Reprise du message précédent :
Honnêtement le côté frime je m'en fou. Les Dacia j'ai rien contre (j'aime bien la Duster aussi   ) mais je les trouve un peu surcoté par rapport au prix d'achat neuf. Je regarde les meganes 3 qui me plaise bien et qui feront très bien le job mais une clio ou sandero aussi à condition d'être bien dedans pour mini 4-5h de route/autoroute (et j'ai quelques doutes là-dessus). Pour le moment la megane est en tête mais je regarde les alternatives un peu plus petites.  
 
Après la la clio 4 estate mais c'est les mêmes inconvénients que la clio tout court.

#marchefort

Perso, j'évoquais un véhicule neuf !
Tu as une Sandero NEUVE pour le prix d'une Clio IV occase
(j'exagère à peine)

Et justement, ça décote peu !

Regarde les prix des Sandero Stepway
(VN / VO)

 
Tes 4 ou 5h d'autoroute/route tu les fais tous les combien de temps ? Car si c'est deux ou trois fois par an tu peux très bien les faire en clio, si c'est hebdomadaire ou même mensuel c'est autre chose.

Pour me taper 2*2h d'autoroute chaque week-end depuis 2 ans, je vous garantie qu'au bout d'un moment l'envie d'acheter un truc confortable se fait sentir  

Non effectivement c'est juste pour les vacances donc disons que je vais en faire 4-5 dans l'année (aller retour par contre). Faut juste que ça soit pas un calvaire. Après ma copine utilisera la voiture tous les jours pour 40-50 km de nationales par trajets.  
 

Ce qui est sûr, c'est qu'entre une clio 4 non restylée et une Sandero post 2013, je vois pas de différence (hormis sur la sécurité, à voir mon petit doigt me dit que ça diffère sur ce plan et yatta au lieu de nous éclairer de ses lumières, pêche)

Avec restylage, il y a peut-être quelques différences (finition, look, peut-être d'autres trucs ? Insonorisation ? Moteur ?)

HS :
 
Quelqu'un connaîtrait il un garagiste sympa (petit garagiste indépendant)  prix correct à Paris ou dans le 92 / 78 ? Genre des changements pour les amortisseurs et Co ..?  
 

 
Il a pleuré quand il s'est fait déposer par un GTT au feu vert

#TOUSDESVOLEURS  

Pour la 147 de skalli, le seul bémol que je vois à la garder c'est les distri proche sur le 1.9 jtdm. Le reste de la voiture ayant tout l'entretien récent.
Sinon, ton commentaire sur la leon m'a fait pensé au très connu olivier et sur son frère qui a mis les mêmes jantes sur sa carrette
 
Sinon, pour le confort sur autoroute, une clio (essence, ou diesel silencieux) ça doit pas être la mort, j'ai fait pendant longtemps 3h d'autoroute par jour en 207 thp (donc 17" et suspension plus dur que les autres), ça restait très supportable. Là j'en fais 3h semaine à minima, en fieSTa, c'est déjà plus chiant niveau confort. Pour moi, sur ces voitures le confort pur et dur est ok, le truc c'est le bruit, par exemple, une fiesta normal mais avec le 1.4tdci je trouve ça horrible. Idem avec la c3 hdi d'un ancien collègue avec qui je faisais des fois du covoit. Le bourdonnement du moteur étant pour moi un point usant.

 
Vous préférez une 207 THP 150  ou une 308 hdi 110 pour les trajets ?

308 I hdi 110, je ne suis monté qu'une fois dedans, en ville. Ça semblait correct. 308 II hdi 110 à 90 sur une 15aine de borne ça m'a paru bien, mais pas une différence monstrueuse comparé à ma 207. On sent que la caisse est mieux insonorisée, ce qui filtre mieux les bruits de roulement, d'air et le moteur mais il n'y a pas un monde. Alors que franchement entre une citadine basique diesel et un modèle essence avec une bonne finition je trouve la différence plus grande.
Pour reprendre l'exemple des fords, ma fiesta a de l'isolant sous le capot, la hdi de mon pote non, la sienne tu dois hausser le ton pour parler, moi tant que je suis à vitesse constante non (dès que j’accélère, le "kazou" qui relie le moteur à l'habitacle fausse le truc). En comparant à la focus (finition moyenne) qu'on a essayé avec mes parents le niveau sonore était proche, par contre le confort rien à voir (logique vu mes suspensions).
 
En revanche, niveau confort je priorise comme suit : siège, bruit, suspension. Mais mon dos est "récent".
 
Par contre, les pneus sont vraiment un point important pour le confort sonore, suite à une crevaison sur le flanc je suis passé de nokian à des michelin, les alpins sont bien plus bruyant.

Des avis sur le c4 picasso avec les 2.0 hdi 150 en boitoto ? C'est fiable ?

spa faux  

Raah ! je ne peut m'empecher de reagir :
 
J'ai achete en décembre  un dci 110 à un proche (celui soit disant fiabilisé)
 
Jamais eu de probleme en 150000 Km (source sûr la voiture appartenais a un proche de confiance)
 
En - de 2 mois et seulement 1500 Km : 2 fois depanneuse => 2 injecteur Hs en 1500 km =>1300€ de reparations
Apparement je suis tres loin d'etre un cas isolé  et il parait que les injecteurs c'est comme les ampoules ca pete les un apres les autres
J'ai vendu la voiture avant d'en avoir 2 plus  plus a faire
Apres une tellel experience Renault plus jamais
 
 
 

 
C'est beaucoup plus cher que la Lag 3 et plus cher que la C5, je pense également que c'est globalement mieux que ces dernières, mais si l'objectif est d'avoir du premium, une A4 B8 c'est largement supérieur à cette merco, et en plus on ne peut pas dire qu'elle surcôte particulièrement contrairement à d'autres taudi tels que l'A3 ou le Q3 / Q5.

 
Après, nul est à l'abri d'une panne.
Mais je préfère largement un 1.5l DCi a un 1.6l TDi ou un 2.0D N47  

La vache je suis bien parti pour une base de 30k km/an avec mon essence  

Et moi j'ai calculé vite fait le cout de ma voiture sur un 1, 4000 € tout compris    , et encore j'ai que 1000 € de décôte, j'ose pas imaginer ceux qui achètent neufs  

Ce gouffre, vivement qu'on ait plus qu'à en avoir une seule, plus sympa à conduire et à garer que la C5

"Largement supérieur" sur quels points?
Je trouve la B8 assez moche et l'intérieur est bien daté

 
L'A4 est déjà largement mieux finie (l'écart se réduit cependant fortement après le restylage), et elle a un meilleur chassis (meilleur comportement routier), et selon moi et selon certains testeurs elle offre également un meilleur confort (à basse vitesse, la merco trépide un peu trop et certainement plus que l'A4). Son coffre est plus pratique.  
 
Depuis le restylage survenu à mi carrière, on peut certes retirer le "largement"

 
Opel et diesel dans la même phrase , passe ton chemin.

As-tu déjà essayé toi-même ces deux modèles ou tu te contentes d'Internet? Crois-moi que la finition est similaire, et l'audi bien tape-cul à côté de la C. Le seul point que j'ai préféré sur l'a4 est la direction plus incisive et le comportement routier n'est pas meilleur ni moins bon, juste plus typé sport.
L'a4 surcote plus que la C, et à finition égale (ambition voire ambition luxe) tu trouveras jamais dans les tarifs d'une C élégance, a km égal.
Et je parle pas de la fiabilité des 2.0 TDI ainsi que du prix des révisions Audi...

Me contenter d'internet ? Déjà en matière d'essai, il n'y a pas que le net, ensuite oui, j'ai essayé les 2. C'est d'ailleurs pour ça que je trouve la merco moins confortable à basse vitesse, alors que "internet" se "contente" assez largement même s'il n'y a pas unanimité de dire que la merco serait typée confort et/ou plus confortable.

Et donc, que penses-tu de la finition de la classe C, avant son arrivée à mi-carrière et le restylage qui a suivi ?

L'A4, tu n'as pas besoin d'attendre 2011 pour en trouver des bien finies sur le marché de l'occaz, donc niveau tarif pas d'accord, tu peux taper dans du 2008/2009/2010/2011 année entière sur l'a4, sur la merco si tu veux une version avec une bonne finition, c'est minimum 2011, et encore, pas toutes celles de 2011.

Décidément, j'arriverai pas à avoir des conseils
 

 
La finition avant restylage ne m'intéresse pas et je n'ai jamais considéré en acheter une.
 
Sinon, en B8 à 65000 km pour 15k€ max, t'as quoi à part des ambient, en 120ch la plupart du temps? T'es déjà monté dans une Audi finition ambient? C'est pas la joie
Ou je confond avec attraction, je connais pas le bas de gamme Audi, la seule Audi que j'ai était s-line et j'avoue que la qualité de la finition est sans comparaison.
Ma belle sœur a une A3 III bas de gamme, ya même pas d'ecran couleur

En même temps tu nous demandes de trouver un magasine/site ou les testeurs, donc des journalistes en gros, n'ont pas de parti pris, c'est dur comme question
 
Je pense que tu devrais, dans les modèles qui te plaisent, regarder les retours pour la fiabilité, pour en éliminer si besoin. Puis regarder les dimensions, volumes, ou peu importe quel caractéristique, et ainsi voir ce qui est important pour toi. Ensuite tu peux comparer le rapport qualité prix (km, année, finition, puissance à iso prix). Enfin, une fois que tu as les modèles qui te conviennent, tu devrais aller les essayer pour choisir sur du concret.

Moi, c'était un 6 cylindre, 265 chevaux il me semble, en ambition ou un truc comme ça (pas une s-line ni une haut de gamme, mais pas une bas de gamme non plus).

Et effectivement les audi A3 sont sous équipées dans leurs premiers niveau de finition (et même le deuxième) c'est abusé... mais bon 4 anneaux ...

La c'est 2 pannes hyper couteuses et il y a des chances pour qu'il y en est d'autres qui suivent
Comme pour beaucoup de choses c'est qu'en cela te tombe sur le oin de la gueule que tu realise vraimment , pas en lisant des trucs sur un forum
Perso abandon  definitif du diesel, je ne veux meme pas d'un moteur essence avec un turbo
Tant pis pour le couple,a bas regime (vais pas achtete un V6 atmo non plus)

En tout cas ton problème d'injection est loin d'être isolé : http://www.fiches-auto.fr/articles [...] 110-ch.php
10 % de récurrence, c'est énorme.

SI tu veux du fiable, tu as les moteurs PSA actuels (hors THP)

Mazda fait (encore) des 2 litres et 2.2 atmo dont la presse dit du bien.
Sur la Mazda 3 par ex : 120 cv ou 165 cv en atmo
 
https://quatrecylindres.com/2015/05 [...] es-autres/

Le 2l sur la mx5 c'est de l'atmo ? Je kiffe tellement cette voiture...

Des avis sur la 508 ? Je la trouve pas mal cette caisse, bien finie, bien dessinée et confortable

Dites, est-ce que vous pensez que le rachat de opel par PSA va motiver GM à ressortie les chevrolet en Europe ?

Meilleure compacte toussa.  

 
Oui !

Oui toujours que des atmos sur Mx5 (à part la mazdaspeed). Ça va avec l'esprit de la voiture.

Ah oui contrairement à son équivalente chez Fiat. Merci

J'ai pas eu l'occasion de tester la fiat mais les moteurs atmos vont très bien avec la voiture (même le 1.5l qui peut faire peur sur le papier).