Reprise du message précédent :

tu prendrais laquelle ?
/tout-deux-fois proof

Je suis pas mega fan de la ligne des Packard, mais les détails et le niveau de finition intérieure est assez ouf surtout sur l'année 56.
Y'a pas trop d'équivalent Peut être la Conti MKII et encore je trouve le TDB des Packard fabuleux. (L'Eldo qui était pourtant plus chère ne la vaut pas amha )

un peu de taf pour la faire belle, ca doit pouvoir se négocier.
https://www.hemmings.com/classified [...] 66051.html
une chez Mecum
https://www.mecum.com/lots/CH1017-3 [...] executive/

miamiam, celle dont je parlais, gros V8 Packard dans une Studebaker et dans des couleurs discrètes en  plus  
https://www.hemmings.com/classified [...] refer=blog

 
Si tu trouves une Packard belle, profites-en pour l'imprimer.

et de 3 !

 
Ce genre de blague c'est un peu comme un bouton. Tu sais que c'est une mauvaise idée de le gratter, et qu'en plus c'est dégoutant pour ceux qui te subissent, mais c'est pas grave, tu cèdes quand même à ce plaisir douteux.

S'il ne devait en rester qu'une, la 1955 Chrysler New Yorker St Regis Coupe.
Si vraiment il ne devait en rester qu'une (au lieu de 2 ) une 300C de 1957.

 
  ²
 

  belle fucking ricaine, les fucking ailerons, un fucking hemi dans une Version méchante.
Je regrette qu'il y ait pas l'intérieur Astro de la F mais cette dernière a pas le Hemi ce qui est couillon.
 
Grosse préférence pour la C-57 à la D-58 ou les deux passent pareil    

 
Et on a vite une idée de l'âge de l'interlocuteur  
 
 
 Et du tient aussi si tu comprends  

raah la Conti Mk II, je ne m'en lasserai jamais , bien restaurée en plus
https://www.hemmings.com/classified [...] 14961.html

 
Pas de Lincoln, tu le sais pourtant  

Bien sûr que si, Lincoln superior  

parce que y'a pas que l'Eldo 59 dans la vie

et rien que pour embêter Etienne
https://www.youtube.com/watch?v=2ubp0-O9XhQ

Saratoga  

Toujours les chrysler des années "spaceship", je la trouve pas chere pour une Imperial chez RD  ?
http://www.rdclassics.de/oldtimer/ [...] E#galleria
 

 
Ils se comparent à Cadillac donc ils pensent implicitement que Cadillac est meilleur
 
Comme Samsung avec les iPhone fut un temps  

Le couleur !!!!
 
http://www.rdclassics.com/oldtimer [...] N#galleria

je serais plus ca:

http://www.rdclassics.com/oldtimer [...] 28&taal=EN

ou ca:

http://www.rdclassics.com/oldtimer [...] 35&taal=EN

histoire de se prendre pour Termi

http://www.rdclassics.com/oldtimer [...] N#galleria
 
Mieux
 
La C3 bof, les dernières sont vraiment pas belles

Je connaissais pas ce site. Certains prix sont corrects.

C'est le prix pour une 4 portes

Les prix sont normaux simplement, en France depuis 5 ans c'est l'escalade... Pas autour en Europe... Le marché en France est kaputt.

Escalade? Qui parle d'Escalade?

Si chers que ça les Escalade ?

Ben, blague à part, en ESV c'est 120-130K oué

et vu que ça ne garde pas la cote comme une allemande, ça fait mal au cul

 
Comme toutes les Caddy neuves en fait

Joli le champagne rosé  

Vachfolle, vend tout    
https://www.hemmings.com/classified [...] 20102.html

Putaing de bordel à cul...
 
   
 

L'astra-dome ca envoie du lourd

fins et concours de bythe
Cad vs Chrysler / Earl vs Exner

1948 Cadillac fires first

1950
les ailerons des Cad sont les mêmes

des ailes pour Chrysler mais rien de spécial

RAS jusqu'à 1955
Cadillac qui se lache sur l'Edorado 55, le reste de la gamme étant dans le style des Petits ailerons précédents

Chrysler commence à sortir du bois

1956
Cadillac, la même qu'en 55
mais Chrysler monte

1957
Caddy répond sur sa gamme tradi

et les Eldo

Chrysler s'énerve

et sur ses Imperials attention les yeux  

1958
Cadillac reprend grosso modo les ailerons de la Brougham de 57 sur sa gamme

Chez Chrysler ça reste semblable à 57

1959
Cadillac mets ses couilles sur le nez de Chrysler pour faire un dindon  

Chrysler avait un peu augmenté,  

Mais toute la gamme des deux groupes était parti en sucette à ce Moment là
Chez GM dans toutes les directions
Buick

Chevrolet

Pontiac et Oldsmobile la jouant "petit bras"  

Chez Chrysler , c'est en verticalité avec un bel Assemblage de feux chez Dodge et DeSoto
Dodge

PLymouth

Après ca se "calme"   chez Cad, Chrylser gardant ses gros ailerons sur l'Imperial et Plymouth en 1960

Ces délires quand même, c'était quelque chose

Je crois qu'on ne reverra pas un truc pareil d'ici peu.  
A partir de 57 c'est vraiment du lourd.
Et c'est vraiment sur l'année 59 et un peu 60 ou ca part complètement en sucette..
Et le reste est à l'avenant, les moteurs vont doubler de puissance en 10 ans, les intérieurs vont ressembler à des vaisseaux spatiaux.
 
Et tout ca s'arrête assez brutalement vers 61 ou les puissances vont moins augmenter, les lignes devenir rectilignes, et les intérieurs progressivement se "linéariser" aussi.
Mais de 57 à 60 c'est du très grand nawak , et plus le temps passe, plus je kiffe ce délire.

M'enfin mais non.  
 
Pas touche ces deux là.

 
A partir de 66/67 que les intérieurs deviennent fades  
 
Question de sécurité il me semble

Mais j'ai rien contre

C'est vrai, l'arrêt du délire est moins brutal mais ca se calme quand même chez GM dans ces années.
Chez Chrysler c'est plus vers 1963
Mais L'AstraDome luisant dans la nuit  

une restauration de l'astradome
http://www.forwardlook.net/forums/ [...] mid=507988

C'est fou ces TDB hallucinés, j'adore

Suite

En plus y'a des moteurs sympas dans cette période folle, moins connus que les "big block" des voitures musclées mais quasiment aussi puissant à la fin des 50 début 60.

Notamment chez Chrysler
Le Chrysler Hemi "feu puissance" , tout doré tout joli

le cross ram qui suit avec les 2 pieuvres qui se font des guillis (Copyright Aragorn)

C'est souvent plus classique / moins rigolo chez GM
mais le Chevrolet W avec ses Caches bizarres est pas mal du tout.

Ford était plutôt à la traine en terme d'engineering, tardif pour la boite Auto, un peu lent à réagir aux nouveaux V8 "OHV" de GM, largement dépassé par les Hemi de Chrysler... mais y'a deux trois exceptions ou ils ont sortis en séries spéciales des monstres, des engins super rare et souvent oublié.
Le gros MEL lourdaud aura une version spéciale pour Mercury en 58 qui sera le premier à faire 400 HP, et pour ne rien gâcher le cache des carbus est magnifique

Hello à tous    
 
J'ai testé pour un mag cette "Eleanor" de 770 cv la semaine dernière.  
C'est bizarre quand ça patine en 3ème à 90 km/h...    
Mais le plus rigolo c'est que le gars en veut 230 000 euros    
 

Tiens un revenant   , ca doit toujours être "rigolo" à conduire ce genre de chose