Reprise du message précédent :

 
Le liquide perd son pouvoir réfrigérant donc il faut le remplacer de temps en temps, en gros je crois que c'est ça...

 
ok

c'est surtout que le gaz/liquide (ça dépend de la pression) s'échappe par les joints ou les durites poreuses. Quand il n'y en a plus assez, l'efficacité diminue. Donc il faut en remettre de temps en temps.
Dans un frigo tout est en métal et tout est soudé, y'a aucune fuite possible et la porosité du métal est bien + faible que celle des durites qu'on trouve dans les clim de voitures.

 
Une clim et un air conditionné marchent sur le même principe ?

contrairement à ce que j'ai lu + haut, c'est exactement 2 noms différents pour la même chose.
Que ça soit régulé à la main ou par électronique est une autre question, c'est TOUJOURS une pompe à chaleur entrainée par le moteur.

 
ah , donc on est d'accord, c'est la même chose.
La seule différence , c'est que c'est "analogique" et "numerique" quoi

 
c vachement plus pratique d'entrer 20° dans l'ordi de bord ke de jouer a "plus chaud!plus froid! non plus chuad! encore un peu!trop froid!"

pour 10 jours par an, je trouve que ça serait déjà un grand luxe d'avoir une clim manuelle.
après tout c'est ce que font la majorité des gens pour le chauffage et personne ne s'en plaint.

Vous ne devez pas avoir goûté ET à la clim auto (que nous appellerons : Clim) et la clim manuelle par abus de langage (que nous appellerons Air Conditionné : AC).
 
Mon exp. sur une Punto60Cult (AC) et une 147JTDdistinctive (Clim bizonne) et une 307XSpremium (Clim) :
 
L'AC est uniquement fait pour souffler du froid sec sans réglage de la t°c, et le pire, ca souffle en permanance - torticolis ou mal de crâne assuré - ce qui altère qrandement le confort, particulièrement qd on sort de la voiture en plein cagnard  
La clim permet un réglage plus fin (les recommandations proposent 21°c) et permanant de la température ET de la soufflerie ET de sa répartition : comme dit plus haut, pas besoin de jouer avec le chauffage en même tps => la clim peut donc être utilisée par tps froid ET pas tps chaud et humide.
 
POur finir, comme l'air soufflé est sec, il permet de désembuer très rapidemment les vitres en hiver.

Les recommandation l'ete disent de monter plus la clim pour pas ce prendre un gros coup qd tu sort de la voiture, en general il proconnise de pas depasser les 4° avec la temp exterieure avant de sortir.
Pour l'air conditionné le pb c k'il n'y a aucun repere, donc si y a abut, a la sortie de la voiture ca se sent vite

Je le répète : l'AC n'est pas fait pour régler le chaud/froid, c'est froid point barre - d'où l'abus -.
 
Sinon pour les recommandations j'approuve, mais il est admis que la température la plus apprcéibale c'est 21°c.

Moi je reproche un truc à la clim automatique : c'est sûrement pratique, mais tu es obligé de l'utiliser dès que tu veux de la ventilation et du chauffage. Et la consommation augmente. Alors qu'une clim "manuelle", tu ne l'utilises que qd t'en a besoin.  
Moi c'est ce que j'ai et ça me suffit amplement, surtout pour le peu que je l'utilise.

Lol, sur les voitures actuelle la clim consome rien

C'est vrai que cette dépendance est chiante  
 
Mais pour ce qui est de la conso, personnellement je n'ai pas noté de différence significative qui pourrait remettre en question l'agrément apporté par la clim auto (pour info je préfère rouler vitres ouvertes par beau tps qu'enfermé comme dans un aquarium avec la clim, ce qui me vaut svt des moqueries de mon beau-père ).
 
 

 
c'est bien ske je dis, l'auto cest le confort.. tandis ke la manuelle, vive le truc de fou insupportable juste fais pour souffler de l'air froid a tout va

 
Quand l'air climatisé est mise en marche, le régime du moteur change donc la consommation aussi

 
 
Le pire c'est les moteurs qui tournent à l'arret juste pour climatiser l'habitacle

il me vient jamais à l'idée de mettre la clim quand il fait moins de 25°. La meilleure recommandation quand on met la clim c'est de garder la température maximale à laquelle on se sent bien, pour minimiser la différence de température avec l'extérieur.
quand il fait 30° dehors, en général on s'habille pas pour 21°.
 
Sinon, quand c'est pas à régulation électronique, on dose avec le bouton de chauffage et de ventilation, et c'est pas + chiant que pour doser le chauffage sur toutes les voitures sans clim.

bah ça fait en général un ventilo de + d'une centaine de watts, c'est pas grand-chose.
par contre, soit le compresseur est inefficace au ralenti et on finit par avoir chaud, soit l'injection doit envoyer + de carburant au moteur pour compenser la puissance bouffée par le compresseur: là ça consomme.
Mais bon, quand on reste trop longtemps au ralenti on peut aussi se demander ce qu'on fait dans la voiture

disposes-tu d'une voiture à clim auto

pourquoi la clim auto donne + chaud avant 25°?

-on attend des potes qui sont en train de vidé un coffre/caisse
-on squatte la banquette arriere avec ca copine
-on ce demerde pour pouvoir utilisé ces 4 000 000 watt de sono sans vidé la baterie
-on cherche comment faire pour mettre le vehicule en route
-on a oublié de coupé le moteur
-la baterie est vide
 
etc...

tOUT SIMPLEMENT PARCE QUE LE CONFORT APPORTE PAR UNE CLIM AUTO N ARIEN A VOIR AVEC UNE MANUELLE ET QU ELLE PERMET DE SEN SERVIR MEME EN PLEIN HIVER (degivrage par ex)

avec une clim manuelle on régule avec le chauffage.
ça n'interdit pas de s'en servir en hiver pour enlever la buée.
J'ai pas de clim sur ma voiture, ça me manque pas + de 15 jours par an. Il m'arrive de conduire une voiture avec clim manuelle, j'ai rien à lui reprocher.
quand on passe 90% du temps à réguler le chauffage à la main, on est capable de faire pareil avec la clim en marche le reste du temps.
C'est très bien l'automatique mais c'est loin d'être indispensable. Les seules fois où ça me manque c'est que je monte dans la voiture d'un autre qui règle régule pas correctement à la main
 
 

quelle mauvaise foi!
j'ai TOUJOURS la ventilation en marche dans ma voiture (doucement quand la température est correcte). Elle me souffle pas dans la gueule.

 
 
Quand la température à l'intérieur est comfortable, vous penser pas à arrêter l'AC?? C'est pas si dure pourtant...
 
Quand il recommence à faire trop chaud, réappuie sur le tit bouton!
 
Aussi, pas obliger de mettre la puissance du soufflage à fond...

J'ai l'impression que vous (wave, phénos au moins) avez du mal à vous faire à l'idée qu'une clim puisse tourner en permanance : qu'est-ce qui vous gêne tant (je me fais l'avocat du diable, la mienne est plus svt sur off qu'en marche )...
Parce que l'avantage de la clim auto c'est justement qu'elle dispense les réglages fastidieux d'une manuelle, et qu'on finit par l'oublier : on finit même par rouler fenêtre ouverte clim en route, mais une fois de plus, pk serait-ce gênant

suffit juste de baisser la ventil ou de remettre du chauffage par dessus.

Quel est LE problème d'avoir la cim auto en permanance ?

 
Je ne suis pas d'accord avec toi, l'AC peut aussi chauffer !
D'ailleur c'est bien pratique l'hiver car la voiture met longtemps à chauffer mais tu as quand même du chaud tout de suite dans l'habitacle ! La seule différence entre la clim manuelle et auto c'est que c'est toi qui règle plus chaud, plus froid ou plus ou moins de ventillation à la place de l'électronique !

Mon exp sur une punto avec A/C et une 307 avec CLIM me permet de dire que l'A/C c'est un ersatz de clim auto

c pas un herzatz de clim auto, c une clim sans electronique

c'est pas une clim, c'est un air froid et sec très inconfortable : c'est la raison pour laquelle la "clim" est svt critiquée alors que c'est un super élément de confort...mais bon, les forumeurs en ont décidé autrement

apparemment une forte habitude de la clim auto supprime la capacité de mettre en marche une clim manuelle en hiver.
je savais pas que c'était si dangereux

Phénos attitude detected

tu veux pas donner des arguments valables au lieu de dire qu'on peut pas se servir d'une clim manuelle en hiver?

 
Moi ca me gene pas du tout, je trouve ca parfaitement inutile c'est tout

La condensation je la vire a la main en général. Le chauffage de ma caisse est un peu en bout de course

vérifies quand-même que c'est pas le niveau de liquide de refroidissement qui est trop bas.
Si c'est le ventilo d'habitacle qui marche pas je comprends, si c'est le chauffage qui souffle de l'air froid c'est + inquiétant.

verifie le niveau du liquide de refroidissement comme cité au post ci dessu, et accessoirement, nettoi le radiateur de chauffage (celui qui ce trouve dans l habitacle dans la boite de distribution d air dans le tableau de bord)

 
ben c'est juste que vitres ouvertes = 10 à 15% de conso en plus (et ca augmente exponentiellement avec la vitesse), et clim/ac = baisse du rendement par rapport a un moteur qui en est démuni(faut bien entrainer le compresseur, il est direct sur la courroie des accessoires quand c'est pas en bout de vilebrequin. Meme quand la clim/ac n'est pas en marche et que le compresseur est débrayé, il reste toujours la poulie a faire tourner) . Ca se traduit par une augmentation de conso d'environ 5% , rien que le fait d'avoir la clim/ac et de ne pas s'en servir ! Et ca grimpe a 15% supplémentaire sur les vieux modeles d'ac à 5 à 10% avec les nouveaux modeles de compresseurs "analogiques" . Avant les compresseurs avaient un mode fixe de fonctionnement : arret/a fond .
maintenant le compresseur est géré par l'électronique (attention, pas la meme qui fait choisir la température), il est régulé en fonction de pas mal de trucs dont la vitesse de rotation du moteur, pour s'user moins et gacher moins d'essence.