Reprise du message précédent :

Justement !    
 
Ils mettent ce bourrin là sur la DS3
 
Ceci dit, sur 208, tu as le THP 165 qui comble le fossé entre 110 et 208 cv

Je lurke la nouvelle A3 Sportback. D'après vous, il y a une grande différence entre les tfsi 1.4 COD 150ch et le 2.0 190ch ?

Je reviens encore vers le topac pour des questions...
 
J'ai contacté pas mal de gens via LBC ces derniers temps, mais sans succès, je suis toujours arrivés après la bataille (notamment pour une xsara qui aurait bien fait le job...).
Là j'ai rdv pour aller jeter un oeil sur une mégane...1. Année 2000, essence, 1.6 16V RXT, 110ch, 100K km (a priori toujours entretenue renault, distri faite, ct ok). Clim (manuelle a priori), équipements standards, attelage...
 
D'après les internets (notamment une vieille fiche caradisiac), ca serait un des bons choix dans la gamme des mégane 1.
Après ca reste une antiquité.
 
Certains ont eu ce modèle ?

 
Le 190ch devrait moins souffrir. Tu vas gagner pas mal en souplesse, oui.

 
On parle de couple ou de chevaux ?  
 
Le 1.2l 110ch à le deux, du couple dés le bas du compte tour et de la puissance jusqu'à ~6000tpm là ou tu n'auras plus rien à 3500tpm sur le HDi

 
Si tu conduis pépère, tu vas rarement au-delà de 3500tpm

 
Dispo en 5 portes et boîte auto le 165 ?

Les 2 justement.    
 

C'est pour cela que je regarde un 1.2 tce actuellement.

Oui

La 208 bluehdi100 (qui remplace le 92) fait le même poids que la 208 110 puretech, je demande à voir pour le poids du train avant...

Franchement, vu les conso, je ne recommande pas du tout un VTI120, déjà sur le puretech 110 tu dois bien avoir 1/100 de plus que sur le hdi 92, mais avec le VTI 120 y a mini 2 L/100 d'écart, c'est énorme. Et je suis même pas convaincu que l'agrément d'un VTI120 soit significativement supérieur à celui d'un hdi92.

Je serais d'accord avec tout ça si on en était encore aux diesels tracteurs bruyant et pas souple d'il y a plus de 10/15 ans.

 
j'ai fait ma conduite accompagné dessus
 
moteur super (et conso "de notre époque" si on appuie pas trop) il est fiable, faut juste demander au proprio s'il a du changer les bobines.
niveau conduite ça avance bien vu que la megane est pas lourde et la direction est sympa niveau prise en main (tu sens pas de lourdeur comme parfois dans des compactes)
niveau confort c'est correct aussi de mémoire
juste le design du tdb qui a très mal vieilli...
 
l'équipement est correct pour l'époque (RXT c'était le haut de gamme), bon de nos jours ça vole pas haut  par contre ça me semble étrange année 2000 et rxt (je croyais que les gammes étaient passée en dynamique etc... faut vérifier sur wikipedia)

La répartition du poids est peut être différente aussi ?

Je doute qu'il y est un énorme écart de consommation entre le 1.2l 110ch et le 1.6l VTi 120ch en condition réel de conduite.
Quand je compare avec mon ancienne 207 VTi 120ch et ma Fiesta 1.0 125ch actuelle, j'ai 0.8l d'écart en moyenne en faveur de la Fiesta... donc si tu retires 200kg de la 207 (la 208 VTi 120ch donc), la différence doit être infime niveau conso.

Pour l'agrément du VTi 120ch, c'est différent surtout.
J'ai fait HDi 92ch (la version 16v dans une C4) => VTI 120ch (207 et C4 II) => HDi 112ch (DS3).
Bien exploité, le VTi 120ch tourne comme le HDi 112ch plus ou moins, faut pas hésiter a monter dans les tours par contre, c'est ça qui peut être chiant au quotidien, surtout pour des gens qui n'aiment pas tirer dans un moteur.
Sinon le moteur est linéaire, pas creux a bas régime et onctueux, c'est assez reposant par rapport au HDi plus agricole et "brutal"
 

Objectivement, quand j'entends une voisin démarrer et partir avec son 3008 II HDi 120ch, c'est vraiment pas reluisant niveau bruit.
Alors certes, c'est pas aussi agricole et insupportable qu'un 1.6l HDi 16v d'il y a 10-15 ans, mais ça reste présent... même dans le 3008 II insonorisé alors dans une 208, c'est même pas la peine.
Me rappel de ma DS3 e-HDI 112ch de 2011 (pas si vieux donc), a vitesse stabilisé sur voie rapide/autoroute, le moteur est inaudible, mais au ralenti, en ville et à l'accélération, franchement, sortant de véhicules essences, j'ai pas supporté ça plus d'un an...

Je cherchais une bonne voiture pas trop chère en BVA (pas pour moi)

et je suis tombé la dessus

https://www.leboncoin.fr/voitures/1101321094.htm?ca=8_s

Ca parait bien non ?

la 207 est une bonne polyvalente
La BVA je suppose que c'est une vraie
VTI 120 donc assez puissant

Seul défaut que je vois, une consommation importante (+- 8 / 100 ) , mais c'est compensé par le prix d'achat très faible  (moins de 6000 € pour une voiture avec une vraie BVA de 72 000 km, ça ne court pas les rues)

 
Une BVA4 préhistorique ...  
D'où les consos élevées.
 
Prévoir une vidange de boite par contre si la personne achète

Préhistorique, genre mous du genou mais pas désagréable ?

Ou bien les rapports sont passés n'importe comment et la voiture hurle sur autoroute ?

Ok pour la vidange (si toutefois un garage accepte de la faire)

  Faites ce que je dis mais pas ce que je fais.    
 
Pour 5000 km par an, tu ne vas pas recommander une hdi?

Moi, je la trouve bien. La 207 a mauvaise réputation (veau, moche...) mais c'est correct.

10 000  

Si tu as un diesel correct avec une vraie BVA à me proposer en face, dans ces prix là... (ou même 2000 € de plus, mais avec un kmage similaire)

Ca va alors, je vais pouvoir acheter une petite turbo essence.    
Je ne connais pas les bva.

Ca fait toute la différence   , t'as plus la même offre du tout quand tu cherches des bagnoles avec BVA (et hors boites robotisées de merde évidemment)

Souvent elles n'étaient mises que sur les essences, c'est peut-être  le cas de la 207 d'ailleurs, j'irai verifier ça

Sur auto+, dispo en 5 portes
pas de BA
à voir s'ils sont exhaustifs sur leurs listes de versions...
 
Si ça se trouve, via mandataires elle existe en BA
(segmentation de marché différente)

On m'a bifurqué vers ici
 
Ca se demande ici pour trouver peut être une boite d'import qui s'occupe de tout les papiers pour une voiture trouvé en Allemagne chez un concessionnaire ?
 
Style ce genre là :
 
https://www.breizh-auto-import.fr/#pack_confort.y
http://www.autoallemande.fr/foncti [...] lestandard
 
...
 
Merci de votre aide  

 
Merci pour l'avis, il m'emballe plus également.
J'aurais une question sur la boite S tronic, je n'en ai pas vraiment besoin mais quand je regarde les annonces de vente, 9 voitures sur 10 en sont équipés.
Est-ce que vous pensez qu'en prenant une boite mécanique, ça risque d'être problématique à la revente ?

tu paieras moins cher
tu vendras probablement moins cher
 
la proportion de BA est en forte augmentation de ce temps en France
(faut dire qu'on partait de bien bas !!)
 
La DSG a bonne réputation (du moins celle là !)
Perso j'en ai eu une, j'en aurai encore
 
A toi de voir si tu te sens conduire une BA
L'essayer, c'est l'adopter
(un "+" pour les palettes au volant)

 
Je n'ai rien contre une BVA bien au contraire, mais pour moi et l'utilisation que j'ai de la voiture c'est assez optionnel.
Je préfère prendre le 2.0L mécanique plutot qu'un 1.4L DSG.
Par contre j'ai peur de la revente comme je ne vois que très peu de méca.

Comme je disais :
la proportion des ventes en BA est en forte hausse en France de ce temps.
 
25% des ventes en 2016
http://www.rtl.fr/actu/conso/autom [...] 7786647855
 
65% sur la 3008 !!!!
 
Cette proportion se retrouvera dans les VO...

C'est formidable, enfin j'ai envie de dire

Bon bah je vais me démerder pour 2.0l + DSG

 
Heu ... teste la boite avant de payer 2000€ pour un système qui ne te conviendra peut être pas, juste pour gagner 500€ de plus à la revente.

Bah je la connais, je l'ai déjà essayé sur une A5. Ça me convient très bien, c'est juste que les boîtes mécaniques ne me dérangent pas du tout et que je n'aurais aucun problème à repartir dessus.
Après ce qui m'inquiète ce n'est pas de perdre 500€, c'est surtout de galèrer à la revente parce que tout le monde voudra du dsg, peut être encore plus sur un 2l.
Vous pensez que ça se revendra sans trop de problème ?

 
Merci pour le retour,
D'après wiki la phase ou ca change de dénomination c'est après novembre 2000, donc si la voiture est de 2000 mais les mois d'avant, ca reste possible...
 
Donc une voiture vieille, moche, équipée limite pour les standards moderne, mais bon moteur et conso acceptable si on tape pas dedans.
 
Ca peut le faire    

Après un choc arrière, je roule depuis quelques jours en voiture de prêt, une 208 1.2 puretech 110.
J'avais déjà le coup de cœur pour cette voiture, et j'en ai encore plus envie maintenant
 
Un conseil pour ce type d'achat ? Sur mon coin, très peu d'occasions, ou alors très chères (dangereusement proches du prix du neuf). Voir plus loin pour de l'occasion ? Un mandataire ?
Ou attendre que l'euphorie me passe... et voir ce que donneront la nouvelle fiesta et la nouvelle ibiza ?
 
Vraiment parfait ce puretech 110 sur la 208 en plaisir de conduite  

 
Certains ne jureront que par une boite méca et du coup sauteront sur ton occasion étant donné quelle sera rare. Potentiellement, tu auras moins de monde quand même.

 
90% sur l'Espace 5  
 
C'est pas plus mal dans un sens, sachant que beaucoup ne savent pas (plus) gérer une boite de vitesse manuelle.

Mamie qui pète le rupteur dans le parking

Pis ça permet de se concentrer sur autre chose...
Facebook, insta etc.

 
   
Tu peux très bien changer de vitesse en tournant le volant avant le coude hein

Ayayaye ça va devenir de plus en plus difficile de trouver des boîtes manuelles pour ceux qui savent conduire. On va être obligés de se taper ce gadget de gonzesse / d'américain en occasion  

 
C'est souvent plus une question de confort, c'est loin d'être un gadget une très grande partie des gens qui ont testé ne veulent plus de boites manu.
 
Ça fait 10ans que je roule avec des boites auto et c'est toujours fun de repasser sur une manu mais après 10min ça fait déjà chier surtout quand c'est pas très fluide et qu'il y a beaucoup de circulation.
 

C'est pas une question de savoir conduire, c'est juste une question de confort.

Passer les vitesses n'a aucun intérêt, hormis en conduite sportive (et encore)

par contre il est vrai que la concentration que ça te dégage, et la main / pied libre, te permettent d'être plus concentré sur la route et + confort en même temps.

 
Maintenant, on aura mamie en BVA qui trouvera plus la (large) pédale de frein.
 

 
Tu rigoles, mais j'ai un pote qui roule en BVA pour ça, utiliser son malinphone en roulant  
 

 
Arf, comme si BVA = gens qui ne savent pas conduire et vise versa  
Et la BVA, c'est pour les vieux et/ou handicapés aussi ?
 
Perso, plus le temps passe, et plus j'ai envie d'une bonne BVA, pour rouler en IDF quotidiennement.
Pour gagner en confort notamment, surtout en ville et sur voie rapide qui accordeonne sans cesse, ce qui oblige a tricoter.  
Je vois de moins en moins l'intérêt d'une boite manuelle sur une voiture lambda.
 
Et faut aussi ne pas oublier qu'une bonne majorité des gens utilisent leur voiture pour aller d'un point A a un point B, donc une BVA est un plus, surtout sur des gens qui ne savent souvent pas choisir le bon rapport de boite (sous régime)

 
Mentalité française
 
Mais c'est drôle d'en voir certains essayer de justifier une mentalité comme ça : à base de : c'est pour les vieux / handicapés (je l'ai déjà entendu ce genre de discours).