Reprise du message précédent :
Enfin ce type d'accident (on ne parle pas de se jeter volontairement sous les rames) est rarissime sachant qu'il y a 1.3 Milliards de passagers par an dans le métro parisien.
 
Sinon moi je connais bien le problème depuis ma rencontre avec Jack Mort et vous propose une solution radicale pour y remédier. Pour cela il faut lire ce livre
 
http://images-eu.amazon.com/images [...] ZZZZZZ.jpg  
 

Question bete : si on se couche bien entre les deux rail, y'a moyen de s'en sortir ( g l'impression que non qd même y'a des petites tiges qui dépassent ... )? Ou vaut mieux rouler dans l'espace entre les 2 trains ?

 
Pour qu'ils aient la possibilité de tuer leurs infirmieres sauvagement.

 
Oui, c'est la saison en ce moment. Ils devraient pouvoir plaider la folie si ça leur chante, mais ça devrait pas les empêcher d'avoir perpet.
Qu'est ce qui différencie un tueur fou d'un autre tueur ( surement fou mais moins visible ) ?

avec le souffle ca ne doit pas etre possible de rester entre 2 trains ca marche que dans les films je pense

Ca m'étonnerait également à moins de s'appeler Monsieur Gyver et d'avoir eu le temps de fabriquer un peu bidule pour arreter les trains.

 
 
Ké ????  
non mais arrête, tu en fais trop là qd mm...  

une petite recherche s'impose :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&subcat=0

Je pense que ce topic devrait rebondir sur un sujet plus vaste : faut-il automatiser le metro parisien ?

 
Excellente suggestion.
Reste plus qu'à développer.

 j'avais jamais percuté sur le fait que Jamel avait perdu une main  

 
quel est le rapport ?

+1

 
 
sachant que la nouvelle loi sur l'accessibilté aux handicapés va sans doute obliger la RATP à de gros travaux ca doit être du domaine du possible (sur au moins une partie du réseau).

 
 
Tu as déjà vu un val ?

non jsuis un bouseux moi    
 
 
mais si tu pouvais développer  

tu dis ca par rapport aux "vitres" sur les quais ?

les lignes automatisés cay pourri de toute façon et c'est HS

 
pourries car grace a elles on peut aller au boulot meme en temps de greve ?  

 
 
Il dit qu'il ne voit pas le rapport

bah developpe qu'on le voit le rapport

 
 
Les quais sont dotés d'une double paroi qui ne s'ouvre qu'une fois la rame arrétée en face. Il est impossible d'accéder aux rails.

mais c'est pas censé aller systémaytiquement de pair avec les métros automatiques, non ?
 
à Paris, il y a des lignes où ça fonctionne ?

 
Je ne sais pas mais il doit exister un système de synchronisation rame-paroi pour que ca fonctionne.

 
Ben ui METEOR, le metro à lille est comme ça aussi il n'y a eu qu'une seule defaillance depuis son lancement (le metro ne s'est pas arreté en face des portes
 
Sinon je pense que grace à un systeme de balise on peut arreter les portes du metro en face des portes en plexi mais dans ce cas, quid de l'utilité du conducteur de metro...

la rame est arrêtée, les "parois" s'ouvrent. ça doit pas être bien compliqué à concevoir comme système. Et je vois pas en quoi c'est incompatible avec la présence d'un pilote.  

non c'est pas compliqué pour une ville comme toulouse par exemple
mais à paris les quais sont immenses et il y a beaucoup de stations...

 
 
il faut qu'il s'arrête pile-poil devant le porte

c'est sur que c'est plus simple (et moins cher) d'équiper une nouvelle ligne de cette manière, que de mettre en travaux toutes les station d'une ligne déja existante.
 
Mais pas faire d'amalgame :
une ligne tout automatique c'est loin d'être la panacée  

heu je sais pas si vous savez mais on peut acceder aux voies, qqun qui veut se suicider peut passer par dessus .... et je me repete peut etre mais les paroies n'ont pas ete installées dans le but d'eviter les suicides

D'ou mon message plus haut, avec les balises, mais bon qui dit balise pourrait dire approche automatisée (donc le chauffeur il passe à la trappe sur toute la ligne...) ou alors des cameras qui filment quelques portes, on renvoie le signal sur des ecrans dans la cabine du conducteur afin qu'il puisse s'assurer d'etre bien en face des portes.

 
ca marche nickel et c'est jamais en grève

 
Oui, mais c'est plus dur de jeter quelqu'un par dessus les parois que de le pousser sur les rails
 

 
aucun accident mortel sur le val de lille.
 
Et je ne vois pas de quoi tu parles, sur toutes les stations que je connais il est impossible de passer "par dessus"

 
j'imagine qu'il y a un point de repère au niveau de la station.
 
par contre faut avoir des rames "normalisées" quant à la position des portes, j'imagine que c'est l'une des raisons pourquoi c'est pas appliquable à la totalité des lignes, je me trompe  

 
bien sûr ! au dela de la sécurité (et c'est très important quand on voit ce genre de fait divers ) un autre avantage serait l'impact nul des greves qui pourrissent la vie !  
 
regardez la 14, pendant que les agents sont en vacances payées (hé oui les jours de grève sont presque toujours rémunérés), les parisiens perdent sur les quais leurs jours de congés payés (hé oui, appréciez l'ironie de la chose), la 14 fonctionne tout le temps ! au pire, à 80% !
 
   

 
ça dépend...rappelle toi l'histoire des gens qui étaient descendu d'un RER sur les voies. Plusieurs personnes s'étaient retrouvée "coincées" entre le  train arrété et celui qui est passé au même moment sur l'autre voie. elles ne se sont pas fait emportées

 
(ah si c'est jamais en grève que demande le peuple   )

C'est certain que c'est sécurisant ces parois dans le VAL et aucun problème pour s'arreter juste devant la porte.
prob: pas de grèves des conducteurs
edit: la seule fois ou ca a foiré, c'est quand les transfo electriques ont cramé là ou tout est centralisé  

 
 
Ah bon ? en 6-7 ans d'existence le VAL de Lille n'a connu qu'un seul incident (les portes pas en face )