Reprise du message précédent :
drap

Ce topic était mort, pourquoi redéterrer la hache de guerre ?  

 
pour l'achever  

Il était mort de mort naturelle, sans souffrir  

Heu, il attendait juste que j'ai le temps de le mettre à jour avec les cabrios d'occas.
En janvier j'espère.

Heureusement la fin du monde nous évitera cette MaJ.  

C'est cossu ça ? Ils le font en diesel ? Y'a la clim ?  

C'est pas très cossu, il y a même pas d'appui-tête

 
Trop cher ca a été sorti de la FP

Je relance :
 
Y en a parmi vous qui ont des cabs et pas de garage ? Vous gérez ça comment en hiver ?

Cab? tu entends avec capote en toile ou CC aussi?
J'ai un CC Volvo et pas de garage. Je vais graisser mes joints de toit et de vitres pour éviter de tout casser avec le gel sinon, je pense que ça devrait bien se passer. Je ne serai pas aussi affirmatif avec une capote souple.  
 
Sinon, j'ai eu l'occasion d'ouvrir le toit hier midi malgré les 7° picards. Il y avait un beau rayon de soleil, je me suis fait plaisir.  
C'était vraiment agréable et on ne peut pas dire qu'on se les gèle. Il faut quand même un blouson et une écharpe mais en roulant à 80/90kmh pas besoin de saute vent ou de mettre le chauffage à fond.
A 110/120, j'ai enclenché le chauffage et les sièges chauffant (pour le fun ces derniers car pas spécialement utiles mais agréables quand même ).
Par contre, il faudrait que je m'achète une paire de gant fin en cuir car après une heure de route à 110kmh, je commençait à avoir froid au mains.
 
 
Et vous? roulez vous le toit ouvert par ces températures hivernales?

Ne roulant qu'une journée par semaine, ce n'est évidemment jamais ce jour la de la semaine où il fait beau soleil (parce que rouler décapoter par 5-10° et temps gris et menace de la pluie, ça manque d'intérêt pour moi). Donc ça fait pas mal de semaine maintenant que je n'ai pas roulé décapoté.    

Je roule détoité même lorsqu'il gèle, la SLK est très bien chauffée, et pour les cas extrêmes, je vais chercher jeudi un break Classe C avec toit panoramique histoire de ne pas être trop dépaysé  

 
dimanche dernier il faisait 11° dans Paris, décapoté avec un gros pull à col roulé çà passe très bien !
Les gants c'est bien, sinon les buses de chauffage vers les mains çà suffit.

 
Capote en toile bien sûr.

Je l'aimais bien ce topic moi    
 
Surtout que j'ai de quoi lancer un beau troll velu puisque je suis en train d'hésiter entre:

• une mazda mx-5, un roadster essence super fiable
• une VW Eos, un mazout paquebot nid à emmerde

Le pire c'est que je suis sérieux

qu'est-ce qui te fait hésiter entre les 2 ?
 
Faut déjà se décider entre essence ou diesel ...

hésiter entre du fiable et des emmerdes j'ai du mal à comprendre le principe

Il y a deux choses qui risquent de me bloquer pour la MX-5:

• Le choix radical du roadster: 2 places, 150L de coffre et basta. Une eos c'est nettement plus polyvalent et là on parle d'une 2nd voiture pour un couple, pas d'une troisième
• C'est con à dire (surtout sur HFR ) mais aussi le côté discret de l'eos. Les gens sont habitués à voir des 206 et 307cc, une eos ne fait pas détourner le regard. Une MX-5 plus, que ce soit pour les gens de la rue ou pour la famille. J'ai envie de me faire plaisir mais pas forcément de le montrer à la terre entière. Aussi, arriver au boulot, jeune embauché en MX-5 top-down, faut assumer

Au départ j'étais parti uniquement sur l'Eos mais une super occasion d'une MX-5 m'a laissé penser que c'était vraiment moins cher alors qu'en fait ... c'est pas si franc que ça. Une MX-5 NC 7000€ moins cher que ce que je compte mettre dans l'Eos et tout ces blocages sont déverrouillés    
 
J'ai pas vraiment le complexe du cab/mazout et je me fout un peu du côté sport du moteur.

Pose ton cul dans les 2, tu n'hésiteras pas bien longtemps

 
Un MX5 tout le monde sait que çà coûte plus grand chose, je pense justement qu'un EOS ca fait plus flambeur ... si tu as peur des regards extérieurs, te balade pas en cab, parce que tu y auras droit quelque soit le cab.
 
Par contre pour la polyvalence, faut que tu te décides sans considérer le prix du véhicule, ou tu as besoin de places arrières, ou pas.

Je pense que tu surestimes les connaissances du pékin moyen

une caisse de moins de 4m de long, qui a un design quand même assez agé, même pour le pékin moyen, ca fait moins cher qu'une allemande décapotable hein.

de toute façon les critères importants c'est pas çà, c'est la taille de la voiture et sa praticité. (vu qu'il se fiche du moteur)

 
le pékin moyen ne connait pas la MX-5 donc il sera justement tranquille avec    
après j'ai jamais essayé ni l'une ni l'autre.
mais préféré prendre une voiture qui va poser des soucis parce que c'est plus discret niveau look me rend perplexe   chacun ses priorités, mais moi la fiab est numéro 1 le reste c'est après. ça doit etre parce que la Qualité est mon boulot  

@incassable: Au delà du moteur, pour moi la vraie différence tient à la position de conduite et au châssis, typé Roadster sur la MX-5 (assis par terre, jambes à l'horizontal, prop 50/50), typé Golf obèse avec un grand toit ouvrant pour l'EOS. Et cette différence ne peut pas vraiment être quantifiée, il faut vraiment essayer les 2 pour comprendre

tiens ça me fait penser que y a quelques semaines j'ai croisé ça sur l'autoroute.
 

 
           

yep, c'est un peu comme si j'hésitais entre un monospace et un utilitaire version plombier, ca n'a juste rien à voir ...

On m'a sortit il y a quelques mois qu'une Z3 devait bien coûter 40K€ aujourd'hui, donc rien ne me surprend quand à la non connaissance du marché de l'automobile

va sur le forum z3club, et pas mal de leurs propriétaires sont convaincus de la même chose

 
comme moi quand je parle de mon envie de SLK.
"han mais ça coute une blinde
- neuve oui, mais en occas non
- ouais c'est ça en fait t'es bien payée
- rappelle moi combien tu as payé ta C4 neuve et ta C3 GPL neuve aussi?
parce que ma SLK c'est moins de 15k€ pour un truc TRES TRES bien
-   "

 
"nan mais tu comprends avec la C4 neuve y a pas de révision de plus de 400 € avant 4 ans ! ca vaut vraiment le coup de la payer 25k€ ! et je peux choisir la couleur de porte-gobelet !"

ou alors
 
"Avec ma C4 je fais 900km sur un plein, et toi ?"

j’ai eu cette chance qu'il a ravalé sa salive et changé de sujet
 
mais le choix d'une voiture d'une marque connue du grand public comme étant haute de gamme, encore plus en cabriolet ça fait toujours bondir. pourtant.
 
sinon froooom, qu'est-ce qui fait que ton choix en cab se limite à ces 2 modèles?

C'est clair que vous surestimez le pékin moyen. Une voiture 2 places, à ras du sol et cabriolet pour beaucoup c'est une voiture de sport attrape-minette. Après effectivement, si tu leur présente les deux cote à cote en leur demandant la plus cher ils diront la VW mais dans la rue c'est différent.
Et dans les discussion ca aide de dire "Je roule en Mazda"    
 
Je pense exagérer quand à la différence de fiabilité entre les deux mais c'est clair que la VW est globalement beaucoup plus complexe donc aura forcément plus de soucis.
 
 
C'est vrai que la différence fondamentale c'est la position de conduite. Et pour ca, je doit tester la MX-5 mais c'est pas évident de trouver à essayer une MX-5 NC. Il faudrait que j'emmerde des concessionnaires mais j'aime pas profiter quand je sait que je lui achèterai rien.
 
Quant à l'EOS, j'avais loué une Mustang cabriolet aux Etats-Unis, je pense que le comportement ne sera pas plus pataud que ça. Mais je vais surement en louer une à un particulier un WE.

ptit conseil: avant de partir sur un cab diesel, je propose le test suivant:
 
-> marche arrière, décapoté, dans un parking souterrain

 
Ok, mais la Mustang devait juste avoir 100 ch de plus que le EOS que tu vises non ?

La Mx5 fait figure d'exception dans ce domaine