Reprise du message précédent :

Si t'es pas foutu de faire la différence entre "ne fait pas mieux le job" et "OK fait mieux le job mais j'aime pas, la sensation me fait chier"    
 

J'ai pas que ça à foutre de me lancer dans une querelle dans laquelle tu changeras d'argument quinze fois comme tu viens de le faire en passant de "ça fonctionne moins bien" à "ça fonctionne aussi bien mais j'aime pas ça" Le fait que les BVA modernes consomment moins que la majorité des conducteurs est largement établi, y'a juste à ouvrir la page d'un constructeur au hasard et constater qu'un même modèle a des émissions plus faibles en BVA qu'en manuel.  
 
Faut dire qu'avec des ignares qui croient qu'on est en "sous-régime" à 1500 tours et que c'est terrible pour les consommables (genre quoi, les plaquettes de frein ou les pneus ? ), c'est pas bien dur.

Avant d'arriver a rentabiliser une bva en économie d'essence, va falloir se lever tres tôt  

Personne n'a dit que c'était fait pour être rentabilisé

 
Et les 10 % restant, tu es as ?
au moins pour voir

Une voiture c'est avant tout un moyen de déplacement.  

 
Si c’était le cas, tout le monde roulerait en 4L/2CV.
 

Prends une BA classique alors.
 
Les boîtes à doubles embrayages usent les embrayages si vitesse = 0
 
(conseillé passer au point mort pour éviter ça)
 
Donc le top dans les embouteillages :
- BA "classique" (hydraulique à convertisseur de couple" )
 
- CVT pour de l'urbain MAJORITAIRE car ailleurs c'est de la mob' casse burnes  

De ce que j'ai cherché sur les internets, elite-auto ou auto-ies ont l'air pas mal et les prix sont relativement attractifs. Voitures de provenance française pour la plupart.

 
Je parle d'intermédiaire pour les papiers

Emissions à la baisse = coût moindre de CG et la différence de conso est loin d'être anecdotique.
 
Et le prix n'est pas le seul critère à part pour les bozos pour qui s'inquiéter un minimum de notre habitat c'est "sauver les bébés phoques" (comme si préserver le truc dans lequel on vit était complètement con).

J'imagine là-dedans tu comptes des pannes qui sont liées à une mauvaise utilisation... je ne suis pas pro-diesel loin de là mais il faut reconnaître que si il est bien utilisé, un diesel n'est pas moins fiable qu'autre chose (sauf cas particulier ) et l'économie d'essence surtout sur certaines catégories de voitures (routières, grands breaks, monospaces aussi peut-être) est loin d'être négligeable...

 
 
Ok mon gars    
 
 
Fin du HS

Voui et non. C'est un poil plus compliqué. A traitement et conduite équivalents, un diesel demandera forcément plus d'entretien. Et la présence de turbo quasi systématique ajoute encore un peu de pièces qui peuvent lacher.  
Mais oui, les pannes dues à une mauvaise utilisation sont comprises dedans. Pour l'essence, je vois moins bien quelle "mauvaise" utilisation on peut en faire comparé au diesel.

 
C'est pas du tout systématique.
Certaines consomment moins, d'autres plus.
 
Au pif sur http://www.neowebcar.com
VERSION Ville Route Mixte
PEUGEOT 308 2.0 BLUEHDI 150CH FÉLINE S&S 5P 4.3 L 3.4 L 3.7 L
PEUGEOT 308 2.0 BLUEHDI 150CH FÉLINE S&S EAT6 5P 4.7 L 3.6 L 4.0 L
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6 TDI 120CH BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4.7 L 3.6 L 4.0 L
VOLKSWAGEN PASSAT 1.6 TDI 120CH BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG7 4.5 L 3.7 L 4.1 L
RENAULT SCENIC 1.5 DCI 110CH ENERGY ZEN 4.2 L 3.7 L 3.9 L
RENAULT SCENIC 1.5 DCI 110CH ENERGY ZEN EDC 4.2 L 3.9 L 4.0 L
 
Et y'a des exemples à l'opposé (chez Audi par exemple).
 

Dites, j'ai un Duster de loc en ce moment (dci 4x2 boîte manu) et je le trouve franchement super.
Bon, je suis en Guadeloupe en vacs donc j ai pas pu tester au delà de 110kmh, c'est sûrement pas la meilleure caisse sur Autobahn mais en 2e voiture c'est franchement top.
Je le roule sur des routes bien pourries, la suspension est au top et ça prend bien les virages de montagnes.
 
Un seul défaut: la boîte 6, la 1ère est super courte et la 2e part trop bas, dans les grosses pentes c'est pénible (ou alors faudrait plus de couple)
Du coup vient ma question: y a t il un couple essence-boîte qui soit bien ? (Boîte auto ou manu mieux étagée) pas besoin de 4x4.

Plus d'entretien pour un diesel c'est pas systématique et pas impactant sur le budget global en regard de la différence de prix du carburant.  
 
Pour le turbo si tu parles d'essences atmo alors faut mettre les diesels atmos en face qui pour le coup sont increvables. Il ne reste plus grand monde qui propose des moteurs essence atmo aujourd'hui...

 
C'est pour cela que je vais voter pour un candidat qui prévoit de taxer lourdement le diesel.    

 
Le monsieur parlait d'avantage "fiscal", pas de surcout lié à la possession et l'entretien.
 
Et on le sait, ta 607 V6 est bien sur tous les points: plus facile à garer qu'une Twingo, plus performante qu'une S8, plus fiable qu'un Niva et plus agile qu'une Lotus...

Et aussi belle qu'une Aston Martin

 
Noraj les envieux !  

 
Sans oublier la distribution à 1200€ tout les quoi ? 5 ans ?

 
Je n'ai pas accès à l'article, mais c'est quoi l'argument pour taxer le diesel ? La pollution engendrée ?

 
La moitié du prix de la bagnole dans un bout de plastique, ca vaut bien toutes ses louanges.  

 
Faut bien le financer d'une façon ou d'une autre le Brexit.  

 
Oui, je ne développerai pas davantage sur l'article, qui contredit cependant un peu GSX33 (en gros ils disent qu'il s'agit de faire raquer les gens et qu'on interdit pas aux pollueurs de rouler), parce que le point est un torchon.

 
C'est pas précisé dans l'article mais le nom de la taxe est évocateur : Toxin Tax

 
Que 40 a 50000 personnes meurent en France chaque année selon le diesel selon l'OMS, c'est pas grave tant que les pro diesel roulent moins chers et que les constructeurs vendent du diesel  
 
Vive le lobby diesel !  

Attends le nouveau Duster
 
Sinon, vu que tu n'as pas besoin du 4x4, tu devrais songer aux Sandero (berline, Stepway ou "break" )
 
C'est de la suspension "pays en voie de développement", donc ça devrait le faire aussi bien, voire mieux qu'un Duster

Quelqu' sur ce topic avait commandé une Léon en voiture de fonction. Je ne sais plus qui c'est mais je suis intéressé par un retour d'expérience.  
 
Par ailleurs sur la 308 / Golf / Léon / Série 1 c'est une Chaîne ou une courroie ?

 
N'oublie pas d'integrer dans ton calcul les personnes qui décèdent à cause des particules émises par les essence à injection directe

Ca va dépendre des motorisations il me semble. Pour la série 1 c'est assez connu maintenant que ça a été une chaîne à problèmes mais c'est pas récent donc probablement pas ce que tu vas regarder en voiture de fonction...

 
Mais tellement.
Les ventes de diesel chutent au profit d'essence à injection directe    
Et dans 5 ou 10 ans, il faudra faire la chasse a ces mêmes bagnoles ...

 
GSX33 sera là pour vous condamner, tueurs en série à injection directe essence  

 
Comme mentionné plus bas... l'essence tuera autant...

 
Je propose qu'on monte une boite de montage de FAP en 2nde monte.
 
Biftons assurés sur les 10 prochaines années.

Ces chiffres sont largement à revoir !
http://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html

 
Surtout toi, tu es encore plus de mauvaise foi que les autres  
 

 
La politique de l'autruche : ne faisons surtout rien alors !    
 

 
C'est comme l'aspartame, impossible de savoir si c'est cancérigène alors que ça fait plus de 30 ans que c'est sur le marché.
 
Une équipe sort une étude qui prouve que c'est cancérigène et hop :
 
- une autre étude sort prouvant le contraire
 
ou  
 
- dénigrement de l’étude incriminant l'aspartame (pas respecté les règles, le protocole, le balayeur a contaminé, blablabla)
 
ou  
 
- une personnalité scientifique vient dire que l’étude est pas bonne
 
Ton article date du 6 mars 2013, regarde ce que disait le monde quelques jours plus tot : "Diesel : 42000 morts prématurées chaque année en France
 
Je ne sais pas chez qui Le Monde achète ces articles mais bonjour la girouette.
 
Le monde avec son decodex, et la presse française en général  

 
On peut faire des choses :
- taxer plus le diesel et l'essence
- vraiment développer les transports en commun et les transports doux

C'est un débat sans fin. Si je prends mon cas : 60km aller/retour pour aller au taff et pas de TEC. Je dois me faire taxer parce que j'ai une essence/diesel ? Passer sur une électrique, ce n'est pas possible pour moi vu leur autonomie ridicule et/ou leur prix (puis bon, l'elec est pas 100% propre non plus si on cherche la petite bête...).

Je fais comment ?

 
Bientôt la voiture électrique qui officiellement ne pollue pas.
 
A force d'automatisme dans la voiture, l'homme perdra le pouvoir de conduire et n'indiquera plus que la destination.