Reprise du message précédent :
C'est bien, mais c'est sur celle-ci que la boite est un peu trop longue non ?

Ca arrive souvent ça chez les allemands ?

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t22446.htm

Y'a une caméra de recul et c'est pas un GPS sur l'écran du milieu (avec la photo)
Elle vaut combien la yaris neuve ?
 
edit : 8000 kms sur l'annonce mais on voit presque 30.000 sur la photo du TDB ???

Maladie connue et reconnue du C4P1 ouais... Et encore, surtout chez les pauvres qui la font dormir au soleil  

Pour 14,5 k€, tu commences à trouver des C4 puretech 130 !
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 08897.html

Valable aussi sur le C4 P2   (édit : il y a une subtilité que je dois pas connaitre vu que le picasso deuxième du nom s'appelle bien C4 picasso 1 dans google donc tu as raison, bref, j'imagine que le premier picasso ne devait pas s'appeler C4...)  

Sinon, je fais dormir mes voitures dehors depuis 12 ans et je n'ai jamais eu le moindre souci...c'est inadmissible ce genre de truc..

ben non c'était le xsara.

Oui le xsara picasso.
 
En plus j'en ai conduis un sur plusieurs centaines de bornes, mais je me souvenais même plus de son nom exact.

Le Xsara Pic de mon père a 15 ans, 260 000 bornes, couché dehors pendant + de 10 ans, son tableau de bord est impec.
 
Bon, par contre, le siège conducteur ...

 
 
Les voitures Allemandes sont très fiables.....
 
 
- Pour les véhicules dont le prix est supérieur à 50.000 € et avec au minimum un moteur 6 cylindres. Sans ces ingrédients, il n'y a pas la fameuse "qualité Allemande"....
 
 
Sinon, autant acheter Français.  

Joli, mais 3 jours en avance

 
J'ai la mème en finition dynamic. Je n'ai pas le GPS, la clim auto (l'annonce dit une clim manuelle mais elle est auto sur les photos), les AB et les jantes alu.
 
J'ai payé la mienne 9000€ une 2013 avec 30000 kms il y a 2 mois.
 
Le moteur est très souple mais pas coupleux. On cherche des fois les chevaux. Il y a une boite 6, 6eme que l'on peut passer des 90 km/h.
C'est pas un radar de recul mais une camera de recul. Très pratique pour le stationnement en marche AR.
La voiture est silencieuse sauf sur autoroute ou on a droit a des bruits aérodynamiques. A noter que les suspensions sont fermes, ce que je trouve étonnant pour une citadine.
La direction est précise avec une direction très assistée. On s'en rends compte quand le moteur est coupé.
 
Il y a une prise USB dans la boite a gants qui permet d’écouter les MP3 sur une clé USB. Inconvenant, il mets 30 secondes a se lancer après avoir démarré et un
bandeau noir pendant ce temps la qui cache le haut de l’écran qui sert pour la camera de recul. J'ai peut être trop de fichiers sur cette clé de 8Go.  
 
Mais des fois, je me demande a quoi pense les ingénieurs. C'est comme l’essuie glace arrière qui oublie 1/3 de la vitre AR car le logo Toyota est lui, au centre du coffre.
Idem a l'avant ou il y a le jet du liquide lave glace qui est directement sur le balai d'essuie glace. Pour arroser a l’extérieur droit ou gauche du pare brise, c'est bien.
 
Il y a un double coffre et en dessous, une galette de secours. Chose étonnante, la réserve d'essence fait 10 litres, sur un réservoir de 42 litres   .

Merci! A negocier donc. On cherche pas la performance pure, mais je trouve le 82 puretech des 208/c3 juste dès que t'as passé 100 km/h.  
 

Un moteur essence ça se conduit au dessus de 3500 rpm, aussi. Si tu viens d'un diesel, faut se surveiller.
Sinon essaye de trouver une C3 vti 95, le moteur à suffisamment de pêche (Dans les bons rpm, Bien sûr)

Ca fait 15 ans que je roule en essence  
Pas besoin d'etre au dessus de 3500 en conduite coulée...
Je dépasse 4000 qd je dépasse parfois.  
Sinon je cherche un modèle neuf ou très très récent.

 
Oui.
A tester avant donc, mais je déconseille.

 
Ça me dépasse ce que tu dis    
 
Dire qu'un temps, Porsche disait que le plaisir était après 4000 trs/mn. Mais c’était avant qu'il ne fabrique des diesels.

 
Ok, désolé s'tait pas méchant
 
Mais la plupart du temps (surtout en ce moment) les gens font le saut diesout -> essence, et se plaignent qu'il faut un essence de 150 ch pour avoir le même agrément qu'un gazout de 90 ...
 
Juste, ça se roule pas pareil.
 
Mais j'insiste, essaye de trouver un VTI 95 sur C3, j'en ai une depuis 5 ans, et je trouve ça amplement suffisant.

 
le modèle en 100 chx à cause de la boite longue?

 
C'est souvent entre un turbo diesel de 90cv et un atmosphérique essence de 150cv qu'il y a une différence d’agrément.

J'en avais essayé une, j'ai trouvé ça très mous.
J'ai pas trouvé les 100cv, la BVM6 longue est contre productive, soit tu es en 4e en faisant hurler le moteur pour avoir du répondant, et la 5e/6e était molle de chez molle ... j'avais l'impression de ne pas trouver le bon rapport pour bien exploiter le moteur...
Bon, la voiture avait 4500km, donc peut être pas rodée et j'avais l'habitude de mon turbo essence 156cv/240nm....
Mais l'essai d'une Fiesta 1.0 100cv, malgré la 5e longue aussi, m'avait fait meilleur impression ... a défaut de coller au siège le 1.0 100cv BV longue avait le mérite d'être bien plus efficace sans donner l'impression de devoir tricoter sans cesse.

 
+1
Mais il ne faut pas oublier que les gens n'aiment pas monter dans les tours ... donc forcement un essence atmo 90cv va être super mou face a un turbo diesel 90cv ... parce que Josiane et Michel ne dépassent jamais 3000tpm avec leur C3 II HDi 90cv, donc tu penses bien que si tu leur met une C3 II VTi 95cv entre les mains, ils vont faire pareil, donc forcement, ils vont pas aimer  
Même si tu leur expliques qu'il faut monter dans les tours, ils vont râler car ça fait consommer, ça casse, use le moteur et ça fait kéké vroum vroum  

Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête  
 
Atmo 75ch ... avant 3000rpm il n'y a rien de rien

Et après y'a rien non plus ( en tout cas sur la Sandero de mon père    )

Cette phrase issue des bas-fonds des forums kékébeaufs
Avec Igol on s'envole, avec Motul...

 
pas faux non plus    
fin entre 3k et 4k c'est la qu'il faut aller pour avancer x)
 

 
d'ou la redface  

ceci dit, c'est pas faux    
 
enfin... si on considère qu'à un moment un mazout peut distiller du plaisir

Sous les 3000 tr/min, avec un diesel on avance, avec une essence on recule  

 
Tu compares des turbos avec un atmo, normal.

 
J'ai eu le même moteur dans une clio II 2006. Il était moins castré par la chasse au CO² et avait une caisse moins lourde a trainer.
Du coup, bien plus vivant.

 
Aussi.
Mais ceci dit, pour avoir eu entre les mains de temps en temps une Yaris 1 1.3l 87cv (en BVM5), c'est quand même plus vif a conduire  

 
Comme toujours, course a la baisse des CO².

 
Le soucis, c'est que dans la vraie vie, la conso n'évolue pas autant que ça ... au regard de la complexité des moteurs par rapport aux anciens et/ou avec les rapports rallongés castrant les performances ...
 
Quand je compare mon ancienne 207 1.6l VTI 120cv et ma Fiesta 1.0T 125cv, la conso a diminué de 0.8l en moyenne ... (conducteur et parcours identique).
Si tu prends en compte le fait que la Fiesta fait 100-150kg de moins par rapport à la lourde 207, le gain niveau conso est encore moins évident ...

j'ai le 1.2 16v sur ma logan, c'est un veau épouvantable avec une boite vraiment pas terrible.  
 
A l'inverse la C3 82 chx est relativement vive sur les 3 premiers rapports mais ensuite  
 
Celle que j'ai preferé jusqu'à present c'est l'ibiza et la clio 90 et la corsa 100 chx. mais tout le monde me dit qu'opel c'est pourri

Ma xantia 1.8i 16v est un veau si tu conduis sous les 2500tr min.
 
Vers les 4000, ellle me surprend un peu.

 
Il y a franchement mieux qu'une Xantia à faire comme vœu

 
mon coupé M c'etais un veau sous les 3000rpm , par contre à 7500rpm , un truc de ouf.
 
Après 10 000 km j'arrivais encore à me faire peur en soudant la pédale de droite en 2eme.

 
Merci, en fait t'a écrit ce que je pensais mieux que moi

 
A voir la santé financière de Tesla dans quelques mois/années  
 
http://quotidienne-agora.fr/tesla-danger/
 

 
Sans me prononcer sur l'ensemble de l'article, certains points sont contestables :  
 

 
Quelle concurrence ? sur le marché des véhicules électriques, la concurrence est très faible...
 

 
Chevrolet n'est plus commercialisé en Europe donc déjà le problème sera réglé en europe