Reprise du message précédent :
Tiens un revenant   , ca doit toujours être "rigolo" à conduire ce genre de chose

ça n'arrive pas à passer la puissance au sol mais je dois avouer que c'est bien marrant de laisser de grosses traces noires sur la route.  
 
( Je vous lis toujours hein, mais plus assez de temps pour participer comme avant malheureusement.    )

drap

bienvenue

pour Etienne
https://www.youtube.com/watch?v=q8HzUJh-MpY
"distinctive" si on veut   mais même un Ford "die hard" fan aura du mal à trouver les Lincoln Mk III-V belles  

J'ajoute ma pierre a l'édifice. Il y a quelques paquebots a vendre sur BaT:

https://bringatrailer.com/listing/1964-buick-electra-2/

https://bringatrailer.com/listing/1 [...] -catalina/

Sans ca, ca fait 1 mois que je fais parti du V8 5.7L gang    
Assez loin des vieilles des annees 60 mais bon

En Corvette, c'est toujours la fête  
Et un bon V8 y'a que ça de vrai.

 
Je trouve pas ça moche
 
Mais bon une Caddy c'est mieux comme tout le monde le sait  
 
On est pas standard of the world pour rien  

 
Feloches j'aime bien la couleur  
 

malheureusement l'hivers va arriver bientot donc il faudra attendre qu'il fasse un peu meilleur pour ressortir avec.
mais tant qu'il ne neige/gèle pas c'est un plaisir de faire ronronner le LS1

merci. Nassau Blue FTW
 
Meilleure couleur de la generation C5. J'avais aussi regardé du côté des rouges/bordeaux et du bleu fonce:
 
Magnetic Red:

Anniversary Red

Electron Blue

Navy Blue

 
 

La Navy et l'Anniversary Red    
 
Je continue sur le n'importe quoi des 50s ou ça vous saoule?

Ah non moi ça m'éclate, tu peux y aller gaiement

Oui, je pensais "corrects" par rapport à en France. Effectivement, depuis que j'ai acheté ma NY il y a bientôt 5 ans, c'est vraiment n'importe quoi les prix.

+ 1

Pluzun.

 
Continue
 
Cette couleur    
 

ok , ca va rester concentré sur 58 à 61
Je reste chez Fomoco, pourquoi donc les grosses Lincoln Continental et les Mercury Turnpike Cruiser ont cet arrière tronqué façon ami 6 sur le haut de gamme et pas sur le bas (Lincoln Première)? c'est pas des plus élégant...
entrée de gamme

haut de gamme

Et bien c'est pour l'indispensable vitre arrière électrique.

Quant aux amusantes antennes issues de Star Trek qui se baladent sur certaines Mercury aux coins du pare-brise


c'est une ventilation suppplémentaire qui s'ouvre si vous le désirez,
le sorte de Cabriolet couvert stuveux

Oui mais pourquoi des antennes alors? Sur toute la longueur du pare-brise on voit les ouïes pour aérer l'intérieur, pourquoi ne pas avoir collé des antennes partout?

Sûrement pour garder un style le plus léger possible

 
Ca ressemble à la couleur de ma Corvette, j'aime pas du tout C'est triste en réalité. Je pense la repeindre en bleu foncé.

quelques autres équipement rigolos

le bitonio qui est entre la pédale de frein et le "frein à main" à pied

et dans le coin en haut à gauche un classique des options de la GM

de l'avant ca ressemble à ça

une petite idée pour savoir à quoi servent ces deux trucs? (sans googler hein )

C'est l'EyesTronic, non ? Passage automatique code / pleins phares.

Et le bitonio, c'est pour passer de code à pleins phares manuellement (je l'ai sur ma NY, équipement de base).

Tiens, ya un truc sur j'ai appris aussi, sur les Cads un peu plus récentes (70s je crois), ya un affichage déporté sur le CAPOT pour indiquer l'allumage des phares/clignos je crois. J'ai halluciné

Gagné pour L'autronic eye !

 
Par contre pour le bitonio, je crois que c'est pour la radio, mais je retrouve pas la doc qui le montrait  

là c'est dans le descriptif
https://www.uniquecarsandparts.com. [...] lac-15.jpg

C'est impressionnant d'ailleurs que cette techno' existait dans les années 50. La première fois que j'ai appris ça, j'ai halluciné. Comme le régulateur de vitesse.
 
Étrange ce bitonio, je pensais vraiment que c'était le mode manuel pour switcher des codes aux pleins phares.

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What happened?
The owner of this website (www.uniquecarsandparts.com.au) does not allow hotlinking to that resource (/brochures/_Cadillac/1958 Cadillac Brochure 1/1958 Cadillac-15.jpg).
 
 
T'as pas une caps ?

Oui c'est assez ouf, avec des tubes à lampe et la fine fleur de la Technologie des 50s. Le régulo oui c'est hyper vieux.
Déjà une boite Auto je trouve ça pas dégueu comme technologie et c'est en 1939 que ca arrive !

Avec les balises ça passe? ou c'est proxtaffé aussi?

essaye reho.st si tu peux (moi je peux pas )

 
J'avais vu ça dans Mad men  

Y'a Jay Leno qui l'a sur son Imperial de 57 ou 58 ,
(et sûrement sur d'autres), il raconte que son oncle l'avait balladé toute sa vie en disant "passe ta main devant ca changera de Radio", le Petit Jay passait sa main et en effet ca changeait de Radio, ne voyant pas que le tonton, appuyait avec son pied sur le bitonio pendant le même temps  

Ouais le bitonio à plusieurs usages, sur mes 73's (GM : Chevy et Cadillac) c'est le passage en code-feux de route).
Sur la Cad' il y à aussi un "eye tronic", des témoins allumage des feux et clicos sur les ailes (fibre optique), la même chose à l'arrière collé au pavillon (lampes en série), et le Twilight sentinel (éclairage temporaire après coupure du contact, le "following home" moderne quoi.

Les ricaines sont quand même bien fun pour tous ces trucs là et avaient une avance considérable si on regarde les 50s/60s.

bon après le léger , attaquons le lourd , la période du "Grand n'importe Nawak" a compté ses limousines. J'ai une petite faiblesse pour ces engins , qui sont le summum du n'importe quoi à plusieurs niveaux, non seulement l'allure mais aussi le prix et la production atteignent des gros niveaux de kalitay  

Et elles étaient faites ailleurs, la raison invoqué pour la Cad Brougham est que ca n'occupait pas les lignes qui elles permettaient de faire du pognon Avec les 62 là ou les Brougham de 57/58 demandait énormément de temps sur les lignes pour le taf manuel, et étaient faites à pertes. Donc pour 59 on faisait faire ailleurs à des prix aberrants.
Cadillac faisait faire chez Pininfarina, Imperial chez Ghia , aller retour par bateau en Italie ... pourquoi faire simple... Lincoln restant lui aux US chez Hess & Eisenhardt  

Le Prix de ces engins étant délirant, la production s'est pas enflammée

Pour situer en 59
Une Chevrolet Bel Air c'était environ $2,600 (le scenic de l'époque ), une Cad 62 c'était environ $5,000, une Eldorado $7,500

Chez Caddy en 59 on retrouve la 75 à $9533, faite à Detroit, 710 de produite autant dire un carton (Sedan sans séparation chaffeur, Limousine, Avec)


comme avant guerre, le chauffeur est dans le cuir, matière désagréable pour les gueux alors que l'homme de qualité se vautre dans une flanelle chaude.  

Et l'Eldorado Brougham à $13,075    , la ligne des cad 59 mais avec un arrière plus carré, moins de chrome et des ailerons moins haut qui précédent ceux de l'année 60. C'est la Cad la plus discrète de 1959.
99 faites en 59 , 101 en 1960


une vidéo de 1960
https://www.youtube.com/watch?v=_asavaXwq7I

En 59 Lincoln fait sa Continental en Town Car et Limousine, la deuxième se différentiant par la séparation Chauffeur. Plus de vitre arrière électrique rétractable mais un toit Vinyl qui laisse un peu plus de place.
La Town car était à $9,200 en 59 , la Limo à $10,200
214 Town Car produites au total sur deux ans (59 et 60)
42 Limousine furent produite en 1959 et 34 en 1960, ça fait pas Bézef  
(j'ai lu aussi 83 sur les deux années, la somme correspond pas exactement mais on est dans le même ordre de grandeur)


Comme pour les autres l'intérieurs ultra moelleux en tissu de laine (à priori une flanelle)

une vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=6GHnUHo-ld0
https://www.youtube.com/watch?v=cam4oYIPA-4

Chez Imperial, on a sûrement la plus exceptionnelle de toute, faites chez Ghia en Italie, y'a pas masse d'info.
Je n'ai pas trouvé pour 1959 mais la Crown Limousine de 1960 était afficher à $16,000  

Au maximum, ils auraient pu en produire 25 chez Ghia... ils en ont fait 17...
http://www.imperialclub.com/Yr/196 [...] e3-big.jpg
L'ntérieur est dingue avec la laine épaisse au plancher comme chez rolls et le bois poli.

un lien
http://www.imperialclub.com/Yr/196 [...] /index.htm

Je kif l'Imperial.
Vous m'en mettrez deux, merci.

Ben la Continental 59 moche, je commence à lui trouver du charme   , surtout en town car avec l'intérieur lô  

Je confirmerai, ou non, ce soir. La je suis sur ordiphone.

Non mais la Caddy est bien plus belle, notamment la Brougham,
l'Imperial envoie du bois.
Cadal

Mais ce côté lourdingue, massif et vulgos  de la Continental... ça doit être l'influence allemande, c'est pas possible d'aimer un truc pareil

 
Je préfère la Caddy pour le coup  

Pfouuu j'en peux plus !!   Cet épaisseur des habillages intérieurs, ces lignes des 50's 60's tellement wtfesque    Un grand merci Cisco pour toutes ces Ricaines pur staÿle !!  

Je prendrai une Imperial et une Caddy, merci.  

la dernière c'est quoi cette protubérance ?!  

you're welcome Lucas, le WTF c'est vraiment 58/59/60 et un peu sur 57 et 61 aussi. C'est vraiment super limité comme années en fait  
 
gizmo? laquelle? y'en a beaucoup des protubérances...

celle au niveau place arrière, on dirait que le plastique à gonflé au soleil