Reprise du message précédent :
On devrait demander à Darthnet de mettre à jour la première page pour rappeler qu'il est acquis que le TDI, c'est le mal et que l'A3 est trop chère.

Avec les 10% je tombe à 26 000, ce qui me parait raisonnable. J'ai en plus un petit apport qui viendra de la vente de mon ancien véhicule
 
Maintenant, si je peux prendre plus que 10% ou avoir des options supplémentaires, pourquoi pas

Faut pas vous vexer comme ça les audistes, j'en prends plein la pogne avec ma subaru et je ne me braque pas
 

 
Ca m'étonnerait que tu arrives a en tirer beaucoup plus, marque premium + modèle qui marche , 10% c'est deja une belle remise, chez citron sur leur gamme DS accroche toi pour avoir 2% ...

Il faut ecrire en gros, en gras et en rouge que l'A3 n'est pas une Audi, simplement une Golf/Leon vendue trop chère, que c'ets pour les dealers et les kékés, et qu'avec elle , c'est vendredi tous les jours    
 
Mais bon après le Taz fait ce qu'il veut de ses sous et si ca lui fait plaisir...

 
Non mais ce n'est pas vraiment pour toi. Il y a une dizaine de pages, ça floddait à mort sur l'A3, on ne savait plus comment s'en sortir. Un modo est même intervenu et est tombé des nues. C'est juste que le spectre du trollage revenait.
 
Mais encore une fois, ça n'a rien à voir avec toi, tu sembles très ouvert et tu argumentes, donc pas de souci  

 
moi que depuis que je lui ai mis des oz superleggera dorées
t'as quelle modèle de nouveau ?  

Je ne suis plus audiste (je suis revenu à la marque à l'hélice sans regrets !), et je partage pas mal l'avis que c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, mais c'est simplement pour rappeler qu'on l'a assez vu, lu et relu, et faudrait pas retomber dans les travers passés du topic car ça glisse vite  

 
pas avec le quattro    
 
/recentrage

 
pourquoi ne pas le proposer en running gag @ HFR?

Tu arrives, en roulant normalement, à sentir la différence entre traction, propulsion et 4RM toi ? Vive l'effet placébo  
 
Et les 4RM qui font disparaitre l'aquaplaning, euh...  
 
 
 

 
c'est bien suffisant 500trs = 50km en 6e
 
 
 
ca peut pas etre aussi rageur que le TDI150@175 des golf IV TDI

 
Elle est magnifique celle la  

 
Ben ouais
Vas faire un tour chez ton concessionnaire Audi et demande a essayer les 2 mêmes modèles, 1 en 2RM et l'autre en 4RM, et reviens nous voir.
 

 

 
Je sais, on n'y croit pas, sauf quand on est au volant et que l'on voit que la voiture ne bouge pas
 
 
Mais continuez à rigolez si vous voulez, moi, je continue à rouler placébo pendant ce temps la... Je prends mon pied au volant de mes voitures et c'est bien le principale !

Audi Quattro® could save your life    
 
http://www.youtube.com/watch?v=16R_xywjps4
   

Le quattro ne peut pas éviter l'aquaplanage faut arrêter de tout confondre
Je suis aussi en 4RM chez la concurrence, et je suis d'accord pour dire qu'on sent vraiment la différence en sortie de virage sur du mouillé par exemple, mais en conduite tranquille de tous les jours c'est pas le jour et la nuit.
C'est sécurisant ça c'est indéniable ! Mais l'aquaplanage, la tenue du route en décélération, le freinage, etc ... tout ça ça ne change pas par rapport à une 2RM.

J'ai une traction et une propulsion, et il n'y a pas de différence objective entre les deux en conduite normale. Pour avoir conduit une 4RM (type Haldex ), pas de différence non plus, sauf à taper dedans et chercher les limites d'adhérence, bien entendu.
 

Je penche toujours pour du "c'est dans la tête", ou alors des pneus en bon état

 
Ben désolé, mais si mon train avant/droit/gauche/arrière glisse et perd de l'adhérence sur une plaque d'eau, la motricité est assurée et corrigée par les autres roues, la voiture ne bouge pas, juste une petite sensation dans le volant, mais rien de grave.  
 
Je vous invite si vous le pouvez à effectuer un stage de conduite et d'apprentissage dans un centre agréé, vous aurez toutes les infos là-dessus (on vous explique très bien ces phénomènes et l'efficacité de l'électronique) et pourrez essayer votre véhicule dans des conditions extrêmes. J'en fais un à chaque changement de voiture (le prochain sera fait dans 3 ou 4 mois) et cela me permet de bien connaitre mon véhicule et ses réactions.

Entre traction et propu tu le sens facilement à l'accélération et en sortie de virage, la direction est déjà plus légère.
 
Après, le quattro ...

Ouais mais tu l'indiques toi meme c'est rassurant dans des conditions extremes, en condition normale et sans signe distinctif bien malin celui qui arrivera a différencier une 4rm d'une 2rm

 
Tu confonds avec l'ESP ...
Je vois pas en quoi faire accélérer les autres roues va rattraper la voiture plus vite que de freiner les roues qui ont de l'adhérence.
 
Ptit aquaplanning à 130 sur l'autoroute le WE dernier, la voiture commence à partir de travers (pas freiné pourtant, mais grosse épeisseur d'eau) j'ai senti un ptit coup dans le volant et j'étais droit, merci l'ESP ...

Mouais, possible. Sachant que ma propu n'a pas de DA contrairement à ma traction, je peux pas dire.  
Et sur les autres caisses que j'ai conduites, ça dépend, mais en général, sans conduire sportivement, il se passe pas grand chose dans le volant.

A oui, à 130 en ligne droite tu sentiras rien c'est sur.
 
Sur la neige par contre ... mais çà sera pas en faveur de la propu

TDI

Gazout

T'inquiète pas pour moi sur ce plan là  
 

1. La neige, c'est comme le mouillé, c'est dans la tête
2. Oversteer > understeer

Sympa à ce prix

 
J'aimerais bien, comme ça je serais en phase avec vous, mais non
Oui, l'ESP agit contre cela également, mais les 4RM ajoutent un plus. Je prends la même autoroute depuis des années, avant avec une 2RM (avec ESP et des pneus de 205) et maintenant avec une 4RM (avec ESP et des pneus de 245) et je peux dire que je vois la différence, malgré des pneus beaucoup plus larges.
 
Je pense qu'on va arrêter le "débat", on tourne en rond la. Laissez moi avec mon placébo, je vais vous laissez avec vos certitudes.

 
Un ESP en 245 sera bien plus efficace qu'en 205 hein (mais solicité plus souvent)

r u serious?

Etrangement, les 2 fois où je suis monté en passager dans une (vraie) 4RM et que ça commençait à partir en couilles sur un freinage, ça avait un comportement vachement sécurisant, mais je saurais pas l'expliquer  Autant pour la fois en Evo, je veux bien croire que les diff pilotés jouaient un rôle, autant en Sub, les autobloquants ne se verrouille qu'en accélération non?

 
plus sur les nouvelles

Moi c'était sur une anvienne GT, t'as pas voulu me faire un freinage sur le gras en catastrophe en mettant la voiture en crabe quand tu m'as emmené dans la tienne

 
En meme temps tu freines pas avec une 4rm, tu passes en force comme un gros enfoiré, c'est la la différence

 
 
salope    
 
Tu prendras ta vengeance de Flaine cet été sur du bitume au lieu de la glace et tu testeras mes nouveau freins
 
 

 
la devise du club subaru de Savoie : "dans le doute, tu soudes"

Bah ouais. T'as pas l'air d'accord, tu as le droit, mais faut développer
 

Aucune idée sur le comportement des diff sur Subaru, mais s'ils se verrouillent un tant soit peu au freinage ça doit stabiliser pas mal en effet.
Mais bon, là on avait dit en conduite normale.

La direction plus légère sur une propulsion, l'impression que les 4 roues tirent/poussent la voiture sur une vraie 4RM (lol haldex), il n'y a pas besoin de faire du circuit pour s'en rendre compte je trouve
 

Je répondais sur les conditipons d'auaplanning, quadn la voiture commence à partir en couilles

N'ayant pas conduit de vraie 4RM, je réserve mon jugement donc
Mais en extrapolant du fait que je ne décèle pas de différence en conduite normale entre traction / propale, j'aurais tendance à penser que ça devrait être pareil en 4RM.
 
Sinon la direction plus légère, ça depend beaucoup des voitures alors. La Yaris TS et la Clio RS3 dont j'ai eu le volant assez brièvement ne m'avaient laissé aucun souvenir dans ce sens

 
 
"note que ça passait, c'était beau!" (c) Joe Bar Team (chier, j'ai pas retrouvé l'image )

Nope (dans celle la ils finissent au bar)

J ai cet auto radio la dans ma voiture :

 
J'ai une prise "aux" à coté de l'allume cigare sur lequel j'ai branché un lecteur mp3.
Comment je bascule dessus ?

Essai de la RS3 sur Automobile Sportive
http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/rs3.php
 
La gueule des jantes l'allure générale