Reprise du message précédent :

le conducteur ordinaire raque une boite tous les 100 000Km
 

 
Ptet moins logeable (et fiable) qu'un Nevada...

Je me souviens encore du garage qui a écrit sur la facture "vidange à la demande du client" parce que "c'est lubrifié à vie ça monsieur".

Question en négocation, svp
 
Une amie à moi arrive au terme de son contrat de LOA 48 mois et va restituer sa 208 moyennant environ 1 500 € de frais : kilomètres excédentaires, éraflures, pneus à remplacer... Elle a un devis pour une nouvelle voiture dans le même garage, en LOA, avec un apport de 3 000 €.
 
A t-elle intérêt à rester dans la même marque ? Si elle prend une nouvelle voiture de même marque / même concession, peut-elle espérer voir sa fidélité récompensée par un geste commercial ou bien les commerciaux se foutent qu'on change ?
 
Si elle signe dans le même garage, je pense qu'elle pourra négocier plus facilement les frais de remise en état de la première voiture que le premier loyer de la nouvelle, vous confirmez ?

 
ptete plus compliqué/relou mais si elle lève l'option d'achat puis qu'elle revend en direct à un concess (un autre) elle rentrerait pas dans ses frais ? (encore faut il connaitre le prix de rachat par un concess+ le prix de l'option)

Si tu part sur une bagnole récente avec un kilométrage qui correspond à son âge  (par ex 2 ans et 30k bornes) tu risques pas grand chose.
La seule chose qui peut avoir souffert c'est la carrosserie mais c'est facile à contrôler, niveau mécanique juste vérifier que l'entretien est à jours et basta. ..

 
Non, ça c'est pas une option car elle n'a pas envie de s'embêter, elle veut poser sa voiture et en prendre une autre.
 
Moi, le seul conseil que j'ai pu lui donner c'est de pas dire qu'elle voulait des accessoires car comme c'est des babioles (tapis de sol...), le commercial va proposer de lui offrir en guise de remise.

On m'a fait signer une décharge quand je l'ai faite vidanger sur la clio. C'est aberrant.

 
80% des centres autos dans mon coin ne veulent plus le faire.
 
"On risque de bousiller les cardans, m'sieur"
"Ca coute trop cher l'huile et de toute façon, personne ne le fait donc on a arreté"
"Ah mais non m'sieur, on a pas l'huile pour ca"
"Mais c'est une BMW, donc l'huile est à vie là dessus, non ?"
 
 

Xantia break

 
S'ils veulent pas le faire c'est qu'il y a un souci avec ça.
 
Je penche pour un risque de casse de BVA ?

Je parlais de boite manuelle simple. Aucun garagiste aujourd'hui ne veut vidanger de boite... Même pour une simple Mégane.

Pour les BVA, je pense qu'ils ne veulent pas mobiliser un mécano au tarif vidange alors que ca va leur couter 3 jours hommes...

Sur la Yaris, la vidange de boite est tous les 4 ans ou 60000 kms. Selon certains, ce n'est pas une vidange mais un contrôle.
 
Ca se contrôle comment ? On enlève un peu d'huile pour voir si elle est encore bonne   ?

Ca se vidange les manuelles ?
 
La 1ère et 2ème passent mais moins bien que d'habitude quand il fait froid avant que la voiture chauffe un peu

Les manuelles ?

Pour une manuelle j'ai eu aucun problème à le faire dans un feuvert, pour 100 balles...

Les BVA c'est facturé beaucoup plus cher que ça la vidange...Je vois pas le problème il suffit qu'ils ajustent le prix au cout que ça leur coute + marge, par contre s'ils considèrent qu'il y a un risque de casse je peux "comprendre" qu'ils veulent pas prendre de risque

 Bien sur. Tous les fluides perdent leur propriétés au cours du temps

De ce que j'avais entendu, le protocole est très spécial et souvent ils n'ont pas les mecs formés à ça... Donc ils ne préfèrent effectivement pas.

 
Tu as bien de la chance, chez Feu Vert et Autobacs chez moi, ca fait 5 ans qu'ils ne veulent plus le faire.

Bof. Si l'hydro flanche en pleine pampa estonienne t'as tout gagné

C'est la question à 1000 sesterces, ça: le voyage, si c'est Madrid-Rome-Vienne-Berlin-Rotterdam-Paris, la bagnole à conseiller n'est pas la même que pour un Sofia-Bucarest-Minsk-Riga-Helsinki...

Effectivement
Pays froids : début par la Suède

 
merci    
et si tous les signaux sont au vert ( entretenue, pas amochée, au prix du marché etc...) j'ai une marge de négo' ou ce sera byzance si je repars avec un sapin gratos à accrocher au rétro ?.

Merci a Yatta91 pour les conseils.
 
Finalement madame à bien aimé la s60, elle l'a trouver un peu grande mais assez souple à conduire. L'intérieur est bien conservé pour une voiture de 2003.
C'est vraiment confortable les sièges sont top et la fonction chauffante bien sympa en ce moment.
 
Reste le moteur qui vibre un peu   , mais c'est peutêtre du au diesel j'ai pas du tout l'habitude de ce carburant   . Mais il bien volontaire pour seulement 130ch.

 
Dans mon cas, c'était il y a plus de 5 ans en même temps... mais ils n'avaient pas bronché.

 
Ouais le moteur vibre, parce que c'est un 5 cylindres (donc équilibrage plus complexe à faire au niveau de l'arbre à cames) et parce que c'est un diesel.
 
Mais une fois chaud, je trouve que ça passe. Encore une fois, c'est vraiment en ville que tu te rendras compte que tous ces petits défauts.

Bah, simple, une Volvo!

 
Même les diesels modernes, à part les 6/8 cylindres, ca vibre ...
 
Sinon si un jour je dois acheter un SUV ce sera ca
 
http://www.caradisiac.com/volvo-le [...] 112152.htm

Franchement les vibrations d'aujourd'hui et le bruit n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y a encore 8/15 ans...
 
J'ai vu des diesel sur la clio 2 qui étaient encore une véritable horreur. Aujourd'hui ça reste très convenable, et même depuis quelques années maintenant...

Le bon vieux 1.9 dTi qui aurait pu servir de mascotte chez Massey Ferguson

Mwé, ça reste l'horreur le bruit un diesel au tour de clé, quand je suis à coté d'un c'est toujours
 
Bon la le 5 cylindres volvo ( 13 ans d'âge) je m'attendais à pire concernant le bruit, il vibre enormement mais le bruit j'entend bien pire tout les jours.

 
A froid au premier démarrage, il n'y a aucun miracle... Ca vibre, ca claque, pas de doute c'est bien un mazout.  
 
Par contre, en pleine charge, le son a côté pas désagréable... Ce n'est pas un 6L essence ni un 4 pattes rageur, mais je ne sais pas, y'a un truc qui ne me déplait pas.

 
Mon ancienne DS3 e-HDi 112cv, de 2011.
A vitesse stabilisé, notamment sur voie rapide/autoroute à 90-110km/h, le bruit du moteur est bien maitrisé, on entend pas grand chose, au delà de 110km/h, les bruits d'air prennent le relai ! très bien pour aligner les bornes ...mieux que la même voiture en VTI 120cv BVM5 qui te casse les oreilles sur autoproute.
Par contre, au démarrage, en ville et à l'accélération, on entend bien a quoi carbure le moteur ... c'est agricole quoi ... le S&S en ville est libérateur ! mais après, c'est usant acoustiquement ... en VTi 120cv, c'est le paradis pour les oreilles (et les passants).

Sur une C5 exclusive vous n'entendez pas le moteur à l'intérieur, sauf quand il fait très froid et qu'il est froid.

A l'extérieur le bruit est assez fort, mais pas agricole.

Il ne faut pas généralisé. Le D4D de la Yaris est assez silencieux à froid, ça m'a toujours étonné.

J'ai un voisin qui a une Clio 3 Dci et quand il passe devant ma maison le moteur est tellement discret qu'on ne peut pas savoir si c'est un diesel, étonnant !

Bah le D4D sur autoroute de mon ancienne yaris on l'entendait bien.
Après c'était pas une foudre de guerre, une essence aurait sûrement un peu gueulé également

Vous roulez au gazout, assumez le bruit, ou passez à l'essence (pour nos oreilles et nos poumons)
Plz patapé, j'ai mis un

 
Une voiture essence qui démarre à froid dans un garage ça sent aussi très mauvais.

On compare un pet à une fuite de gaz moutarde, quand même...

Mouais... c'est pas désagréable l'odeur de l'essence je trouve..  
Trop concentré ça pique le nez c'est vrais.

Ça dépend.
Ma vieille Logan Dci de 200000 bornes fume et pue comme c'est pas possible, mais ma Clio 4 Dci avec FAP c'est largement supportable.
C'est pas plus désagréable qu'une essence ( à l'odeur, car pour les gaz toxiques hum    )