Reprise du message précédent :

 
essence=10 l

rassure-moi, c'est pas sur route en conduite pas trop sportive?

 
c'est sur toute... en conduite limite rallye championship  

ben c'est pas si grave alors.
tout de suite avec ces précisions ça parait + normal.

 
ouais enfin c'est plutôt sur les "vieux" moteurs (avant 1985-1990 d'après ce que j'ai lu) que ça pose problème

safrane v6 gpl souvent pousse
 
plus de 270 000 km

 
ce qui l'est moins.. c'est que meme en gardant le témoin de consommation dan le vert et en ne poussant qu'au minimum sur la pédale.. la conso reste a 10litre

tout à fait, la plupart supporteraient à peine mieux le sans-plomb.
y'a aussi les 1.6-2.0 PSA, il semble qu'ils ont adapté les sièges de soupapes en 1998 (!), ce qui voudrait dire qu'avant ça supportait pas. Si j'était mauvaise langue je dirais que pas mal de séries ne supportaient pas non plus l'essence

essaye en montant moins dans les tours quitte à enfoncer la pédale à fond assez souvent.

 
heu... faut pas generaliser hein....
c'est dingue les idees recues sur le GPL...
ca rend impuissant le gpl , tu ne savais pas ?

10L avec un 1.3L c pas dur, je le fesai aussi, mais depuis que je fais bcp d'autoroute c tombé a 7/8L

 
MAIS CAI NIMPORTE QUOIIIII!!!!!

t'inquiète pas je parle pas de ton V6

 
Mais même, c'est portnawak... ca fait depuis 1985 que les moteurs PSA ont des sieges de soupapes renforcés. Notre BX essence a tjours roulé au sans plomb.

renforcé pour le SP, oui. Pour le GPL, c'est + récent.

 
Pour le GPL... je pense que ca date mini de 1996, vu qu'ils ont sorti des xantia 1.8 GPL

 
Bwa
 
demande à un BON préparo GPL
pas celui du coin, mais l'un des 2 plus gros francais, tu verras

il faut demander à un des 2 + gros français si mon moteur n'a pas cassé?:lol:

 
 
non, combien de moteurs cassés ils ont vu plutôt

 
ça veut dire quoi, "moteur cassé" ?

ben c'est sûr qu'ils doivent avoir des statistiques intéressantes pour choisir le moteur qu'on passe au GPL. Mais en choisissant le bon y'a vraiment pas le moindre problème.

Ah bah jamais dit le contraire ca

salut tlm
 
moi j'ai un coupé mégane 1.6l 16v que je vend d'ailleurs  
pour passer à une petite alfa 147 5 portes    
 
 
Si ça intéresse quelqu'un, c'est la finition privilège (intérieur cuir et ja spécifiques) elle est de février 2001, elle a environ 50000 kms et la mise à prix est à 12000? à débattre !
 

polooooooooooooo
 

 
et
 

 
ET pis ceux qui aime pas      
 
Au passage je la vends aussi ( en remettant les feux et calandres d'origine si desireux )
 
EDIT : quand j'arriverai a mettre les tofs

 
ah ! les intérieurs Renault 12k? je trouve ca un peu chero pour le 1.6L16v - seulement! - un peu surkilométré
Je te souhaite bon courage et débarasse toi en presto avant qu'elle prenne trop un coup de vieux (l'avoir achetée en fév.2001 c'était vraiment pas un ebonne idée ).
 
edit : la clim n'est pas autorégulée (de visu des ptits boutons à tourner je pense que non).

 
c'est pas une clim, c'est l'air conditionné....
une clim : tu regles au poullieme de degré pres
air conditionné : ben plus froid ou plus chaud... mais pas reglable au degré....
 

Oui je connais la différence et ben c'est le jour et la nuit. A ce propos, la 147 prends la au min en finition distinctive, la clim bizonne est assez extraordinaire, sans compter le reste de l'équipement : bref, ca vaut le surcout/progression    

 
C'est bien ce que je compte faire !!
En ce moment je me demande même si je la prend en occasion d'un an à peu près ou si je l'achète neuve en finition sélective (cuir + jantes selespeed 16"   )
Mais bon ça dépend au bout de combien de temps je vends la mégane et le marché est plutôt mauvais en ce moment
 
Ps : oui c'est une clim manuelle mais je la trouve assez facile à régler.
 
Ps2 : je sais que c'est un peut chère c'est pour ça que j'ai mis à débattre... j'attend des offres !

Vu que les alfa sont garanties 2ans, à ta place je prendrais d'occasion à un particulier pour éviter la décote de la 1ère année : une 147JTD1.9 en finition distinctive sans extra se vend qd même neuve à 140kf et tu peux la toucher en occasion d'un an à 105kf

 
l'intérieur n'est pas des plus mauvais non plus !
quand a la mauvaise idée de l'avoir acheter en fév. 2001, en fait je l'ai acheter en aout 2001 à un collaborateur et je ne me préoccupais pas de la nouvelle mégane...
De plus ce n'est pas la même ordre de prix !! et enfin, ce n'est pas la même catégorie non plus, car la mienne est un vrai coupé spécifique et qui se différencie nettement de la berline... et c'est ce que je reproche à renault sur la nouvelle mégane c'est d'appeler "coupé" une berline trois portes qui ne se différencie de la cinq portes que par les deux portes en moins

OK disons juste que l'intérieur a pris un coup de vieux    
Ensuite, coupé/pas coupé ta voiture est l'ANCIENNE mégane et ça, c'est pas bon ni pour son image ni pour sa cote, donc dépèche toi de vendre  
Pour finir, le 1.6L16v est largement diffusé, ce qui ne te permettra pas de maintenir sa cote au dessus de l'argus en fct° de l'offre et de la demande : bref, plus tôt tu t'en débarrasses, moins de fric tu perdras

 
 
la découpe de la vitre arrière est pas du tout la même
y'a 2 airbags en + sur le coupé aussi
et puis tous les constructeurs font pareil
De plus, y'a le CC qui arrive aussi sur la M2 donc bon, là ca sera un vrai coupé

etes vous au courant de la garantie toyota?... 5ANS!!!!
ca c dla bagnole!  

 
  je sais tout ça ...

pour la belle mégane coupé 1.6L16v toute équipée et toute belle qu'est une bonne affaire

 
merci knackboy    
 
En effet, c'est une affaire, elle est comme neuve !
 
En plus j'ai eu une panne du compresseur de clim donc il y a un nouveau compresseur (modèle + récent et + solide d'après renault) garanti 1 an (réparation prise en charge à 80% par renault)
 
Les plaquettes la vidange et les pneus arrières sont très récents et les pneus avant sont usés à 50% seulement !

 
je suis pas tres "japonaises" pour les voitures, mais force est de constater qu'hormis de très rares ratées.... honda et toyota niveau caisse... c'est grave solide.

 
qu'est ce que le compresseur de clim ?
 
Une climatisation utilise une pièce qui nécéssite d'être changé ou "rechargé" ?

L'entretien courant consiste en le renouvellement du liquide calorifuge et filtre a pollen, c'est tout.
Le compresseur c'est la pièce qui permet de refroidir l'air.

 
Le liquide calorifuge s'use ? ou se décharge ? où il reste le même , il faut juste le changer pour entretien ?

 
Le liquide perd son pouvoir réfrigérant donc il faut le remplacer de temps en temps, en gros je crois que c'est ça...