Reprise du message précédent :
J'espère pour toi que personne te pretera une Yam R1 full power alors

 
C'est une moto de kéké, ça.

 
Pour le bien de ton permis, je te préconise le break de chasse français : R21 Nevada SD ou la bétaillère Scenic I 1.9d    

Y'a un topic pour parler de ça
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Qu'est-ce qui te permet d'affirmer ça ?

Sans doute parce que GSX33 a une moto de cadre pèpère francilien

C'est même le meilleur cadre du marché

5min pour le premier donneur de leçon, pas mal.  

Mais alors toi t'en rates pas une hein.

Je serais curieux de savoir ce qui te fait considérer la réponse de Cantor comme une leçon ?

je vais surement recuperer la semaine pro ou dans 15 jours ma new leaff en 30kw (voiture du boulot)

 
Les mecs qui sont dessus. C'est une moto de piste homologuée sur route mais leurs utilisateurs ne font pas de piste. C'est bien plus facile de faire le kéké sur la route. En plus, on risque moins de se faire pourrir  
 
par un débutant en CB500    

La moto sportive c'est aussi un rêve.

Par contre je me demande l'intérêt d'une R1 par rapport à une R6, vu les limitations de vitesse. La R6 donne déjà ce sentiment d'avoir son rêve satisfait non ?

Idem. 206 1.9d , niveau anticipation, c'était pas mal

C'est différent, si t'aimes bien faire gueuler la mécanique (de mémoire la R6 prend plus de 16 000 tours ) effectivement un 600 c'est très bien, mais paradoxalement je trouve que c'est plus pousse-au-crime... Sur le R1 t'auras moins besoin d'essorer/faire hurler le moteur pour te caler aux limitations.
Mais évidement c'est subjectif, l'un comme l'autre sont déraisonnables

Perso j'avais un fazmille (moteur du premier R1 un peu dégonflé à 143 ch), j'ai jamais vraiment roulé comme un con avec. Comme en voiture c'est aussi très plaisant de cruiser pépère avec une mécanique puissante, la force tranquille

Ouais mais t'avais du k00ple toi

125Nm, des reprises de folie

 
L’intérêt est d'avoir la plus grosse entre les jambes  

Ce rendement de fou

Essaie un 1000 sport avant de la ramener en permanence

 
Pas besoin, je fais de la route et je ne cherche pas a frimer, MOI !  

Perso j'ai plutôt compris qu'il se foutait de sa gueule mais j'ai peut-être mal compris!
En tout cas ça ne répond aucunement à la question de départ...

Ce n'est pas parce que tu n'as pas l'envie/le besoin/les couilles d'avoir une hypersport et/ou que tu ne roules pas de manière/sur des trajets où tu pourrais l'exploiter que c'est le cas de tout le monde.
Il y a des kékés en R1. Mais pas que.

 
+1 j'ai commencé avec une 206 2l 90ch de 2001 et elle était vraiment cool avec des bonnes perfs et sur la neige c'etait

 
Ben ouai ta mal compris  
 
Sinon on lui a déjà répondu que l'assureur ne voyait pas son solde de point et qu'il allait récupérer ses 12 sous 6 mois s'il reste sage. C'était juste un conseil pour aller dans ce sens....
 
Avec les limitations qui changent tout le temps je trouve ca hyper pratique enfin bref....

 
Je reformule : il y a surtout des kékés en R1. C'est mieux la ?  

Clair, Waze est d'une aide précieuse. Déjà fait des trajets de 4h d'autoroute à 150 easy sans la moindre amende. La seule et unique que j'ai prise, c'était sur des boulevards à minuit, je démarre à un feu et je me fais piéger autour de 60km/h avec personne à l'horizon...
Maintenant sur cette portion, c'est imitateur

Mais je crois que je vais ralentir sur les excès sur autoroute --> trop cher en conso pour un gain à l'arrivée ridicule je me contenterai de pouvoir dépasser facilement.

 
2.0l HDI 90cv dans une 206, il y a pire je pense pour commencer.
Par contre, ce poids sur le train avant

 
Le 1.9D, après avoir conduis de nombreux petits diesels récent de puissance similaire, je trouve ce moteur agréable a conduire !
Pourquoi ? parce qu'il n'a aucun creux à bas régime (ou plutôt il est creux sur tout les régimes )

 
C'est excellent pour commencer, elle avait une pêche d'enfer cette caisse (selon mon référentiel de l'époque hein, soit une fiat uno de 55 chevaux) , et un bon coffre de puissance  
 
Je trouve que c'était vraiment la voiture idéale pour commencer.  
 
A l'auto école ils en avaient une   c'était laaaaargement hors budget pour moi

J'ai appris aussi sur une 206 HDI90 c'est vrai que c'était pas mal du tout, très fiable, conso plutôt faible (5.5l/100 de mémoire) et un comportement pas si vilain pour un diesel

Question à 1500 euros environ :
 
Vous avez une vieille pijo qui roule bien, démarre au quart de tour, mais est un peu pétée de partout.
Rien de grave, mais ça l'empêche d'avoir le CT OK.
 
Vous faites quoi ?
Impossible de la vendre sans le CT.
La casse la prend pour 50 euros.
les modèles identiques mais CT ok se vendent entre 800 et 1500 euros sur LBC.
 
La bagnole : 306 1.9D atmo 2002 140k km
 
Les pépins notables :  

• 4 pneus à changer
• loquet de serrure conducteur pété (la serrure fonctionne)
• pulseur de ventilation HS
• résistance de chauffage cramée
• quelques pocs sans gravité sur la carosserie

Le radio CD fonctionne super bien

 
 
 
- tu peux la revendre à un pro sans le CT aussi (ce sera mieux que 50€)  
est ce que c'est pour racheter une voiture? :  ça peut être intéressant avec les offres de reprise/casse des concessionnaires (surtout que c'est un vieux diesel)  
 
- je tenterais de lui faire décrocher le CT pour la vendre en budget mini (quoique le chauffage ça va ptete couter?, tu t'es renseigné sur le point ? + pneus premier prix voir combien ça te couterais) si ça te coute moins de 200/300€ ce serait rentable  

 
C'est quoi concrètement qui l’empêche d'avoir le CT ok ?
 
Mon père a vendu il y a peu une vieille Corsa dans le même délire, genre 15-20ans ancienneté, même kilométrage etc, elle a passé le CT sans souci alors que le moteur de ventilation est HS, que la vitre conducteur est remplacé par une en plexi que tu peux pas baisser, et esthétiquement elle a pris plutôt cher.
Là dans les soucis que tu cite, en dehors des pneus, j'ai envie de dire y a rien de dangereux ou qui empêcherait de la faire passer ce CT, non ? Ou il y a d'autres éléments sur le moteur etc ?

En fait, je pensais que la ventilation HS l’empêcherait d'avoir le CT et évidemment je n'ai pas payé pour savoir.
 
Si changer les pneus suffit... je vais me lancer.
 
Pour info, j'ai acheté une bagnole chez Aramis.
J'avais un acheteur pour ma vieille 306 et le CT était OK à l'époque.
 
Aramis m'a livré la voiture avec plus de 3 mois de retard (annoncé par petites touches de semaines en semaines Cf mes aventures dans ce forum en mai/juin).
Mon acheteur s'est désisté, évidemment.
 
Dans le Q lulu ^^
 

la ventilation qui passe pas c'est un motif de contre visite (depuis 2014 je dirais à peu près)
les pneus limés aussi

Voilà, je me disais bien.  
J'ai cherché plusieurs garagistes pour la réparer, mais chez peugeot ils m'envoient paître clairement et les autres me disent qu'ils me font un devis qu'ils ne m'envoient jamais.
 
Me manque un mécano dans mes relations qui pourrait faire ça au black pour un prix qui le motiverait

 
Donc le technicien qui s'est occupé de celle de mon père est super mauvais ?! (techniquement / juridiquement, au choix)

Salut les caisseux.
 
Je vais acheter une auto de 2008 en immat LU, et la faire réimmatriculer en France (35K km). Je précise, je suis français.
 
Est-ce que je dois payer un malus écologique en France ?
 
Ca m'inquiète un peu, certains disent oui, d'autres non, et d'autres "oui mais à hauteur de sa valeur auparavant".
 
Merci.

J'avais gardé un texte de EVO_Clubic y a 2-3 ans là dessus.
Pour ton cas ça donnerait ça:
 

Question bête... j'ai acquis un Scenic en 2014 (Mars)... Là je vais sur MyRenault pour télécharger l'outil pour MAJ la cartographie.
 
Je navigue un peu et je vois qu'un contrat de service d'entretien de 5 ans a été lié au Scenic le 30/01/2014.
 
J'ai acheté le véhicule en concession, "neuf" car il avait déjà été immatriculé par la concession mais que 71km. Mais aucun mention de ce contrat dans la prix d'achat.
 
Question :
- est-ce que cette information est fiable ?
- est-ce que le contrat est lié au véhicule ou a celui qui le souscrit ?
- quand bien même le contrat soit valable, pourquoi aux deux dernières révisions on ne m'en aurai pas parlé ?
- tjrs si le contrat est valable, pouvons nous nous faire rembourser par Renault des révisions facturées à tord ?

Merci à tous pour vos conseils

La Auris j'ai un peu du mal avec son désign ; un peu l'impression qu'elle est à son neuvième mois de grossesse
Pour la Megane 2010 ça me parait bien, même si tt le monde autour de moi me dit d'éviter toute marque française.

Ça rend le choix encore plus difficile...
Surtout que je trouve ça super cher.
J'ai lemoyens de me faire plaisir, mais j'ai du mal a accepter l'idée de mettre autant pour une caisse

Tout ton monde te conseille une Allemande fiable et valorisante ?  

Pas forcément  
Du hyundai, du seat, voir du Kia.
 

 
je viens de vérifier du coup, dommage je trouve plus le site sur lequel j'avais lu ça
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Contr [...] _en_France
selon wiki, c'est "juste" un défaut mentionné sans contre visite si le désembuage ne passe pas.
 
du coup bonne nouvelle pour krosso