Reprise du message précédent :

Ca me suffit largement pour conduire agréablement et pouvoir doubler facilement Jojoetsoncamionquipueetbouchelavue.

Déjà que je m'ennuie parfois avec mes 193cv  

il a du KOOPLE lui  

Taxer de mauvaise fois celui qui cite les encyclopédies et pas ceux qui donnent les dogmes...    
 

Regarde voir la définition de "capote" en passant. Non, pas le synonyme de préservatif.
Et mets aussi la définition en relation avec le post de TNF.

 
Moi aussi, c'est une Kompressor  

 
Ce qui est marrant, c'est que si les publicitaires de Peugeot n'avait pas créer il y a 15 ans le terme coupé-cabriolet (pour la sortie de la 206), personne n'aurait eu l'idée d'inventer ce terme idiot et vide de sens au regard de la particularité qu'il devrait aujourd'hui désigner un cabriolet à toit rigide.
 
Et ce qui est encore plus marrant, c'est que les cabriolets à toit rigide d'avant la 206 s'appelaient... bah des cabriolets...    
 
 
Bref, on est jamais obligé d'être des victimes de la mode.    
 
 
 
 

Mais quel neuneu égocentrique  
 

 
On parle de capote.
 
Donc souple.
 
Et accessoirement, ta vie, ton œuvre, on s'en cogne...
 
Donc dans un cabriolet à capote souple, la visibilité 3/4 arrière et arrière est souvent mauvaise du fait de la petitesse de la lunette.
 
C'est bon, ça a imprimé dans ce qui te sert de cervelle ou il te faut une explication de texte ?
 
   

Ceci dit lorsque tu croises un cabrio 306 avec la lunette arrière jaune dégueulasse opaque, la taille finalement n'a pas tant d'importance que ça  

Aussi.

 
 
Tsss, c'te mauvaise foi...
 
En reprenant, le premier message parle de "vrai cabriolet".
 
Et j'explique donc ensuite que, sauf à vouloir suivre la mode lancée par Peugeot il y a 15 ans, il n'y a ni vrai ni faux cabriolet. Toute voiture dont le toit s'escamote est un cabriolet, que ce soit une capote ou un toit rigide.
 
Ensuite, évidemment que j'ai compris vos histoires de lunettes arrières inutilisables.
Ca fait longtemps que je plains ces conducteurs quasiment privés de visibilité arrière.

Ca me permet d'en faire mon daily!    
 

C'est exactement la même que la mienne.  

Lo,

Sur le point de commencer mes recherches pour une maxda MX5.

Niveau budget on voudrait pas dépasser 9K€ ( avec hard-top)  et on regarde donc plutot les NB en 1.6 110.
Des choses particuières à savoir avant d'attaquer les essais sur l'entretien et le suivi sur des modèles qui approchent les 80/100k km ?

Vérifie la rouille des bas de caisse, d'autant plus si elle vient d'Allemagne !
 
Et vérifie aussi à l'intérieur si ce n'est pas une finition en affreux bois/plastique

Et il parle aussi de capote, et son post ne concernait donc pas les cabriolets avec un toit en dur.

Tu reviens avec la mauvaise foi, alors qu'on dirait que tu fais exprès de ne prendre en compte que la moitié du post initial de TNF.

Enfin bref, fin du HS pour moi, t'es irrécupérable.

Il s'ennuie quand il ne se fait pas rentrer dedans, on dirait mon fils  

Et donc maintenant tu reprends ma première réponse qui ne fait que s'intéresser en fait au terme "vrai cabriolet".
C'est ça ne fait que je conteste.  
Car j'en ai rien à foutre des modes et des mots créés il y a 15 ans pour faire vendre.

Ce topic avait pas été créé a la base parce que le topic voiture sportive était réservé aux Essence?
Simple question hein...

Un vrai cabriolet c'est un roadster (avec capote en toile donc), les CC avec toit en dur c'est pour les mécréants qui ne comprennent rien à l'automobile comme toi

Oui et non, il a été créé à cause de l'entêtement d'un certain créateur de ce topic en fait, sinon ça aurait pu bien se passer, il n'y aurait pas eu de cission  

Oui et ensuite je l'ai transformé en sujet cabriolet.    

 
Il a été créé parcque le plaisir d'un cabriolet n'est pas forcément le même que celui d'une voiture sportive. En particulier celui des voitures sportives est réservé aux essences, et une tendances forte est aussi de dénigrer les voitures de moins de 200cv.
 
Typiquement, les voitures types CC Mazout voir MX5 ont plus leurs places ici sauf que personne n'y vient pour autre chose que pour troller.

Avant le débarquement de Campedel, il n'y avait pas de souci sur le topic "voitures plaisir" hein, ça bâchait forcément un peu mais ça se passait bien et tout le monde était le bienvenu  

Va prêcher tes dogmes ailleurs.
Ici, il n'y a ni bible ni de prophète.  
 
Un cabriolet est une voiture découvrable.
Toit en dur repliable, toit en dur démontable, capote, essence, diesel, charbon, 50Cv, 300Cv, aucune importance.
Seul le fait de rouler les cheveux au vent compte.    
 

 
       
 
Si vous aviez l'esprit un tant soit peut ouvert, le sujet aurait pu rester nommé voiture plaisir.  
Mais comme vous êtes incapables de tolérer qu'on puisse prendre plaisir ailleurs que dans le dogme de votre église des voitures sportives essence, il y a eu schisme. Logique.  
 
Et c'est très bien ainsi.  

Non mais...          
 
Ca se passe bien si tu acceptes de te faire traiter de con à longueur de page parce que tu ne conduis pas un des modèles agréés par les piliers du sujet.  
 
Par contre, le titre du sujet là-bas est parfait maintenant.    
 
 
 
Sinon, pour revenir au cabriolet, mes déplacements des derniers jours sont un régal vu le temps.      
Ce putain de panard de conduire tranquillou (ou un peu moins) découvert.  

Il n'a même rien à voir.
Si je ne faisais pas autant de route, j'aurais pu me contenter d'un moteur bien moins puissant par exemple.    

C'est bien ça donc.  

C'est peut être l'appréciation "coupé-cabriolet cossu" qui a mal été perçue sur le topic  

Ou une première passion pour une Wind diesel, clamée et revendiquée haut et fort, envers et contre tous ?  

   
 
   
 
 
Si l'idée m'a traversé l'esprit quelques jours de peut-être prendre un Wind neuf, je n'avais fait strictement aucun choix, en particulier au niveau motorisation.
 
Et juste après j'ai trouvé ce qu'il me fallait à 3km de chez moi, ma Mégane CC DCI 2.0 150Cv.
Après plus d'un an d'utilisation, je me dis à chaque fois que je m'en sers que c'est exactement la voiture qu'il me fallait.      

 
Toi en tout cas, le moins qu'on puisse dire c'est que ca t'as marqué cette phrase.
Vu comme tu la ressort a CHAQUE fois que c'est possible.
 
Concernant la querelle de clochés, les dogmes et tout ca, il serai intelligent d'aller le faire sur le topic de ceux que ca intéressent, plutot que d'aller pourrir celui-ci, tout ca parce qu'un mec a l'outrecuidance d'aimer rouler en cabriolet diesel.
Pis retourner le truc en disant "c'est lui qui a commencé..." en "insistant avec son cab mazout", il fallait qu'il fasse quoi? vendre sa voiture? pour pouvoir poster sur un topic avec 5 posteurs réguliers qui se chambrent (et qui roulent en 106, en grosse merco, en M3 rincée (quoique lui en plus c'est un irresponsable en jogging), en Laguna.
Par contre pour déborder sur les topics bagnoles déverser votre science et rendre l'info utile perdue au milieu de private joke, la y'a du monde...

Tu te faisais "traiter de con" parce que tu es persuadé que ta Megane CC Dci est le graal, sans vouloir comprendre/admettre que le plaisir d'un cabriolet, c'est pas uniquement un toit qui s'enlève, mais ensemble de choses (bruit/odeur du moteur, position de conduite, feeling du chassis).
Et tu reviens perpétuellement à la charge sans aucun autre argumentaire que "Non mais je m'en fous, ma Megane me suffit" (ce que je peux concevoir par contre), alors que tu n'as jamais essayé un "vrai" cabriolet et que ton expérience automobile se limite à une fiate Brava et une compacte à toit amovible.
Bref tu sais pas de quoi on parle mais tu sais que ça ne sert à rien et ne plait à personne à part des intégristes comme nous parce que TU SAIS §§§

Je n'avais point vue ce topic    
 
Je voulais draper, mais en fait non... c'est le même débat qu'il y a une bonne année
 
Du coup je drap, et je dédrap. Un truc de ouf.

Si la manière dont les participants diffusent leur "science", il ne tient qu'à toi de répondre avant eux aux questions que posent les gens

Bon les mecs go créer un "Topic Cabriolet Mazout moins de 200 cv", après un "Topic cabriolet Mazout plus de 200cv", et un "Topic cabriolet Essence moins de 200 cv"......
 

Il faudrait faire la distinction toit souple/toit en dur aussi

 
Mis à part ses attaques, j'aime bien ton nick, rien ne vaut les crampons aux pieds à 4000

 
Mais non reste avec nous  

 
Et pour les targa on fait un truc ou pas ?  

 
De toute façon c'est meilleurs sans, je parle des capotes pour voiture