Reprise du message précédent :

 
hum.... vu la quantité faramineuse de couple sur tous les HDI,TDI JTD de plus de 110 cv, si tes pneus c'est pas des energy/green de merde, ca font comme neige au soleil... clairement.

Les nv moteur diesel poluent tres peu, et le gpl merci, mais vu mon style de conduite j'en casserai 4 par ans.

moins y'a de monde qui roule au GPL, moins ils augmentent les prix. Ca m'arrange

 
Moteur essence avec un turbo basse pression a geometrie variable, je peux t'assurer que ca souffle largement aussi bien.
Question de choix des constructeurs...
Lobby alakon.

c pas une histoire de taille, les diesel est plus cool au demarrage (bien sur fau exclure pas mal de nv diesel comme les VW).

N'empeche j'ai de plus en plus de me prendre une putain d'ibiza    
 

 

 
Ca m'ira très bien
 
 
 



 
Je veux le toit ouvrant
 
 
(copier coller d'un autre topic )
 
 
 
Et comme ayant de la famille en espagne, je peux me démmerder pour trouver de la bonne occaz   Et dire qu'avant qqn de ma famille avait un garage SEAT        

Vous pensez qu'en allant la chercher directement en Espagne, il doit y avoir un écart de prix intéressant ou pas ??
 
(tiens je suis en train de réaliser qu'il me manque un détail : j'ai pas de $$ )

ben franchement mon pere a un 406 TD (2.1L) ca consome que dalle en pneu, mais bon c'est un moteur tres creu sous les 1800tr je vous l'accorde)

un moteur adapté au GPL peut très bien tourner à 6000 tours tout le temps (testé sur une R19 1.4e). Et il apprécie énormément de tourner tout le temps avec de la 5W50 aussi propre que neuve malgré une seule vidange par an, soit tous les 35000km.
Evidemment y'a d'autres moteurs qui feraient pas 500km à ce rythme, il faut se renseigner avant d'acheter.

Ca c pas faux, mon père à une Golf IV TDI 115, usage des pneus importants (je crois que c des 16'

Vous pensez qu'une nueva ibiza Tdi 100 bonne occasion bons équipements 30/40000 kms, je pourrais en trouver à combien ?

Bah j'aimerai un truc un minimum sportif comme prochaine voiture et apparement GPL+sportif c pas un bon melange

Ceci dit, il est clair qu'il faudrait que j'analyse les différences avantages/inconvénients entre (dans l'exemple de l'ibiza par exemple)  
 
une 1.9 TDi 100 CV) et son équivalent essence (1.4 16V 100 CV)
 
 
Si on omet le prix à l'achat :
 
 
Diesel
- conso moindre
- prix moins cher à la pompe
- Reprise et puissance suffisante
 
Essence
- Bruit plus agréable ?
- conduite plus agréable ?
- plus nerveux ?
- moins d'entretien ?

pas forcément. Un moteur sportif veut dire puissant, et par conséquent on tire moins longtemps dessus.
tout dépend si c'est un 1200cc à 10000 tours/minutes ou un V6 à 6000 tours
Mais à moins de prendre une moto je pencherais pour le 2è choix
 
tu cherches quel genre de voiture/moteur?

1.6L 16S a 2L, tire pas dessus ca depend, en montagne c pas de tout repos, en plus pres de chez moi il se sont pas posé de question, pas besoin de lacet on monte de face.

Petit comparatif de deux modèles (données www.seat.es)
 
SEAT IBIZA DIESEL 1,9l TDI 100 cv
 
et IBIZA ESSENCE 1,4l 16V 100 cv
 

 
Premier chiffre : diesel
second chiffre : essence
 

• Vitesse max : 190 - 191
• Accélaration 0-100 km/h :   10,8 - 11,2
• Accélération 60-100 km/h :  11,6 - 15,2

• Puissance max RPM : 4000 - 6000

Consommations (l) :
 
Urbain :  6,5 - 9,5
Extraurb :  4,1 - 5,6
Mixte :  5 - 7
 
 
PRIX : (première gamme)
 
13440 ? - 12040 ?
 
 
En moyenne Différence entre les deux : diesel +1400 ?
= + 9200 FRF
 
 
 
Sans considérer la diff de prix et en considérant uniquement les aspects techniques de la voiture (puissance, conso),  
PREFEREZ VOUS LE DIESEL OU L'ESSENCE ?

la plupart de ces moteurs ne tournent pas beaucoup + vite que le 1.4e de mon ancienne R19.
La laguna par exemple ne propose qu'une seule motorisation GPL de série: 1.8 16S. C'est qu'à priori ça supporte bien.
Le mieux est de demander conseil à plusieurs installateurs GPL.

oui mais bon apres avoir essayer es diesel du segment je doi dire que diesel c pas si mal, meme si je parlerai de moteur dynamique plutot que de moteur sportif

là c'est à toi de choisir.
je voulais juste signaler que le GPL n'était pas incompatible avec la conduite sportive.

Vous en pensez quoi par rapport à mon post plus haut ?

je lu que le melange etant sec ca peux poser des pb: par contre je sais pas si la bombone prend de la place vu que je vise des voiture assez petites (206-clio)

je préfère l'essence, question de goût, mais les 2 sont de bonnes voitures.

 
Mais où va ta préférence ?
 
Parce que c'est sur que par principe à la limite je préfère aussi l'essence, mais quant on voit, que (hormis le prix qui effectivement peu etre un facteur décidant)
 
puissance : avantage diesel
conso : avantage diesel
 
pkoa essence ?

10Kf de plus pour le diesel ca fai mal a l'achat, meme si a la revente tu risque de les recuperrer facilement.

Moi ce serait uniquement par rapport au plaisir de la conduite : je préfère monter les tours à 5000 qu'à 3000...
 
+ bruit du moteur

sur certains moteurs les sièges de soupapes ne supportent pas.
sur une petite voiture il faut faire un choix entre un réservoir à la place de la roue de secours qui donne une faible autonomie, ou une grosse bombonne dans le coffre. Les seuls cas différents, c'est quand la voiture a été concue en série avec un réservoir GPL sous la voiture qui ne prend pas de place dans le coffre.

 
Oui mais ce qui m'intéresse hormis le facteur prix c'est de s'intéresser aux caractéristiques, intrinsèques de la voiture : laquelle est la plus intéressante...
 
En caractérisitiques, objectivement, je donnerai l'avantage sur la tdi...

faudrai essayer les bestioles en question avant de choisir

 
tt à fait
 
Ceci si j'avais pas le choix et que je pouvais facilement avoir une des deux je ferais pas le difficile, je prends de suite l'une ou l'autre

un tdi c 50% de couple en plus, il faudrai aussi rentrer un 1.6L 16S au comparatif

 
Car en effet il est pas sur que l'essence soit remarquablement plus agréable à conduire ;
 
dans quel cas je vois pas d'avantage pour l'essence, et si on rajoute le facteur prix certes important (moindre pour de l'occasion), il est à pondérer par la récupération à la revente...

pour le bruit et le caractère, dans ce cas pas pour les perfs.
D'ailleurs rien n'empêche de prendre un moteur essence + puissant.
De toutes façons j'achète jamais de voiture récente, donc je ne prendrais aucune des 2

J'ai pris ces deux modèles car :
 
diesel : 1.9 TDi 100 CV 74kw
et essence : 1,4l 16v 100 Cv 74kw
 
c ce qui me parait le plus équivalent
 
 
NOTE: IL N'EXISTE PAS DE 1.6L 16S
 
 
=> http://www.seat.es/html/ibiza/ct.html

oui mais le couple des 2 c koi: a la louche ca doit etre 13Mkg pour la 1.4L et un peu plus de 20 pour la tdi

et en pratique ça change quoi concrètement et visiblement ?

effectivement j'avais pas vu:lol:
franchement ils se forcent pas, on peut bien faire rentrer un 1.9 essence 16S là où on met un 1.9 TDI.

APrès ta ka acheter une cupra
 
Par contre ils ont bien une TDI 130 (conso : 5,2l/100)

En fait si tu as du fric, c'est clair que la meilleure c la TDI 130  

en pratique il faut pas prendre la valeur de couple sans tenir compte des rapports de boites + longs sur le diesel. Aux roues y'aura pas 50% de couople en +.
 
TDI: un peu + de couple aux roues (sauf à très bas régime), ce qui permet d'accélérer davantage avant d'être à haut régime.
essence: pas de bruit quand le moteur tourne doucement ou au ralenti, mais il doit tourner vite pour avoir de la puissance. La plage d'utilisation est + grande puisqu'il monte à 6000 tours.
 
au total tu gagnes avec le diesel: même puissance au régime de puissance maxi, mais elle chute moins vite que sur l'essence quand le régime baisse.

une caisse bien sympas