J'en parle pour ne pas paraître partial mais RAS sur la mienne.
Concernant la fiabilité du moteur je ne peux pas te dire, elle est quand même encore récente.

Je connais la DSG mais pas la DSCG ...

Je veux dire, il a pas mauvaise reput comme le 1.4 ? c'est simple turbo vs bi turbo non ?
EDIT: explications ici:
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] swagen.php
Mais pas d'infos sur la fiabilité

 
Exact. J'ai l'habitude du diesel. En effet cela se discute meme si l'essence consommera plus (et la brochure C4 le précise d'ailleurs...) bref j'en sais rien.

Pars juste du principe que Paris interdira le diesel à partir de 2020 (si ils reviennent pas dessus) et que d'autres villes suivront, ça ira forcément de pair avec une grosse décote des motorisations diesel (qui a déjà commencé timidement d'ailleurs) + l'alignement des taxes essence/gasoil...  
Perso je te conseille de commencer par essayer le Puretech, tu devrais être très agréablement surpris par l'agrément

yep, perso j'ai acheté un diesel en 2015 pour habiter en dehors de grandes villes, mais ce sera mon dernier.
Si tout va bien la prochaine sera une plug in hybride

J'ai toujours trouvé que les moteurs essence étaient plus pêchus en ville mais que sur route le diesel était plus agréable. Apres cela reste personnel. Bah faudrait que j'essaie un 130 en concession (s'ils en ont ...)

 
J'ai le Tce 115 cv de chez Renault ( qui n'a pas pour lui tous les compliments qu'a eu son concurrent le Puretech de chez PSA ) et je trouve que le moteur est déjà super agréable.
Ça pousse dès 2000 tr/min, donc pas besoin d'aller chercher les cv en haut du compte tour. Mais on peut le faire quand même si on le souhaite.
Bref c'est coupleux comme un turbo diesel moderne mais cela conserve l'allonge d'un moteur essence. C'est vraiment très agréable à utiliser.

t'es sur d'avoir essayé des essence turbo boite 6 ?
Si tu compares a un atmo boite 5 forcément...

L'écoboost 100 cx de la focus, turbo boite 6 vitesse  

Je m'en remets pas  

Ce veau, a côté ma C4 hdi 112 est presque sportive.

J'ai mal à croire que ce moteur fait 100 chevaux, et pourtant je les ai bien cherché à tous les régimes.

 
Étagement de la boîte ?

 
En 2020, le diesel ne pourra pas être interdit pour une raison simple: Le ratio est encore trop en la faveur du pistolet jaune en termes de circulation et la Maire n'aura aucun moyen ni humain ni technique de vérifier que chaque voiture qui franchit le périph est une essence ou un diesel. La preuve: lors du dernier pic de pollution, il y avait 30% des voitures qui n'avait pas le droit de circuler (vignette 4/5) ou qui n'avait carrément pas de vignette.
 
A mon avis, ca va être remplacé par une taxe supplémentaire pour toute nouvelle demande de CG pour une voiture diesel... Un droit à la pollution en somme, comme à Londres.

Elle est beaucoup, beaucoup trop longue, tu peux rouler en 2ème jusqu'à 80 je pense, une horreur, tout ça pour homologuer une fausse conso

 
Ben en allemagne Le centre ville est interdit à certaines couleurs de vignette, si un flic contrôle le stationnement et voit que t as la mauvaise couleur, c est pour ta pomme

sur une boite 6    

Oui, du grand foutage de gueule.

Même la boite 5 de ma 307 110 cx était moins longue que cette bouse.

Mais même, j'ai du mal à croire qu'il ait 100 chevaux turbocompressé ce moteur, ma 307 avait peut-être (ça date...) plus de pêche, en boite 5, et sans turbo.

Ouais DSG désolé, déformation pro

Peut-être sur des compactes, mais pas vu la décote sur des routières/berlines sur lesquelles la différence de conso est vite "justifiée" financièrement...
Et le 2020, j'attends de le voir pour y croire!
 
Faut voir les référentiels aussi, 115ch pour moi ça ne pousse rien du tout, il en faut pour tout le monde...
 

Pas impossible une formule comme ça.

 
20 000 euros pour une C4 full option, c'est le prix classique. J'ai regardé  il y a 3 mois pour ce type de véhicule.  
 
Par contre, à rouler en diesel, je prefere les dci aux hdi de ches PSA (moins de soucis). Pour moins cher (18500 tout compris) et pas plus moche que la C4 (mais à peine moins bien finie), il y a la nissan pulsar tekna (interieur cuir et caméra 360).
 
Sinon, ma préférée et de loin etait la civic , mais je suis trop grand et je touchais le plafond...

Vrai que la Tekna est à Nissan (Renault) ce que la C4 est Citroën (PSA)
 
Une auto "pas bandante" mais qui fait le job au bon rapport Q/P
 
(juste au dessus des Dacia/Bavo...)

 
Tu as raison, pondre de nouvelles taxes, une spécialité des politiques !  
 
Quant à la Pulsar, c'est quand même hyper cheap, en 2017 je voudrais pas de ça  
 

C'est vrai pour 2017 mais pas vrai pour la C4 qui a été conçue et produite à l'époque où Citroën était égal de Peugeot en terme de qualité et de positionnement. C'est vrai pour la C3 par contre VS la 208 ou la cactus vs la 2008.

La C4 est devenue "vieillotte", du moins à l'intérieur.
 
Ceci dit, la qualité des matériaux est pas mal.
Mais par rapport à 308 ou Mégane (o Golf) elle ne tient pas la comparaison "émotionnelle"
(si tant est qu'on puisse parler d'émotion face à la rigueur germanique )

Vieillotte c'est un autre sujet que positionnement cheap ou non, et je suis pas d'accord avec ça en plus.

Ca fait ni vieux ni moderne pour moi, par contre le FAM electrique, le mini levier de la BMP6, et l'écran GPS de taille raisonnable pour l'époque, aident à cela, une version qui aurait un gros levier de vitesse, pas de gps, et un gros frein à main clairement ça ferait probablement vieux.

M'enfin la Pulsar de ce que j'en vois ça fait cheap et vieux. Pour moi tu as raison quand tu compares à la Bravo, je l'a met également avec la Logan ou la C élysée, et parmi toutes celles ci je pense que la Bravo et peut-être même la Logan sont au dessus.

Et en parlant de modernisme, je suis allé voir la nouvelle Ibiza, en terme de modernisme et de qualité, Seat a vraiment progressé depuis la précédente, chapeau, c'est vraiment désormais plusieurs crans au dessus d'une Pulsar (catégorie au dessus pourtant) par exemple.

 
En même temps, la Focus, il vaut mieux la prendre en 1.0 125ch minimum, voir en 1.5 150ch.
Un 100ch, c'est trop juste la dessus.
 
Sortant de ma DS3 HDI 112ch (donc plus perf qu'une C4 II avec le même moteur), j'avais déjà trouvé la Fiesta 1.0 100ch trop juste (en Titanium 16" ), donc la Focus plus lourde, c'est pas la peine.
Par contre, ma Fiesta 125ch est clairement plus puissante et dynamique qu'en 100ch (200nm contre 170nm) ainsi que mon ex DS3 HDI 112ch.
Le 1.0 100ch, c'est bien sur une Fiesta de base avec des jantes 15", ou le moteur s'en sort un peu mieux.

En même temps, ça date une 307 110ch, pas la même époque, notamment niveau homologation pour les conso/pollution.
Prend une 308 II 1.2T 110ch, elle risque aussi d'être moins nerveuse qu'une 307 1.6 110ch (sortant du turbo et du couple qui te fait croire que ça avance plus vite).

 
le v6 a un couple de folie en fait, je ne sais pas comment ils ont conçu cette caisse c'est sur que sur notre scénic 3 on reste en 3ème