Reprise du message précédent :

 
Mentalité française
 
Mais c'est drôle d'en voir certains essayer de justifier une mentalité comme ça : à base de : c'est pour les vieux / handicapés (je l'ai déjà entendu ce genre de discours).  

Quand j'ai parlé de prendre éventuellement une BVA pour ma prochaine voiture a une connaissance, on m'a directement répondu : "et le plaisir de conduire ?"
On est plus en 1970 mec avec des BVA 3 rapports.
Venant d'une personne adepte des sous régimes a gogo et de rouler au point mort en descente car "ça fait moins consommer"

Voilà! ça dépend où les gens habitent du coup
Une BVA pour les grandes agglomérations avec bouchon au quotidien est très compréhensible. Mais ce n'est qu'une partie de la population.
Pour la paysannie, c'est moins évident du coup, autre majorité de la population

 
Ouaip, si c'est pour conduire tranquillement, ça ne sert pas à grand chose.
 
Après, il y a la conso. Même aujourd'hui toutes les boites auto ne sont pas aussi économes que les boites manuelle (mais bon, ça va quand même en général). Reste le prix ... +1500€/2000€, ça pique un peu.  
Sinon pour la concentration, je me suis retrouvé à me faire chier plus facilement en boite auto et à me dire justement que je n'étais pas forcément plus concentré.

Trouve toi des activités annexes si tu t'emmerdes (téléphone... sms...)
 
 je plaisante

"Ceux qui savent conduire"  
 
Les BVM modernes n'ont que des avantages, ceux qui savent conduire et réfléchir vont se diriger vers elles.

Malheureusement je ne rigole pas...
Alors bon c'est une statistique au doigt mouillé
Mais putain depuis la démocratisation des bva, le nombre que je vois avec leur malinphone à la main...
 

Moi c'est l'inverse, je suis revenu à une boite manuelle malgré mon kmtrage après 4 voitures daily en BVA...
Être maitre de son véhicule c'est bien mieux, et tant pis pour les 1ère-2nde-point mort-goto 1 des bouchons
Après, chacun ses gouts

 
Genre c'est sûr qu'il y a 10 ans quand t'avais quasi aucune BVA t'avais personne le téléphone à la main    
 
Ce qu'il faut pas entendre    

Une binne BVA moderne fait tout mieux que l'Humain. Les seuls que ça dérange sont ceux qui ne changent pas de rapport au bon moment et qu'un ordinateur vient déranger dans leurs habitudes établies. Les mauvais conducteurs.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Bah je trouve beaucoup moins, et c'était pourtant l'ère de la nouveauté malinphone...
Après c'est une stat' au doigt mouillé hein, j'y suis t'être plus attentif et parce que ça me gave profondément tous ces microcéphales le tél à la main remplaçant le pommeau de vitesse

J'ai dit bonne
 
Edit : en fait j'ai dit binne

Non
 
Quand tu dois t'insérer tu restes sur le bon rapport qui va te permettre de t'insérer
Pas sur celui qui va sauver les bébés phoques à 1200trs  
 
Au final, au lieu de jouer du pied gauche et de la main droite, tu joues du pied droit
 
Et que ça soit EAT, DSG etc. elles sont toutes comme ça

Tu connais beaucoup de gens qui s'insèrent en appuyant à fond sur le champignon ?

Car désolé, ça fait des années que je prends la même bretelle, ça fait des années que je vois 90 % des gens ne pas pousser leurs bagnoles à fond.

Et quoi qu'il en soit je pense pas qu'une bonne BVA réduit significativement la perf d'accélération (je suis même sûr que non).

T'as beaucoup de mépris mais peu de raisons fiables de mépriser je trouve (je réponds également à ton précédent message sur ce point)

Genre tu sais pas que pied au plancher = rétrograder sur la majorité des boîtes ajd.
 
Ou que tu peux passer en manuel pour les rares cas où il y a besoin.

bizarre... j'ai pas ce problème sur les BVA que je conduis.
En cas de besoin, on appuie plus fort sur l'accélérateur, la boite fait un kickdown et zou... même si en pratique dans 99% du temps sur la mienne, le compresseur/turbo suffit à fournir l'accélération nécessaire sans kickdown.
J'ai les palettes au volant, je m'en sers jamais pour une insertion, seulement pour forcer du frein moteur dans les grandes descentes

Finalement c'est sur la IS300h que c'est le plus "déroutant" pour moi.
On sent le bloc qui monte dans les tours, mais l'accélération est très lisse, et manque de vigueur (surtout vu les specs du véhicule et le look "sportif" extérieur)

Non mais sérieusement y'a pas besoin de kickdown pour s'insérer sur une voie d'accelération  
 
Arrêtez de feed sérieux

 
Normal, y'a pas de boite, c'est une courroie...

Ah j'ai aucun mépris, je dis que ça ne me convient pas, et que chacun fait ce qu'il veut
Je n'ai de mépris que pour ceux qui sont le tél à la main
 
Ils ne poussent pas leur bagnole à fond parce qu'ils ne sont pas sur bon rapport avec leur BVA ?
 
 
Tu en as déjà conduit plusieurs ?
Tu appuies comment ? À fond et ça tombe 2 rapports et ça sert à rien ? À moitié de l'accélérateur pour tomber qu'un rapport et tu joues avec des ptits coups d'accélérateur pour pas qu'elle repasse le rapport supérieur ?
Tu appuies sur le mode Sport ? Tu joues du pommeau pour passer en manuel ?
 
Donc si toi c'est rare, c'est pas mon cas
Je préfère une manuelle
J'ai le droit ?
 
C'est pas HFR compliant ou quoi ?
 
 
 
Que vous ayiez d'autres besoins, ou que vous insérer doucement vous convient, très bien
Mais ne faites pas de généralités de votres cas
Moi, MOI, ça ne me convient plus après plus de 300.000km en BVA étalés sur 4 voitures différentes et consécutives

Ca doit être une boite CVT, de la merde quoi

 
Ca dépend de la voie d'insertion.
 
A côté de chez moi, il y en a une qui sort d'une station service... T'as à peine 10m pour t'insérer sur une nationale à 110. Je peux te dire que la plupart attentent à la pompe avant de bombarder pour atteindre une vitesse d'insertion optimale.

Non mais d'accord, mais sur la voie moyenne lambda t'as pas besoin de kickdown, si des gens s'insèrent comme des merdes, c'est parce qu'ils n'accélèrent juste pas, ça n'a rien à voir avec les BVA contrairement à ce que dit DJE69r

Combien j'en vois rester à 65/70 sur les voies d'insertion (de voie limitée à 90), et daigner accélérer d'un pet au dernier moment... même avec 50 chevaux ils pourraient aller plus vite.

normal que ce soit mou/lent/insipide, mais dans les faits une IS300h de 223ch n'est pas plus performante que ma vieille Golf pourrie de 140ch (chiffres à l'appui), c'est ballot  

J'ai mal écrit
 
Je comparais manuelle : pieds gauche et main droite
VS
Auto : pied droit
 
Perso c'est ce qui m'a saoulé
DSG 180cv
EAT 180cv
BMP 115cv
 
À chaque fois faut jouer du pied droit, et quitte à passer en manuelle, faisant pas mal d'autoroute, autant avoir une manuelle
Mais encore une fois, je comprends l'envie d'aller sur de la BVA, moi ça m'a gonflé, c'est tout...

qu'est-ce que t'appelles jouer du pied droit ? tu veux t'insérer, tu mets à toc et c'est marre, non ?

 
NON TU TE METS PAS A TOC POUR TINSERER
 
ARRETEZ AVEC CA JE VAIS DEVENIR FOU PUTAIN
 
90 % des putains de gens n'avancent pas leur putain de cul pour s'insérer alors ça va t'avancer à quoi de KD sauf à vivre en cambrousse profonde avec 0 voiture jamais devant toi  
 
 

Si tu mets à Toc, c'est brutal
C'est pas mon but
Je veux pouvoir être paré, donc je reste sur le rapport qui va me permettre de m'insérer vite SI BESOIN
 
Avec les BVA que j'ai eues, pas possible
Soit t'es en mode brutal, soit mode 3ème age
Rester en 3 ou en 4 et appuyer si besoin, sans temps de latence (même si c'est mieux maintenant) et sans KD à la con, perso je préfère

 
Une bm, moins cher et plus fiable aussi.

Arrête d'être agressif et de faire ton taliban
Ça te convient ? C'est parfait, et je comprends
 
Perso, ça ne me convient plus
Et le petit plus que ça m'apportait dans les bouchons n'a plus vraiment lieu d'être face à ma préférence (à moi, personnellement moi je) de gérer mon véhicule comme je l'entends

Tu fais ce que tu veux hein, j'm'en fous  
 
Mais ne dit juste pas qu'une BVA empêche de s'insérer alors que c'est complètement faux !

 
Ben encore une fois, ca dépendra de plein de facteur:
- Si avant la voie d'insertion, tu as un virage que tu ne peux pas prendre à plus de 50km/h, le delta entre vitesse d'insertion et vitesse du flux impliquera forcément un rétrogradage pour aller chercher la puissance
- Si la voie d'insertion est trop courte pour lancer efficacement la voiture
- Si la voie d'insertion est doublée d'une voie de sortie, le flux entrant pertubera le flux sortant et donc la vitesse d'approche.
 
Bref, elle est chiante à mourir votre discussion.  

je vote troll

Sérieux mon gars t'as le deoit de préférer une manuelle, ne viens simplement pas dire que la BVA ne fait pas mieux son taf qu'un primate   Ca permet largement de s'insérer, de conduire en sécurité, ça consomme moins et ça permet de faire moins de taf.

Prends ton index et relis  
 
Une BVA me fait chier, MOI, pour m'insérer
Ça n'empêche pas, MOI CA ME FAIT CHIER
MOI AUSSI J'PEUX CRIER HEIN A LA FIN    
 
Voie d'insertion
Mode bébé phoque à sauver
Besoin d'accélérer un peu ?
KD, mode brutal, perso ça me va pas
Pas KD, donc faut doser là où l'accélérateur va faire tomber juste un rapport
Tu t'insères  
T'as pas fini de t'insérer, elle passe un rapport
Mode bébé phoque à sauver
Besoin de réaccélerer ?
Goto1
 
Bah moi ça me fait chier
Et DSG, EAT, etc. Même combat
 
Je suis donc revenu à une manuelle, car JE PRÉFÈRE
 

Ok mon gars
 
Une BVA est programmée, bien souvent connement, y'a qu'à voir la différence mode sport/normal qui ne joue que sur les tours pour les voitures du commun des mortels
 
Ça permet largement de s'insérer, oui, et la manière de le faire me fait chier
J'ai le droit mon gars ?
 
Conduire en sécurité ? Comme une manuelle mon gars
 
Ça consomme moins ? Prouve le mon gars, ainsi que sur les consommables et la conduite sur le couple à 1200trs
 
Ça permet de faire moins de taf ? Bah ça dépend justement...
 
 
 
Vous avez un sacré problème de lecture, je trouve que dans certaines situations, celles que j'ai eues ne font pas leur taf, et je préfère une manuelle
C'est quoi votre problème !?

Ça pêche au gros par ici

moi ça m'inquiète pour le marché de l'occasion dans quelques années
(à moins que les concess adaptent leurs entretiens)
 
ça dit toujours "lubrifiée à vie" pour les edc, dsg, eat et autres dans les carnets d'entretien ?

 
Ah bon, avec une BVA, tu es plus maitre de ton véhicule ?

Ah en usage pur autoroute, en effet la BVM n'est pas spécialement génante, donc le "gain" d'une BVA n'est pas évident.

En usage mixte avec pas mal de ville en RP, c'est juste l'horreur en BVM : on passe son temps à jouer du levier.
La BVA fait tout ça à ma place, et elle le fait bien.

Bizarre de présenter ça comme "il faut jouer du pied droit, c'est nul".

Alors qu'en BVM, il faut :
- jouer du pied gauche
- jouer du levier
- ... et jouer du pied droit aussi

Le tout vendu sur du LLD/LOA de 36-48 mois, donc le "lubrifié a vie" va très bien aux constructeurs, ça va permette de renouveler les bagnoles plus souvent pour cause de "BVA HS"

Ford prévoit une vidange tout les 4 ans/60 000km sur ses BVA

 
ouais je suis passé à ma concess citroen l'autre jour, c'est l'impression que j'ai eu (hors vidange et éventuellement freins ils faisaient que de la voiture "neuve" en entretien)