Reprise du message précédent :

 
ouais je suis passé à ma concess citroen l'autre jour, c'est l'impression que j'ai eu (hors vidange et éventuellement freins ils faisaient que de la voiture "neuve" en entretien)

Tout ce que je retiens de votre discussion chiante c'est que vous avez des veaux avec une plage d'utilisation ridicule.  
 
Perso c'est 2ème, 6000 tr/min puis idem en 3ème et je fais voie d'insertion voie de gauche en une fois dans le respect  

Bah vu qu'elle "pense" à ta place, non
Ça devient limite de la sémantique là  
 
Encore une fois, que ça convienne, je comprends
Après 300.000km, peu ou proue, je préfère revenir à une manuelle
Rien de plus
C'est mon choix, en f° de mes trajets, de ma manière de conduire (dans les tours, plutot que constamment sur le couple) etc.
 

C'est tout à fait ça
C'est pour ça que je dis tant pis pour les bouchons, mais comme je fais plus d'autoroutes, et quelques petites routes perchées sur la montagne, j'ai préféré revenir à une BM, et je ne regrette pas
 

Oui c'est très mal présenté
C'est comme tu le dis que je voulais le dire  
 
Sauf que pour rester dans les tours, je préfère une manuelle ou c'est plus simple que de jouer du pied droit, que ça soit en coups successifs d'accélérateur, KD etc.
C'est une question de gout, du type de voie etc.
 
Mais dire que la BVA c'est parfait et que tous ceux en BM sont des gros cons, en plus d'être insultant, ce n'est pas vrai dans tous les cas
 
Quelqu'un qui fait de la ville et est constamment dans les bouchons, je vais lui conseiller une BVA
Mais j'irai pas jusqu'à dire que c'est parfait et que s'il prend quand même un BM que c'est un gros con

Oui mais en BVA ?
Je fais pareil en BM
 

Ca fait 2 ans que j'ai ma C5 et des KD sur une voie d'insertion ça doit m'arriver une fois tous les 3 ou 4 mois et encore.

Je vois pas ce qui empêche d'accélérer "un peu" sans faire un KD.

le couple maximum d'un HDI 163 est largement suffisant (et bas en tr/min) pour ne pas avoir besoin de "rester" dans les tours : le problème semble surtout se situer dans l'interface volant / siège plus que dans les BVA

Dites moi aussi quand je minsere, je suis obligé de KD, alors que je veux pas mais ça le fait quand même. J'ai pas assez de couple avec mon V6 ou je devrai passer en boîte manuelle ? Ou changer de voiture pour un diesel vu que je fais en majorité de la ville ?

 
   
 
Achetez une C5 si vous avez des problèmes d'insertion
 
Je vous revends la mienne si vous voulez  
 

Merci pour vos conseils, je suis pas beaucoup plus avancé

C'est variable en fonction de la programmation, faut s'adapter aussi un peu.
 
Si tu garde un filet de gaz elle va comprendre que tu as atteins la vitesse que tu voulais et du coup passer les vitesses supérieur.
 
Si tu accélère un peu plus fort ( pas à fond ) en générale elle descend 1 vitesse, sur la plus part des boite tu peut bloquer le rapport maxi pour les rare cas ou tu serais embêté qu'elle passe un rapport.
 
Faut garder à l’esprit qu'elle ne voit pas la route et qu'elle ne sait pas non plus ce que vous envisager de faire, forcement il peut exister des cas à la con ou la réaction ne sera pas 100% adaptée.

Donc en fait y a des mecs qui arrivent pas à gérer une BVA, mais qui trouvent plus prudents de gérer eux-mêmes une BVM, c'est bien ça ?

Ouais, comme ça ils se mettent en sur-régime 100 % du temps et se sentent mieux

Bon, tais-toi maintenant et achète une C5/Lag3 en BVA, sinon tu peux quitter le topic  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
qu'est-ce qui peut poser problème sur une caisse un peu bornée comme ça ? tout ?

A te lire on a l'impression que tu penses avoir acheté une supercar

 
Réponse générale : oui tout, et amortisseurs à changer si c'est pas déjà fait.

 
même si j'ai bien compris que je suis loin en dessous de la hfr compliance avec mon budget, ça peut rester un bon plan ou c'est forcément un nid à emmerdes ?
 
même si faut rallonger du prix de la voiture en pièces et MO, ça reste deux tiers de mon budget

Je trouve qu'elle a quand même beaucoup de bornes...  
 
Faudrait une analyse détaillée et poussée du véhicule et de ses entretiens pour savoir éventuellement les organes qui seront à changer
 
a ces kmage là faut penser à tout...
 
 
 
 
 

Tu as des Mazda 6 essence pour quasiment le même prix et moins bornées

Je te compte comme un demi point

Toi, par contre, point complet !  
 
Bien entendu que je troll, mais je pensais me faire coincer beaucoup plus que ça...  
Si t'es obligé de KD pour rentrer sur voie rapide, c'est que y a un soucis : soit de structure avec la voie trop courte, soit de conduite avec une vitesse pas assez élevée... Et au pire, un bref rappel du code de la route, et on supprime le côté urgence de s'insérer... On a pas la priorité sur la voie d'insertion. Donc si tu te retrouves dans l'urgence c'est une faute du conducteur, en général.  
 
Et ma voiture me convient très bien, je peux reprendre des 1200 trs min en 4e (boîte 4, mais VRAIE boitoto), sans aucun soucis. Merci la cylindrée de camion

 
Up !
personne alors ?

 
L'estime de soi, sa virilité, son capital séduction, le respect d'autrui...

 
Ca s'appelle un mandataire et c'est un monde composé à 90% de requins et de zoulous qui s'y connaissent autant en voiture que moi en ingénierie patrimoniale.
 
Vu les % qu'ils se prennent, je pense que c'est plus rentable d'apprendre les mots "carte grise" "taxe" et "plaques provisoires" en allemand... Surtout que les tutos ne manquent pas

 
Encore ce soir, accélérations de 50 à 90 en montée, en appuyant tranquillement sur l'accélérateur, ça se fait en qlq secondes, accélération plus rapide que 3/4 des gens que je vois...  

Hmm, mais c'est à l'autre bout de l'allemagne quoi ! ...
je parle pas un mot d'allemand ...

Y'a aucun mec sérieux, vraiment ?

Grande-Bretagne : le diesel paiera 20 livres par jour pour rouler
 
Bravo les anglais.
 
En France, même avec un Frexit, Le diesel serait toujours privilégié

Les impôts locaux sont suffisamment énormes (pour ceux qui les payent en tout cas) pour éviter de rajouter une taxe de plus je pense.

 
Il y a un avantage fiscal au niveau du diesel qui n'a pas lieu d’être.

"avantage fiscal" payer 65 % d'impôt sur le carburant au lieu de 70 % ? c'est ça un avantage fiscal ?  

Si tu te fais en*uler avec un god de 60 mm au lieu de 70 mm c'est un avantage ?

 
Essaye, je suis sur que tu vas voir la différence !    
 
Dingue la mauvaise foi ...

 
Je te laisse essayer, tu me raconteras l'avantage  

 
   ta référence, tes mœurs, ton exemple.

TON argument  : quelque chose de désagréable, 5 % de moins désagréable qu'un autre est un avantage selon toi.

 
Si tu ne vois pas la différence, rembourse moi la différence sur 20 ans de l'essence que j'ai payé par rapport a diesel.
 
Tu es super lourd, la. Et arrête avec tes exemples de pervers qui se retournent contre toi.

 
Non, à moins que tu veuilles me rembourser l'IR et la TH "stratosphériques" (question de point de vue)  que je paye ?

Ouais, y'a du niveau aujourd'hui

C'est juste les Vin qui sont concernés ?

Gs, juste le prix sur le carburant oui, c'est un avantage. Rapporte le coût de l'entretient/achat sur 20 ans, t'es plus gagnant du tout, excepté si tu fais 25 000+ km par an.  
 
Plus simplement, c'est comme si tu disais : j'ai une voiture qui consomme moins, et à un prix au litre moins cher, mais qui est 10% plus chère à l'achat, et qui coûte 20% plus chère en entretient. MAIS que tu viens dire que c'est un avantage cette voiture, en te basant seulement sur la première partie.  
 
Tout va bien sur, sans faire entrer en compte les débats sur la pollution.  
 
Bref je suis bien content avec mon paquebot de 210ch ESSANSSE qui consomme 12L, mais qui me coûte que dalle en entretient.

Non, les trucs sans alcool aussi

Si t'es pas foutu de faire la différence entre "ne fait pas mieux le job" et "OK fait mieux le job mais j'aime pas, la sensation me fait chier"    
 

J'ai pas que ça à foutre de me lancer dans une querelle dans laquelle tu changeras d'argument quinze fois comme tu viens de le faire en passant de "ça fonctionne moins bien" à "ça fonctionne aussi bien mais j'aime pas ça" Le fait que les BVA modernes consomment moins que la majorité des conducteurs est largement établi, y'a juste à ouvrir la page d'un constructeur au hasard et constater qu'un même modèle a des émissions plus faibles en BVA qu'en manuel.  
 
Faut dire qu'avec des ignares qui croient qu'on est en "sous-régime" à 1500 tours et que c'est terrible pour les consommables (genre quoi, les plaquettes de frein ou les pneus ? ), c'est pas bien dur.