Reprise du message précédent :

je l ai pas volé....
on me l a praitée, et en juin je doit la rendre

je commence par celle qui est pas a moi
 

 
 
comment que je vais lundi 2 juin

c koi la recette pour se faire preter un truc pareil ?

 
muhahahahahaha
elle est a noté dans les annales cette réplique

tu vas sur un parking tu poses tes coudes sur une voiture et tu te fais prendre en photo.

Voici la mienne que j'aimeuuuuuuuuuuh      
 

dans quel pays?
en france c'est entre 0.53 et 0.62 actuellement.
 
 

peut-être pas assez pour le voir de l'intérieur, mais lors d'une forte accélération ils le font tous.
 

le 2.2 16V essence accélère peut-être moins à 2000 tours.
Et alors? La boite est + courte, c'est pas par hasard.
forcément si on compare les 2 moteurs au même régime le diesel sera + performant, mais pour être au même régime il faut faire exprès de ne pas être sur le même rapport.
Les berlines diesel haut de gamme ont maintenant souvent une boite 6, et les repsises en 6è à faible vitesse sont pas terrible non plus. quand on a besoin d'accélérer sans jamais changer de vitesse on prend une boite auto.

 
 
Sauf les pigeot FAP
 
 
De toute manière comme disait mon concessionnaire Volvo du temps des 740/940 "C'EST BIEN IL FAUT QUE CA FUME CA MONTRE QUE CA MARCHE"  

avec toutes les particules que peugeot a laché dans l'atmosphère, c'est la moindre des choses. Et puis les HDI sans FAP font partie des diesel neufs qui fument le + à l'accélération.

 
C'est bizarre ma voiture a passé le controle technique et a obtenu 0.3 por l'indice de pollution....
Nota : c'est une AX GT de 1988 qui roule au SP95 (normalement ca devrait etre du 98 ) mais le moteur est entretenu avec du wynns jesaispluquoi et le controle a eu lieu apres une vidange...

lol et les autre constructeur on le droit de relacher des particules sans rien faire  

ca change quelque chose ca ???

 
 
euh faut arrêter
 
un HDI/TDI/CDI/TDCI/D4D/DCI sans FAP même qui crache des particules, reste moins polluante et nocive que n'importe quelle voiture de 10 ans ou +, que ce soit essence ou mazout.

 
oui, c'est vrai

Moi j'ai une Peugeot 405 Break Blanche Turbo Diesel ... euh ... youpi  
 
Pour les fotos, ca sera pour + tard, fo ke j'aille bosser la...

Mon humble tire  

 

uai, moi je la trouve pas pratique, je l'ai gardé pour me deplacer sur mon pratice  

Bah moi, j'ai une Golf 4 TDI 90 cv en voiture de fonction donc rien à payer dessus, pas d'assurance et une carte essence donc tout bénef!! Je peux aller où je veux avec.
 
Sinon, pour ma dulcinée (et un peu moi), on s'est acheté une 206 CC en 1.6 16 V, ça casse pas des briques en perf mais pour la structure de la caisse (c'est qu'une peugeot...), ça suffit.
 
Mais vivement que la 206 RC soit dispo...vroum!!!!

 
C'est deja pas mal

 
oui, je te l'accorde. Pour les limitations actuelles, 110 cv c'est nettement suffisant.
 
Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, je commence à regretter de ne pas avoir acheter la version 2.0 138 cv (avec les options de la 1.6, j'arrive au même prix que la 2.0).    
Ce qui nous avait calmé à l'époque, c'était l'assurance (on passait de 5000 Frs à 10000 Frs en prenant la 2.0) et l'autonomie (600 km --> 450 km). Et comme j'aime bien les voitures mais j'ai pas envie de manger des nouilles au beurre toute ma vie...et ben on est resté un peu raisonnable.    
 
Mais c'est vrai que la 206 RC me fait des clins d'oeils en ce moment mais avant cela il faut monter un dossier auprès de MA ministre des finances et c'est pas gagné !  

C'est vrai que le 2.0L16s est super agréable à conduire...moi je ne regrette pas d'avoir laissé tombé le 1.6L16s (sur 307 en plus ).
 
Pa contre, la 206RC    L'intérieur est trop minable pour le prix

 
Le 2.0 sur la 307, c'est pas un peu short ? elle est lourde comme caisse ?

Tu voulais que je prenne quoi ? Y a pas plus puissant que le 2.0L16s 138cv sur 307...et sa tonne 3.
 
Mais ce moteur est loin d'être ridicule sous le capot de la voiture, il a l'énorme avantage d'être très souple (i.e. en dessous de 3500rpm on conduit en bon père de famille). La grosse différence avec un TDi par ex, c'est que t'as pas le couple qui arrive brutalement avec rien dans le sac sous 2000rpm.
 
Bref, ce moteur sur ma 307, je l'adore  

le 2.0i 16s c est le plus gros moteur essence possible
sinon reste le HDi 110ch
 
sinon la majorité des 307 vendus sont en 1.6i

La majorité des 307 essence sont des 1.6, sinon je dirais que la makorité des 307 vendues sont des Hdi.
 
J'ai amené ma 307 à la révision des 30.000km cet aprem, le garagiste :
"- C'est quoi comme moteur ?"
"- le 2L"
"- AH ! Le HDi"
"- "
Enfin, y a pas photo, le HDi110 je me le mange au petit dej.

 
je confirme, chiffres a l'appui, tu croques largement un HDI 110 avec ton 2L Essence
 
Véhicules : Peugeot 307 Hdi  V S  Peugeot 307 2L 16v  
 
Boite de vitesse :  manuelle à 5 rapports   manuelle à 5 rapports  
 
Puissance :  110 Ch   138 Ch  
Couple :  243 Nm   190 Nm  
Rapport Poids/Puissance :  12.09 Kg/Ch   9.28 Kg/Ch  
 
Vitesse Maxi :  183 Km/h   197 Km/h  
400m DA :  18.2 s.   17.2 s.  
Km DA :  33.5 s.   31.1 s.  
0 à 100 :  11.2 s.   9.7 s.  
80 à 120 en 4 :  9.9 s.   9.1 s.  
80 à 120 en 5 :  12.6 s.   13.6 s.  
90 à 130 en 3 :  10.7 s.   7.9 s.  
90 à 130 en 4 :  11.8 s.   9.8 s.  
90 à 130 en 5 :  14.4 s.   14 s.  

les reprises de 90-130kmh en 4ème-5ème sur une essence

ca doit consommer bonbon tout ca.....

 
Je sais pas, mais pour pas avoir de probleme je prefere le faire apres la vidange qu'avant

 
ben ? qu'est ce que tu critiques ?.
 
edit : sur la tienne, elles sont meilleures que celles du HDI, ce qui est plutot flatteur.

Je ne vois pas ce qu'il y a de flatteur, tu considères que la 307 2.0L ess. est un veau pas capable de suivre un TD ou quoi    
 
Faut quand même dire que chercher les performances sur les rapports intermédiaires sur un TD, ca relève pas vraiment du plaisir = la gueule d'un TD à 130kmh en 3ème et surtout le comportement du moteur au chgt de vitesse

 
HEIN ???
relis mes propos.... j'ai JAMAIS dit que la 307 2L S16 etait un veau incapable de suivre le 110 HDI.... c'est tout le contraire,
et les chiffres d'accelerations et de reprises que j'ai fait figurer le prouve en plus.... y a un seul test de reprise favorable a l'HDI.... c'est tout.... et c'est pas vraiment a son honneur quand sur le papier il a 53 NM de couple en plus (et placé plus bas en regime) que le 2L essence...
nan, honnetement, je ne vois pas ou j'ai pu dire que la 307 etait un veau, personnelement, je la trouve un peu lourde, mais c'est pas rédibitoire....

 
ouai mais t'es peinard, ta personne au cul , juste un nuage noir  

On m'aurait menti                                
 
C'est la remarque "c'est plutot flatteur" qui m'a enduite dans l'erreur Mais ca veut bien dire ske ca veut dire, un TD devrait être devant un essence atmo, isn't it  
Parce que je ne trouve pas la 307 ridicule même face à une des meilleures ventes germaniques du segment en TDi  
En effet, ce que j'essaie de faire comprendre c'est qu'en utilisation efficace, i.e. sur les rapports intermédiaires, un essence (atmo) reste plus agréable à mener à la baguette qu'un rugueux TD(i)
 

Skler que lorsqu'un TD dépasse devant moi, je freine pour pas me faire intoxiquer par son nuage noir

 
que ton 2L essence eclate le 110 HDI en acceleration, c'est normal, c'est le contraire qui m'aurait etonné...
 
nan, la ou je dis "c'est flatteur", c'est surtout pour les reprises, ou le HDI montre sur le papier un avantage en terme de couple placé sur un régime plus bas... voila tout
 
(en plus... je prefere largement une motorisation essence a une diesel... mais ca c'est personnel...)

Bah oui, comme quoi le couple ne fait pas tout Ce que ca apporte surtout, c'est d'être brutalisé sur les rapports courts et d'avoir de meilleures reprises dans les comparatifs à bas régime (i.e. 90-130kmh en 4-5ème).

Arf j'ai comme voiture de remplacement une Xsara coupé 1.9D...  
 
c'est un gros veau malade...

 
HAHAHAHAHAHA
 
rien dans le sac, ca c'est clair....
marche nettement mieux en HDI...(et c'est moi qui dit ca... je reve, faut que j'aille me faire soigner, sinon dans 2 semaines, a ce rythme, je fais l'apologie du mazout...héhéhéhé)

xsara HDI.... atroce
 
accoups.. pas dosable à l'accél
ON OFF powa
 
accèlérateur à cable... vraiment dégeu à utiliser :|

turbodiaisail

La voiture du boulot de ma copine (qui nous sert aussi le WE et las vacances)
 

 
Clio Société 1.5L DCI 65 Ch  - 08/02