Reprise du message précédent :
Je ne suis pas une armoire à glace et je ne me sens pas à mon aise - ce qui ne veut pas dire que j'ai le genoux sous le menton - dans ce type de voiture  
Je me sens bien dans les voiture type 307

 
ah ouai. le genre de veau tres lourd et sous motorisé.
il en faut pour tous

 
 
bah c une impression d'espace, pas de position de conduite alors.
 
non paske dans une 307 j'ai quasiment le volant sur les genoux
 
Sinon tu devrais essayer le new Scenic... il est     et il fait + gabarit 307 que garabit Scenic 1 / Picasso.

Tu ne le sais peut être pas mais les volants ET les sièges se règlent en hauteur sur les voitures modernes et dans la 147 je suis obligé de descendre le siège au min pour une position optimale de conduite a contrario de la 307 où j'ai le siège en position haute

 
ben tu vois, je DETESTE cette position de conduite type poid lourd comme dans le scenic/307.... vraiment, beurk... je suis infiniment mieux dans une 147 par exemple...

Je crois que tu m'as pas bien lu
 
 

 
 
Ca me ferait mal de pas savoir que les volants et les sièges se règlent en hauteur... je serais piéton à l'heure actuelle

la position de conduite de la 307 n'a rien à voir avec celle d'un scenic
Concernant la 147, c'est exigü et l'habitabilité n'est pas à citer en exemple : bref, c'est bien pour des stix qui aiment se contorsionner pour prendre le volant : ALFA

 
bon ben on est pas d'accord, pas la peine de s'enerver.
j'aime pas les 307/scenic, t'aimes pas l'alfa 147.
 
voila c'est tout.

TU ARRêTES DE COMPARER UNE 307 A UN SCENIC OUAIS  
 
  énervage  
 
J'aime bien la ligne de la 147 mais pas l'espace qu'lle me procure à l'intérieur (et encore moins le bruit du JTD).

 
je n'aime pas ni la scenic, ni la 307 (que je trouve loupée, lourde, chargée niveau ligne par rapport a une 206...)
ben le JTD 115 ou 140 fait pas plus de bruit que l'HDI 90 ou 110 de la pigeo, et il marche autrement mieux....
si t'aimes pas le bruit du diesel, prend une essence.

 
 
euh si le 115 fait beaucoup + de bruit
 
le 140 beaucoup moins

 
ben 1100 bornes d'autotoute faites (sur les 1300) avec le JT 115 entre 150 et 170, et j'ai pas entendu quoi que ce soit de rédhibitoire.... (faut dire que j'ai bien profité de l'excellente sono ...) en plus niveau comportement, c'est bcp plus joueur qu'une 307...

Toi t'es jamais monté dans une caisse silencieuse
 
le JTD115 fait de l'alfa la caisse la + bruyante de la catégorie avec les Focus et Astra (72 dBA @ 130)
 
le JTD140... amène de la miracle de la rendre la plus silencieuse de la catégorie, avec la Mégane (68 dBA @ 130).
 
PS : je connais très bien toutes ces voitures, et 1100 km d'autoroute je les fais en une semaine

 
tu fais quoi comme taf ?

 
...
je ne contredis pas ca, je dis juste que ca passe au deuxieme plan pour moi...
j'ai VRAIMENT pas les memes attentes d'une voiture que 95% de mes concitoyens... enfin bon.
ce que je met au premier plan ce sont les qualités dynamiques essentiellement, qualité de chassis, liaisons au sol, freinage, agrément du moteur.... l'esthéthique est tres importante egalement, et je ne neglige ni l'equipement ni la finition, par contre la conso par exemple (tant que c'est pas 15L au cent et encore ca depend de la voiture)... c'est pas ce que je regarde en premier... et tous les monospaces, et gros veaux moyenne gamme sous motorisés type 307, ca m'interesse carrement pas...

 
  spa vraiment à cause de ca
 
1. je suis à 100km de route de mon taf
2. j'ai des ami(e)s assez loin de moi et jles vois souvent
 
Et voilà
 
elessar777, j'ai toujours mis les qualités dynamiques en premier, du moins la tenue de route, d'ailleurs actuellement j'hésite uniquement entre 3 caisses a la meilleure tenue de route de la cat : 147, M2 et 307

200 Km / jour rien que pour le boulot ?  
 
un peu bourrin, nan ?

 
 
non y'a le train aussi les jours où jsuis fatigué

Je précise au cas où, je roule avec le 2.0L essence   et même si la 307 est lourde et souffre d'un SCx défavorable, elle mange encore qq voitures dont la 147JTD115 ...mais il est vrai que l'HDi110 est trop léger Ensuite, niveau comportement routier, la 307 est une des - sinon la - voitures les plus abouties de sa catégorie, et ce malgré son poid  
 
Pour finir et parce que je l'entends TOUS LES JOURS, dans la catégorie des compactes diaisail, l'alfa JTD115 est effectivement parmis, sinon LA voiture le plus bruyante (plus qu'une Golf TDi).
 
edit : et la D.A. de la 147 n'est pas progressive, ce qui la rend dangereuse en courbe en raison de sa suspension souple (comparé à la 307 en l'occurence).

 
ben j'ai pas mal joué avec la 147 pendant ma semaine au ski...
(trajet : meribel - > vallee, et inversement etc etc etc...)
ben c'est TRES bon... c'est sain... c'est plus marrant avec l'ASR deconnecté
elle freine tres bien aussi (alors que la GTA bof bof (pour la categorie s'entend)), et le JTD donne sa pleine mesure en montagne, vraiment tres reussi ce moteur, je le prefere largement a un TDI110 ou a un HDI110.

 
Muhahahaha.
PUTAIN... pour ce que tu racontes, ca vaudrait presque le coup que je reloue une 147 JTD pour te montrer comment ca passe mieux en courbe qu'une 307.
en plus j'aimerai savoir quelle est ta motorisation en essence..... 140 cv ?
 
Edit : bien vu le coup de Mytho sur les perfs de la 307 2L qui mange une alfa 147 JTD, mais pour le coup, tu repasseras, t'es pas credible...
 
Véhicules : Peugeot 307 2L 16v  V S  Alfa Romeo 147 1,9 Jtd  
 
Boite de vitesse :  manuelle à 5 rapports   manuelle à 5 rapports  
 
Puissance :  138 Ch   115 Ch  
Couple :  190 Nm   275 Nm  
Rapport Poids/Puissance :  9.28 Kg/Ch   11.88 Kg/Ch  
 
Vitesse Maxi :  197 Km/h   190 Km/h  
400m DA :  17.2 s.   17.4 s.  
Km DA :  31.1 s.   32.1 s.  
0 à 100 :  9.7 s.   10 s.  
80 à 120 en 4 :  9.1 s.   8 s.  
80 à 120 en 5 :  13.6 s.   10.3 s.  
90 à 130 en 3 :  7.9 s.   10 s.  
90 à 130 en 4 :  9.8 s.   9.8 s.  
90 à 130 en 5 :  14 s.   12.6 s.  
400m de 40 en 4 :  18.2 s.   17.6 s.  
400m de 40 en 5 :  20.1 s.   20.9 s.  
Km de 40 en 4 :  33.3 s.   32.4 s.  
Km de 40 en 5 :  37.1 s.   37 s.  
 
perso, j'appelle pas ca se faire "manger", surtout avec 25 chvx de moins....

pour en rajouter un peu sur la 106, je suis pas a l'aise non plus
je suis pas taillé comme un bucheron, mais j'ai les épaules qui dépassent des sieges ce qui est carrément inconfortable... testé sur la 106 sport d'un pote (106 1.4L 75cv, marrant mais ne mérite pas vraiment l'appellation sportive)

Moi j'appelle ça des chiffres à la con et sans valeur vu qu'on ne conduit pas DU TOUT de la même façon un moteur essence et un diesel Tu vois, qd je monte sur autoroute avec la 307 je suis en 3ème en utilisant le moteur de 3500 (env.80kmh) à 5000tpm (120kmh) alors qu'avec la 147 j'y vais en 4ème pour pas faire péter le rupteur (et accessoirement éviter à mes poursuivants un gros nuage noir).
 
ET comme je conduis alternativement ces deux voitures quotidiennement, je ne pense pas que quelqu'un soit mieux placé que moi sur ce forum pour affirmer qu'une 307 2.0L16v XS premium mange à tout point de vue (comportement, performances, habitabilité) sauf conso  une 147 JTD115 distinctive  
 
Enfin, c'est facile de parler de 25cv de moins qd ca arrange et de 10mkg de plus dans d'autres icrconstances : donc, OK le couple est situé plus bas ce qui autorise de meilleures relances à bas régime mais PAS OK pour dire qu'une essence est moins performante qu'un turbodiesel.

 
je conduit regulierement la 307 HDI 90cv de ma mere et j'ai vraiment pas l'impression d'etre dans un gros veau comme tu le dis si bien , par contre un vieu 1.9d atmo oui c'est un gros veau  .Bon je suis d'acord pour dire qu'il y a mieu dans la categorie   mais bon dire que c'est un veau c'est limite troll......

 
Tu les as eu où ces chiffres la STP  

 
Muhahaha c'te mauvaise fois, mais je m'y attendais...
bref, ca m'interesse pas d'ajouter quoi que ce soit de plus.
 
aller, amuses toi bien.

Pour moi qui fait essentiellement de la départementale, le diesel Après, sur autoroute, la différence est plus infime entre un TD et une essence

 
ben ecoutes, je suis motard (600 tcat) et j'ai aussi une 106 S16, et honnetement, je trouve que HDI ou essence, la 307 est VRAIMENT sous motorisée...
autant ces moteurs la conviennent tres bien a une 206, autant dans la 307, ben j'aime pas...  
c'est pas un troll, c'est mon impression.

 
que veux tu qu'on te dise?
un 2.0l essence 140cv et un 1.9l JTD 115cv, c'est pas la meme chose

Je pense surtout que tu ne veux pas admettre que tu es dans l'erreur...et dsl de rouler dans ces 2 voitures quotidiennement

et honnetement, je me fait l'avocat du diable, parce que je preferes VRAIMENT les motorisations essence au diesel tres generalement (j'ai dit generalement hein ? alors pas besoin de venir me chercher la petite bete avec un contre exemple...).
 

Au passage, je n'ai JAMAIS dit que la 307 2.0L16v était un foudre de guerre, mais force est de constater qu'elle n'est pas sous motorisée dans la catégorie C'est pas parce qu'Alfa bénéficie d'une aura sportive qu'il faut croire que ses modèles - même JTD - soient très nerveux (seulement très bruyants).

 
Nan, clairement pas...
La 307 est un peu meilleure que la 147 en acceleration pure, et pour la meme efficacité tu tireras plus dans les tours sur la 307 (pas une critique hein, simple constat), par contre en reprise sur le meme rapport l'Alfa fume la 307.
Apres si les chiffres te genent, c'est pas mon probleme, c'est comme ca...
 
Tu as des gens qui preferent le couple du TD (i, hdi, jtd etc etc) a la puissance de l'essence....
le mieux etant un moteur essence 16 soupapes injection + turbo basse pression pour avoir du couple en bas et de l'allonge en haut.
 
le truc, c'est que pour arriver a un agrément digne de l'essence (couple et puissance) , on est obligé d'avoir recours a un turbo + injecteurs pompes ou common rail sur du diesel, parce qu'en atmospherique le diesel est anemique, ca c'est sur...
 

 
essayes le JTD 140... et la si tu compares a puissance equivalente avec la 307, c'est pas glorieux pour elle....

Nous sommes d'accord, en reprise sur le même rapport en sous régime i.e. 5ème de 90-130kmh.
Bref, ces chiffres sont sans valeur car si je roule à 90kmh en5ème c'est que je suis pépère et si l'envie de dépasser rapidement me prend, je retrograde en 3ème et je "fume" la 147

je n'ai plus les chiffres en tête, mais en sachant utiliser la BVM, la différence n'était pas énorme, et niveau agrément, la 307 reste dans mon coeur la meilleure.

 
ben je prefere moi aussi retrograder, je suis pas faignant a ce point la
et je prefere aussi les moteur avec une plus large plage d'utilisation (essence donc), comme je disais, je me fais l'avocat du diable, mais si tu reprends mes postes initiaux, je comparais diesel avec diesel et pas diesel vs essence....

de toutes façons quand on n'a pas besoin de rétrograder pour accélérer, ça veut dire qu'on a un rapport trop court qui gaspille de l'essence et des décibels à vitesse constante.

 
ou un coffre moteur énorme  

Honda Civic 2003 CTDI 1.7 Noire !!!

 
 
euh
 
le moniteur auto ou l'automobile magazine je sais plus, surement les deux.