Reprise du message précédent :

Merci pour la réponse.
 
J'ai trouvé un sujet qui parle de ça :
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] _657_1.htm

Bonjour messieurs,
 
Alors la personne intéressée a fait un petit tour avec la S60.
 
Il trouve la pédale de freinage molle, enfin avec une course longue quoi.
 
Perso ça ne m'a jamais choqué... les plaquettes sont neuves de fin 2015 et les disques d'origine par contre.
 
La voiture à subit une purge LDF fin 2015 également.
 
Des retours parmi les possesseurs de grosses berlines automatiques comme ma S60?
 
Les relevés de mon dernier CT donnent ceci niveau freinage:
 

 
Pour info le fam fait très bien son job même si j'évite les garages en grosse pente et le CT n'indique pas une usure prononcée de mes disques de frein.  
 
Merci.

Je n'avais pas pensé à la laguna. Je pense avoir inconsciemment exclu Renault. Pas de souci électronique sur ces modèles ?  
Comment distinguer les modèles fap et non fap ?

 
Scenic 3 donc une armoire normande, boite auto donc grosses déperditions, avec un atmo de 2.0L de 10 ans de conception donc une antiquité: 9.0L en mixte version autoroute, 8.0L en autoroute pure.  
 
Progression conso en 10 ans: zéro.  
Progression agrément: -75%
 
Merci les écologistes!

Le retour de la C5 et la Laguna.  

Sinon, pour la mazda, elle est pas chère avec un an de garantie.  

Honnêtement j'en sais rien

Ça fait longtemps que je ne suis plus jeune conducteur

Ok Faut que je vois comment se débrouille le 1.4 100ch, parce que le 1.8 140 ça risque d'être un peu gros niveau assurance pour une débutante

A mon avis "non" car, ci-dessous les exemples de mon frère :
- Megane III 1,9 dCi 130 => non assurable, même en conducteur occasionnel, même si mes parents sont à la GMF depuis >30 ans sans accident responsable avec le super bonus et tout le toutim
- 307 Break 1,6 16V 110 => assurable, mais tarif qui pique
- 207 1,6 HDi 110 => assurable, mais encore plus cher que la 307...
 
Mais ouai si t'as les $$$ ça passe. Mais bon faut compter sur 1000-1500€/an AMHA.

 
Curieux, c'est tout sauf sportif ça

je m'attendais à mieux... c'est la conso que je fais sur ma vieille essence 140ch de 2007...
Il n'y a pas eu la moindre amélioration en 10 ans

 
Sur les bancs d'essai, si
 
Welcome  

Non mais 110ch, tu te rends pas compte...
 
Ceci dit, perso, y'a pas mal d'assureur voulais pas m'assurer en 2nd conducteur avec un Grand Scenic III 1.5 dCi 110 Energy. Le truc qui a une boite aussi longue que la muraille de Chine.
 
Des fois je pense qu'il regarde juste la valeur du couple maximal.

Tu peux faire mieux, mais en roulant autrement, et pas avec les pneu Continental de base que Renault fou partout, qui accroche le bitume mais conso la RACE.
 
Mon Scenic, honnêtement, en roulais comme un enculay avec les pneu Continental de base (qui ont fait 25 000 btw), on était a 7l/100 mini et parfois quasi a 8l.
 
Là on roule plus en eco, avec des Bridgestone => 6l/100.
 
Bon par contre on dépasse quasi jamais 2000rpm et fait du roue libre au max. Bon 80/100 sur la notation "eco" de l'ODB alors qu'avant on avait genre 65/100.

Après je pense pas qu'il faille trop se soucier de la conso. Enfin de mon point de vue je privilégie les performances et la sécurité à la conso.
La répercussion sur le budget de la consommation d'essence ça fait chier tout le monde, faudrait que l'essence soit gratuite pour que l'on soit enfin contents

De bons pneus, quitte à consommer 1l/100 de plus, ça peut te sauver la vie

J'avoue que la conso n'était pas une préoccupation essentielle chez moi...
Mais ça va peut être le devenir vu que je passe en essence

Mouai fin tu passes pas sur un gros V8 qui fait du 13l

Oui mais tu donnes moins le cancer

 
Presque, à peu de chose près
 
 

 
Mais je tue les ours polaire s'il  n'y avait pas cette connerie de moteur qui s'encrasse, ça aurait été vite vu

 
Sur Laguna III, les 1ers dci 130/150 avec FAP ont 2 sorties d’échappement visibles et verticales.
Sur les non FAP, les sorties sont cachées/vers la bas    
Les 175 sont tous FAP, les 130 et 150 ont eu le FAP en série lorsque cela a été imposé sur les voitures neuves.
 
Un peu de lectures FAiennes (avec interventions HFRiennes) sur le FAP sur le 2.0dci. Tous dépend des trajets, je déconseillerai de choisir une version FAP (dilution de l'huile en cas de régénérations avortées)
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t59173.htm
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t52881.htm

 
Mes Bridgestone freine BEAUCOUP mieux que les Continental, surtout sur sol mouillé. Par contre quand on freine pas (je suppose que c'est la déformation qui fait qu'on grip mieux), les trajectoire semble un peu plus "légère".

Je trouve qu'il y a un problème dans le rapport qu'ont les utilisateurs aux pneus.

On va tout le temps avoir le discours "Michelin c'est mieux qu'Hankook ... etc" ou "J'met du Michelin, c'est du bon pneu ..."

Alors qu'en fait chaque modèle à ses spécificités. On voit trop souvent des caisses montées avec des grandes marques "écomékouilles" qui sont pas forcément plus performants que des pneus chinois
Le problème c'est que les garages ont le même discours donc ça aide pas.

Tu as peut-être eu un modèle un peu raté/plus bas de gamme de chez Continental et à l'inverse un truc plus haut de gamme chez Bridgestone mais on t'as juste vendue la marque

[/coupdegueule]

Nan mais je suis pas un bobo écolo en hybride qui reste collé au cul des camions @90Km/h pour optimiser la conso
 
En roulant "normalement" @130Km/h, je suis sous les 8L/100 réels, point.
Je trouve donc étonnant qu'une caisse bien plus récente, plus légère, à l'aérodynamisme plus abouti, et avec un moteur technologiquement plus avancé, ne soit pas capable de faire mieux
 
Ma réflexion s'arrête là

 
Non mais je roule aux limitations. Seulement un turbo a géométrie variable et tout le toutim, dès que t'appuie il fait monter le moteur dans les tours et ça boie sa mère.
 
Avec une motorisation récente, faut maîtriser la boite de vitesse c'est tout.

En fait moi non plus, qui ai lancé la question.
 
Entre 6,5L et 8L je m'en tamponne un petit peu sauf que... je n'ai que environ 700 km d'autonomie sur ma 308.
Alors que la 306 flirtait avec les 1000 (avec un réservoir un peu déformé avec l'âge) et que la 5008 atteint 850 à l'aise et 950 avec ma femme au volant qui roule trèèèèès calmement.
 
quand tu fais très régulièrement une route de 700km, l'incertitude sur les 50 derniers, compte ^^

 
 
Déjà vendu ce week end, comme quoi le prix n'était pas si élevé pour tout le monde !
 
Au cas où le coffre de la Xsara Picasso serait juste, je regarde aussi du côté des C4 Picasso. C'est tout de suite un peu plus cher mais il reste beaucoup d'offres sous les 10 000 euros.
 
Il y'a aussi des modèles/configurations à privilégier et d'autres à éviter?
 
Sachant que je serais plutôt partant pour un modèle essence mais que compte tenu du volume d'offres en Diesel je ne vais pas faire l'impasse dessus.

Le Pb du C4 Picasso essence est le 1.6 THP (155) ou non THP (120) (chaine distribution à problèmes)
Le 2.0i est forcément équipé de la BMP6  
Reste le 1.8i pas très récent, en BVM 5 vitesses.
 
Sur les diesout, le 1.6hdi manque de fiabilité (injecteurs, turbal) en début de montage sur C4 Picasso et est souvent accouplé à la BMP6. En BVM il est accouplé à une boite 5. Il a été ensuite disponible avec une BVM6, mais ça risque d'être hors budget pour toi
 
Si tu cherches un essence, je regarderai plutôt les Scenic II.2 1.6i 16v en 110ch et BVM 6 vitesses (5 vitesses en phase II.1). Moteur rocksolide, juste le pb du tableau de bord (180€ la réparation)

 
 
Merci !
 
Le Scenic je ne l'écarte pas complètement mais c'est moins clair pour les 3 places à l'arrière.
 
Quand tu parles de la BMP6 comme d'un problème c'est parce qu'elle n'est pas fiable? Parce que moi ça me va très bien une boite automatique.
 
Ainsi, en fiable il y'aurait:
- Citroën C4 Picasso 1.8I: exemple: https://www.leboncoin.fr/voitures/950648531.htm?ca=18_s
- C4 picasso - 2008 - 2.0: exemple: https://www.leboncoin.fr/voitures/970958279.htm?ca=18_s
 

T'es en PdL ?
FR-V sinon ? Pour le coup tu auras 3 vraies places à l'arrière (configuration 3/3 comme le Multipla)
Y'a un peu d'offre mais faudra faire des bornes : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &it=1&fu=1
Celui là me paraît pas mal du tout : https://www.leboncoin.fr/voitures/984640172.htm?ca=18_s : première main, moins de 100K km...

Merci chichi1er.  
Je vais essayer d'en trouver une pour tester.  
 
D'autres avis sur un V70 notamment (entre 2001 et 2004 ) ?
 
D'expérience, choisir un véhicule premium plus vieux est-il préférable à une récente moins hdg ?

Oublie le Scenic II si il te faut 3 sièges auto derrière  

La BMP6 n'est pas une boite auto mais une boite pilotée à l'agrément très discuté/discutable.

Le C4 Picasso 1.8i que tu linkes est dans un parc d'enchères, est ce le prix de départ ? pas mal abimé niveau carrosserie + obligation de contre-visite/travaux (suspension AVD) avant immatriculation

 
Oui Nantes. Mais voilà les offres pour FR-V sont toutes à 1 000 kms. J'étais parti pour aller voir une Mazda5 ce week end sur les conseils du topic à 100kms mais elle était déjà partie.
C'est pour ça que je pense finir sur Xsara ou C4 Picasso vu que ça fleurie de partout. Mais bon je ne suis pas ultra pressé non plus et je note FR-V, comme j'ai noté Mazda5  

 
Les V70 ou autre premium avec plus d'années/bornes couteront plus cher à l'entretien (potentialité de grosses pannes, assurance) et seront plus rares dans les casses pour se dépanner à moindre coût

 
D'accord donc BMP6 à oublier?
 
Et merci pour le lien, je n'ai pas fait attention à la notion d'enchères.
 
Ce qui est certain c'est que le coté carrosserie abimée je m'en fiche: si ça peut faire baisser le tarif, ça me va très bien (C'est Madame qui sera pilote quotidien de la voiture donc au mieux c'est une belle carrosserie en sursis    ).

La BMP6, je ne dis pas à oublier, mais à tester et voir si ça correspond à tes attentes    
Moi, ça ne me convenait pas, un collègue en avait une sur une 308 1.6 hdi 112, il était ravi de l'agrément/consommation, mais il roulait avec des œufs sous le pied (150km/j pour aller au taf).

euh... je ne vois pas le rapport entre avoir un turbo à géométrie variable, et avoir un moteur qui monte dans les tours dès que l'on appuie
 

euh... sur autoroute @130Km/h, tu joues pas trop du levier de vitesse justement.
 
Et je roule en boite robotisée double embrayage, donc c'est elle qui gère (et elle gère bien )

 
vs un atmo ou un turbo simple en diesel, le fait que t'es un geométrie variable a faible intertie et donc qu'il n'y ai que très peu de lag et donc un boost de couple tot va faire que t'accelère plus vite (sinon l'intérêt du turbo n'existerai pas) et donc que tu va avoir tendance à monter dans les tours et donc consommer si t'es raisonnable.
 

Donc en gros tu te pleins que tu conso plus avec une essence auto moderne qu'avec une essence manuel d'il y a 10 ans ?
 
Alors que les boites double embrayage accentue le problème de conso si t'appuie comme un gogol ...

Le truc, c'est plus l'autonomie.
 
Aujourd'hui, je peux faire un trajet de 750Km "one shot", mais les 800Km ne passent pas (enfin, j'ai pas essayé, mais je ne pense pas   )
 
Donc par exemple, quand je pars en montagne, je dois m'arrêter dans la vallée pour remettre du jus et être tranquille pour monter en station.
avec 1L/100 de moins, je ne me pose pas de question

Je suis allez voir en sortant du taff le garage renault du coin et j'ai essayé une Clio dci 90 Energy Business eco 5p avec 80 000 kilométrés au compteur  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] ieur-1.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] iere-1.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] cote-1.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] -pneus.jpg
 
Autant le dire tout de suite : c'est pour l'instant la meilleurs voiture que j'ai essayé.  
 
J'avais peur de l’intérieur vu mon gabarit mais la voiture est très confortable. Les sièges sont bien mieux que dans le SX4 par exemple.
 
Le tableau de bord aussi rien à voir : écran tactile, bluetooth, radar de recul.... là aussi c'est du bon.
 
Le moteur est sympa aussi. Avec 90 chevaux, il relance pas mal. Je cherche juste de la reprise en montagne et non de faire des runs    
 
L’extérieur est très propre. Pas de rayures apparentes, de bosses.
 
Le vendeur me la sort à 10 400 euros avec carte grise incluse. Je la trouve pas tres cher mais apres je manque de point de comparaison.
 
En fin de semaine je vais essayé d'aller voir cette 207 qui s'annonce sympa sur l'annonce  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/979784461.htm?ca=22_s

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tu parles pour la clio je suppose?  

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