Reprise du message précédent :

 
Pas de xenons, pas de cuir, pas de idrive, autoradio business et je suspecte même l'absence de PDC...  
 
Donc correction, une Dacia est mieux équipée.

Que des avantages amha (je n'aime pas les xenons, ni le cuir, ni les ecrans gps depassés qui ne servent à rien), et il y a bien le pdc

Tu parlais de finition, tente pas le rattrapage aux branches.

Les Xenons c'est bien à l'usage quand même quand on roule l'hiver/de nuit (j'aurais du mal à revenir en arrière), le GPS on peut s'en passer (j'ai un CIC Professional sur ma LCI, OK je m'en sers vu qu'il est là mais un Smartphone et Maps fait le même taf en mieux, en 2019...)
 
Pas de cuir sur la mienne (Pack M Alcantara), zero regret là-dessus, les semi-baquets (gonflables en maintien latéral et réglables de partout) sont fantastiques.
 
Sur une E91 le PDC à l'arrière s'pa mal, c'est cher une peinture de pare-chocs mais sur une 335 je pense honnêtement que c'est l'option présente partout (c'était pas très cher à cocher dans la longue liste)

La Dacia elle a pas le gros moteur BM  

Je pense surtout qu'il n'est jamais monté dans une Dacia et une e9x, ou qu'il a une mauvaise foi hfrienne developpée

je prends 10 fois une 335i comme celle là a ce budget que n'importe quoi d'autre, pas fan boy, cette voiture a des qualités dynamique de gt et un equilibre general qui font que c'est vraiment super chouette. 'fin bref

Le monsieur te dit pourtant que ca ne vaut pas une Sandero

Ouais les tests sont dithyrambiques, je n'avais jamais pensé à regarder.

La version carbio cc, qu'est ce qui en ressort ?

La tristesse de rouler dans cette voiture      
 
Alors qu'on peut avoir ca pour le même prix : https://www.leboncoin.fr/voitures/1550004396.htm

 
Mazout aussi non?    

 
Si c'est uniquement pour aller a la COGIP tous les jours, pourquoi pas ?
 
Mais il y a bien des moments où tu n'as pas envie de déprimer, et là je trouve ça sympa d'avoir un intérieur un peu plus cossu associé au moteur kivabien.

 
J'ai vendu la mienne sur HFR année dernière pourtant.

 
Oui.  

Ce sont des choix. Achetez la diesel si c'est l'intérieur qui vous fait kiffer, c'est certain.

ZF8 et x-drive pour les deux, on avait le choix donc on à comparé le comparable.
La 440i pour l'avoir essayé en prop' est sacrément vigoureuse. Autant que ma 135i quand elle était encore qu'en équivalent des stage 1.
Et oui depuis les E9x la série 335d est en auto seulement, trop de couple pour les BVM.

Ce n'est pas horrible, mais ma TH400 shift comme une ZF8 actuelle avec sont shift-kit (qui recalibre toute l'hydraulique). Mieux qu'une ZF 6 map Alpina en tout cas, j'ai eu aussi.

La SMGII j'ai eu sur 330i : bof bof, la DKG en revanche c'est le panard, mais ça tape bien dans la transmission. Ma boite de prédilection, ma visée pour la prochaine pistarde car elle est en plus quasiment increvable : pas mal de ricains passent 600+/950nm en piste depuis 4 à 6 ans sans rien flinguer, donc pour 10-15 sorties par an en restant autour des 400cv/550Nm ça devrait durer.

Vu comment les F3x commence à vieillir dedans, j'attends de voir quand elles auront l'âge des E9x. ^^
Elle est pas mal car simple cette E91, elle ne brille pas du tableau de bord comme la F31, mais de toute façon avec le N54 tu peux te concentrer juste sur la conduite, ranabat' du CIC next-gen. ^^
Mais bordel ça tient la cote ce moteur. O_o

c'est pas dis quelles se vendent à ce prix
@Yatta tu peux tenter une propal    
 
Quand je vois le peu de succès de ma E91 325d à 9k€  sur lbc ^^

Les 335i se vendent à ce prix, un coupé c'est plus proche des 20k. Je ne sais pas pour les cab'.
Pareil les 135i : ça crève le plafond, j'ai acheté dans le creux au printemps, 2 mois après c'était 3k de plus.  

 
Le diesel est mort, vive le diesel.
 
Surtout quand tu vois les configs léchées que tu peux avoir en 330d F31 pour moins de 20k: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 3211ab3933
 
Comme dit vachfolle, ce sont les prix pour une 335i e9x mais moi je trouve au contraire que l'offre côté coupé est plus fournie et les prix un chouilla moins élevé que pour les berlines/break.  
 
Par exemple, celle ci semble bien placée mais elle est en vente depuis trop longtemps, c'est un peu louchelouche: https://www.leboncoin.fr/voitures/1553857562.htm/

Ça fait quelques mois que je n'ai pas comparé les prix coupé/berlines/break.
Mais ça ne m'étonne pas : promener les gamins + le chien et jouet en même temps. ^^

Un diag pour fuite de lqr chez bmw ça coûte combien environ ? Si certains ont déjà eu à le faire

Fait  il y a plusieurs années sur ma Mini, je dirai dans les 100€...

Thx

Je pense pas que ça soit mon vase d'expansion mais peut être le joint d'étanchéité de la pompe à eau j'ai énormément de perte en bas du moteur

 
 
Je doit allez chercher ma 125D BA la semaine prochaine, 45 000km mai 2014, y a des points spécifiques sujet à panne à contrôler sur ce modèle ?  
 
Merci d'avance  

Au risque de passer pour un gros noob, la vidange de boîte et de pont est bénéfique ?

Ouip, selon le kilométrage bien sûr.
Pour une bva c'est même indispensable, toujours selon le kilométrage.

Merci
 
J'ai un mauvais souvenir des synchro de ma 3 RS2, ça fait mal au portefeuille    
 
Ça va j'ai de la marge avant la vidange, j'irai chez ZF dans le 92 en temps voulu
 
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/po [...] -vitesses/
 

Sympatoche, dommage que ça soit pas une essence.

Tipiakeur de voiture de munich

N'hésite pas à devancer un peu, 60 000km c'est pas mal pour une voiture qui fait de la ville.
Et c'est un argument à la revente vu le nombre d'étrons à 200 000km sans vidange de boite.

A partir de quand votre auto passe en 8e ? Est-ce qu'il y a vraiment un passage des rapports qui tient compte du style de conduite antérieur ?

J'essaye de rouler de manière plus progressive et sur l'autoroute à 140, la conso instantané me paraît élevé et je mets la boîte en manuelle, surprise la boîte était en 6e... En mode confort.

Autre point, est-ce que certains ont déjà eu de manière aléatoire un no signal ou un idrive qui reboot tout seul sur l'autoroute ?

Non jamais eu!
 
ça va dépendre de ton moteur, mais perso avec le mazout, 5.0 de moy environ ça marche bien. Mais je sens bien aussi la diff entre 130 et 140. A 140 tu consommes plus que la moyenne, à 130 tu restes dans une moyenne autoroute/ville/campagne sur la 18d (sur le plat évidemment).

Hello    
 
Quelques questions concernant les pneus que je vais pas tarder à devoir changer sur ma F31 330d.  Les AV sont morts et ça ne va pas tarder pour les 2 autres    
Elle est actuellement montée en Bridgestone Potenza S001 RFT :
AV : 225/45R18 91Y
AR : 255/40R18 95Y
 
- Quel modèle me conseillez vous pour remplacer ceux la ?
- Il vaut mieux changer les 4 d'un coup ou pas forcément ? (c'est pas une xDrive)
- Les Runflat influent vraiment sur le confort et/ou la tenue de route ?
 
Merci d'avance pour vos réponses    
 
 

1- Goodyear - Dunlop - Bridgestone
2- c'est mieux oui car les pneus neuf vont toujours derrière , vu que l’arrière est sur la fin tu changes tout maintenant c'est le plus simple.
3- c'est merdique oui , tu va gagner en confort et en feeling de conduite , avoir un ressentie de merde tout le temps pour une crevaison qui arrive une fois tout les 5 ans , voila quoi

Voila le mieux en rpp dans ta monte et chez le même vendeur :

https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
https://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637

Sinon part sur du Eagle F1 Asymetric-3

Sur ta réponse 1, pourquoi pas Michelin?

Pour le changement de pneumatiques, entièrement d'accord avec toi. Change les quatre, c'est mieux.

Maintenant les pneus Runflat.
C'est la première fois que j'ai ce type de pneus sur la mienne (f30), mais le prochaine monte, sera sans eux.
Trop dur je trouve. Ils nuisent au confort et au touché de route.

 
il y a toujours un peu comparable moins cher , je suis pas fan de cette marque.

À la conduite je préfère les Goodyear aux Dunlop.

Intéressant, tu peux m'en dire un peu plus.
Je pas contre une autre marque. Actuellement, j'ai des Michelin.

Le comportement à froid, les Goodyear j'avais l'impression de pouvoir tout faire, tout le temps. Les sportmaxx RT2 j'avais un peu moins confiance à froid.

Par exemple le pilot super sport étais comparable au K120 de chez hankook , bon par contre niveau prix c’était pas la même.
Avant le gap de prix étais justifier mais maintenant avec les nouvelle gommes ça se vaut.

Les marques que vredestein et hankook ont fait de vrai progrès , pour une voiture lambda c'est vraiment correct.

Je confirme , les dunlop ont besoin d'un peu de chauffe , les AS3 sont juste parfait , vraiment rien à redire.

Les Goodyear eagle F1 asymétrique V3 j'en mets partout, même ma Prius en a   j'en suis super content pour le coup, sur la CLS j'avais remplacé les Continental sportcontact ( 3 ou 5 je sais plus par les Goodyear sans regrets.