Reprise du message précédent :

 
On ne fera jamais de long trajet avec le notre    
C'est d’ailleurs pour cela que j'ai pris une essence.

 
merci je fais comment avec ma yaris  

 
 
les sieges sont les memes que ceux daubés de la logan?

 
Cela fait des années que je ne trouve plus aucun siège correct dans une voiture.
Assise trop courte, pas de maintien latéral... globalement c'est de la merde partout.
Les sièges de qualité cela n'existe plus, en tout cas pour les voitures de Mr tout le monde j'ai l'impression.

Ouep, il faut taper sur du premium Audi&Co.  

la difference entre les sieges de ma yaris et de ma logan est déjà enorme...  
 
pourtant notre logan est pas une finition de base sur long trajet c'est horrible

 
J'ai regardé rapidement les sièges de mon Dokker mais ils ne m'ont pas paru super top non plus.
Heureusement que ce n'est un critère primordial pour mon utilisation.

tu as une seconde voiture ??
 
le dokker m'interessait aussi mais le confort global de ma logan m'a bien calmé et comme toi c'est pour y mettre les vélos pour aller sur les courses
 
j'ai mon porte vélo monté depuis 3 mois sur ma yaris, je ne sais meme pas si je peux rouler comme ca en cas d'accident notamment?

 
Non
 
 
non !
 
Les siege des megane GT sont pas mal par exemple .. coté citroen su rles DS4 et + c'est aussi trés bien.

Oui j'ai aussi une vieille Logan avec des sièges pourris    

 
DS4 et Megane Gt c'est assez typé HDG non ? bref pour du Renault/Citroën/Peugeot de base je trouve que la qualité des sièges se dégradent.
En tout cas aucun rapport avec ce que l'on trouvait dans les années 70/80
 
Edit : on sent nettement la course à l'économie avec le raccourcissement de la longueur d'assise en tout cas

Ce sont 2 compactes de constructeurs généralistes, si ça c'est HDG je sais pas dans quelle catégorie on met une E350 ou un Range Sport

 
DS4 c'est du premium il parait    
Megane GT je donne ma langue au chat, j'en sais rien  

J’étais bien installé dans ma 407 aussi et la LAG3 initiale se défend bien.

Oui c'est vrai que plus tu tapes dans la routière plus les sièges sont bien foutus, ce qui est logique...

Les sièges en tissu tout con d'une A3 à 30k c'est ça ?
Pour être confortable, il faut taper dans une routière (berline/SUV/coupé) type classe E par exemple.
Il y en a dans de nombreuses marques (dont Audi mais souvent d'autres avec des qualités en plus).

En tout cas c'est AMHA la compacte française la plus confortable (et ailleurs, il n'y a pas beaucoup mieux).

Très bien, parmi les meilleurs de la catégorie.
Bien foutu, fiable, bien équipé et garantie de 5 ans.
A ce prix là, il n'a presque pas de concurrence.

J'aime beaucoup les sièges de ma 308 GT ligne :renfort lombaire, maintien latéral assise c'est pas mal du tout et je fais 1m85

Je disais AMHA car je ne connais pas toutes les possibilités.
Dès qu'on attaque le haut de la gamme chez 308 / Meg... ça doit être très bien.

 
Tu en as encore chez Volvo (V40, V60, et probablement nouvelle XC60 et XC90.  
 
Sur la C4 II en exclusive ils sont pas mal, pas extra mais pas mal (mieux que la C5 : plus enveloppant)

Sur la mégane 3 même en finition Bose les assises ne soutiennent pas les omoplates car largement trop étroites, malheureusement   Pour ma part je ne vois pas comment avec un dos d'homme, ni petit, ni gros, on peut faire la dedans plusieurs heures, en quelques minutes j'ai déjà mal au dos. Un peu comme dans la C3 1 avec les sièges dans une sorte de velour ça me faisait le même effet.  

Il n'y aurait pas eu ce point faible, j'aurais pu hésiter entre M3 bose et C4 II exclusive.

Je n'ai jamais été bien dans les Megane 3 sauf dans la RS avec les Recaro (mais bon, c'est un peu différent).
Par contre, la DS4 d'un copain, en HDI180 avec les sièges cuir super beaux et confortables... sacrée compacte !

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C'est con mais moi aussi je pense que dans les recaro je me sentirais bien.

La DS4 a de beaux sièges en cuir a l'arrêt j'ai apprecié les cuir bracelet de montre (qui ne sont pas les uniques cuirs dispo) par contre à la conduite je sais pas si le maintien est suffisant.

En parlant de DS4, vu que celle ci a le même intérieur que celui de la C4 (hormis sièges en option sur DS), je me fends d'un petit commentaire, c'est toujours assez croustillant de voir qu'une voiture de la gamme inférieure (C4 II) dispose d'une finition supérieure à celle de la gamme supérieure (C5 II) pourtant sortie peu de temps avant.

Ca illustre bien un truc qui m'énerve chez Citroen, ils ne savent pas être constant / avoir une logique générale, changent toujours d'avis (désormais les finitions ont baissé avec la C4 cactus ou la C3). Leur stratégie n'est pas lisible et change tous les 5 ans, il faudrait un jour qu'ils comprennent qu'on ne dirige pas une marque comme on fait un mandat politique...

Dans le même temps, peugeot monte en qualité progressivement depuis + de 10 ans et sans retour en arrière...

Et encore je dis bof.

Je suis monté dans la série 4 d un  pote, c'est merdique comme siège...

 
D'un autre coté, c'est pas vraiment fait pour.

Siège de la Xsara VTS : top du top !
Semi baquet qui tiennent très bien le corps et le moelleux de citroen
Moelleux qui a disparue depuis les C3/C4 ...

A peu près la côte de la centrale si immatriculée en janvier.
Et c'est un prix plutôt bas par rapport aux annonces équivalentes.

Mais le gars va se faire 1700 € en ne faisant  rien d'autre que 2 ou 3 RDV avec des clients, pourquoi tu ne l'as pas vendue toi-même ?  

La DS4 c'est une C4 avec des chromes et des sièges en cuir.  
La MGT c'est une mégane avec 200ch, un intérieur sport et un kit carrosserie.  
Le premium c'est une finition sans reproche, des matériaux de qualité, un gros catalogue d'options et l'accès à des motorisations très velues (400ch dans une RS3, 600 dans une M5...). Aucune des 2 ne propose tout ça, ça n'en fait pas pour autant de mauvaises voitures (surtout la Meg').

 
Parce que je suis asocial et que je veux surtout pas devoir m'occuper des emmerdeurs du bon coin    
Et je ne sais pas si ma Clio va se vendre aussi facilement : le diesel n'a plus la cote ( pour preuve, le garage qui m'a repris la Clio a eu un mal fou à me trouver un Dokker essence, alors que les concessions sont remplies de version mazout dispo immédiatement )
 
Edit : elle est du mois de juin 2015 donc elle a pile poil 2 ans. Je trouve également qu'il ne la vend pas à un prix excessif par rapport à ce que j'ai pu voir sur le bon coin/la centrale. Ce qui prouve sans doute qu'elle ne partira pas si facilement ( je surveillerais l'annonce régulièrement pour le vérifier    )

Salut !  
 
Je fais appel aux spécialistes de ce forum. Je suis intéressé par deux modèles (essence) et je m'interroge.
 
*BMax de Ford :  
1°) que vaut le moteur ecoboost 1.0 125cv en agrément, conso et fiabilité ?    
2°) que vaut la BVA Powershift et le moteur 1.6 105cv ? Quelle surconsommation entraîne la BVA ? (J'avais vu passé un post complet sur les différentes technologies de BVA qui existent mais je ne sais pas à quelle catégorie appartient la Powershift de Ford)
 
* GolfSporvan : 1.0 115cv ou 1.4 125cv : agrément ? conso ? Fiabilité ?
La BVA DSG est définitivement à oublier chez Volkswagen ?
 
Voilà. Merci pour vos avis, conseils ou suggestions.    

D'accord, sauf sur le catalogue d'option.

Ecoboost 1.0 125 : très sympa à conduire, la boîte 5 est un peu longue, mais à l'usage ça passe bien.
Conso : je suis à 6.3L/100 sur 24000 km en roulant assez fort (mais environ 16000 d'autoroute) En roulant cool, à vitesse stabilisée à 110, on est plutôt sur 5L/100, voire moins.
Fiabilité : les retours sont très positifs, il y a eu un problème de durites, mais c'est réglé.

Merci de ton retour.
Sur autoroute, la 6e ne manque pas ? Pas trop bruyant ? Pas trop de bruits aérodynamiques ?
 

Le 125 est en boite 5 ? Mes parents avaient essayé une focus avec ce moteur et il était en boîte 6 je crois.
 
Sinon, un pote l'a en 100 sur fiesta, la boite étant longue sur autoroute la 5ème va bien. Par contre globalement je n'ai pas aimé l'étagement de la boite. Surtout sur petite route où j'avais dû passer de la 4 à la 5, et inversement, souvent.

Sur fiesta et b max, oui, boîte 5. 6 effectivement sur focus.

C'est plutôt très peu bruyant en conduite standard. En poussant, le bruit au dessus de 3000trs/min est plus fort, mais très agréable   .
Sur le 125, petite route, je passe jamais la 5.

Sinon, il faut essayer ce moulin, sur une caisse pas trop lourde, c'est vraiment kiffant, sans laisser 20 ou 30 k€.

Non, sur autoroute, elle ne me manque pas puisqu'elle fait tourner le moteur à environ 2800tpm à 130km/h, donc ça reste assez silencieux.
Inconvénient, en moindre faux plat sur autoroute, le 130 sera tenable mais les relances seront laborieuses et sur une grosse montée, ne pas hésiter à l'aborder en 4e pour espérer finir à 130 et ne pas avoir l'impression que le moteur peine.
Perso, soit j'aborde en 4e, soit je reste en 5e mais en étant lancé à 150-160

C'est un peu le gros défaut de la BVM5 sur le 1.0l 100/125ch (pas le 140ch par contre, boite plus courte), ça permet d'avoir une voiture silencieux pour de la vitesse stabilisée sur voie rapide/autoroute mais c'est du coup pas un missile pour les reprises (pour 125ch/200nm@1400tpm) et c'est pénible sur départementale si tu te retrouves par exemple coincé derrière un PL ou un lourdeau qui oscille entre 70 et 90, tu seras soit obligé de rester en 4e ou de tricoter entre la 4 et la 5.
La commande de boite est cependant agréable a mener.

Bref, ce défaut sera corrigé sur la prochaine Fiesta dispo en Juillet 2017 (et surement sur le prochain B-max/Ecosport) puisqu'il y aura d'office une BVM6 (sous réserve de son étagement).

Sinon, ma Fiesta 1.0 125ch a 4 ans/90 000km, elle m'a fait une pompe a essence à 30000km, 2 amortisseurs arrières et les roulements sont en mousse. La peinture est aussi de moyenne qualité.

Bonjour,
Je suis toujours en réflexion sur le type de véhicule que je devrais acheter.

Il est possible que je décide au final de vivre à l'intérieur de ce dernier (mais au final vivant à l'extérieur dans des rainbow gathering /3615).

Du coup je veux me poser la question du van.
Un break est bien trop petit.
Connaissez vous un van 2wd mais aussi 4wd entre 1990 et 2000. En atmosphérique. 2.5litres et qui consomme raisonnablement. Avec mon van Mitsubishi l300 (modèle express la bas), acheté à 400.000km,jen fus très content. Mais c'est l'Australie. Je veux éviter autant que possible l'électronique (donc un modèle non injection). Pour un prix compris en 3 et 4k euros.

Kangoo 4x4 semble trop petit.
Et les camions ça consomme trop.

Mb100 ?

Merci pour ce retour détaillé.
Est-ce-que par hasard tu saurais quand une nouvelle mouture de BMax arriverait ?
 

 
Aucun idée.
Mais surement dans les 12-18 mois après la sortie de la nouvelle Fiesta.

Aux dernières nouvelles, le Bmax serait abandonné sur la prochaine gamme.

Faut pas suivre l'indicateur de changement de rapport du tdb on a dit.
Sérieux, à 2 et chargé, ça relance encore bien à 130 en 4, et j'ai jamais eu cette sensation en côte, sauf à attaquer en bas de 5ème (1800-2200 trs/min).