Reprise du message précédent :
Pourquoi l'arc Nord doit rester d'intérêt.

il y a deux dictatures militaires et deux puissances nucléaires dans cette direction, on ne fait pas voler une masse pareille incognito dans ce périmètre sans mettre sur les dents tous les militaires du coin.

Bon on s'est fait chier ces deux derniers jours...

En espérant que l'enquête avance dès lundi, que le forum reprenne du souffle un peu

Up : un exemple de déformation par les médias des faits pour favoriser l'arc Sud.

Dans cette infographie du Parisien, le trajet en pointillés rouges semble se prolonger naturellement dans le trajet noir, depuis Kuala Lumpur. Or on sait que la trajectoire en Z va beaucoup plus franchement vers le Nord.

populous,peu importe toute façon les autorités continu a explorer cette piste(arc nord) faut pas voir du complotisme partout
demain si on a d'autre nouvelles les pointillés iront vers celles la,c'est qu'une question de mise en forme

 
+1, certains passage de frontière sur cette arc aurait valu à l'avion de se retrouver avec quelques F16/Mirage 2000/Mig 21 ... au derrière.  

 
Je ne vois pas un complot, vraiment. Juste une forme de paresse de l'esprit. En principe un journal doit présenter une infographie exacte.

 
Bah je pense que mon attachement pour l'arc Nord n'est pas bien méchant, même s'il apparaît grossièrement erroné selon beaucoup sur le topic. Je n'insisterai donc pas là-dessus ici.

Il n'est pas grossièrement erroné. Mais il y a eu des recherches qui ont été faits par les pays concernés avec des réponses négatives De plus, je pense qu'il y a plus de sattelites qui survolent ces zones là aussi

ou on croit savoir, sur la foi d'on ne sait trop quelles sources...
 
Tout d’abord, les signaux ICARS montrent que le trajet a été modifié depuis le cockpit avant 01:07 pour diriger l’avion vers l’Ouest (waypoint VAMPI) > démenti hier.
 
 le transpondeur est désactivé à 01:21 au moment où l’avion aurait dû être pris en charge par le contrôle de la circulation aérienne vietnamien. L’objectif est, sans ambiguité aucune, de devenir invisible à la sortie de l’espace aérien malaisien. > ou c'est le début de leurs ennuis.
 
 l’avion se dirige ensuite vers le Nord-Ouest (waypoint IGARI). > confirmé par... ?
 
 La seule hypothèse viable, à ce stade, est le suicide du/des pilote(s) > ou leur incapacité à changer de direction
 
 il est possible qu’il ait été abattu. Un État dans cette position prendra difficilement la responsabilité du décès de ressortissants d’un autre pays > si un pays a abattu l'avion sans le dire, c'est sûr que des têtes vont voler.
on peut être furieux d'une erreur grossière, et se la faire payer au prix plein mais on ne peut pas pardonner d'avoir caché la vérité aux familles et aux gouvernements (notamment chinois).
parce qu'on ne peut pas faire disparaitre les débris d'un 777, c'est impossible à cacher sans qu'un jour quelqu'un parle (et prouve), inutile de compter là-dessus.
 
les gouvernements concernés disent n'avoir rien vu, c'est probablement vrai (dans la limite qu'ils pouvaient voir quelque chose et l'ont manqué). si l'avion s'est crashé sur terre les débris resteront visibles des années, ça peut attendre. il n'y a plus de survivants possibles donc on a le temps de chercher, alors qu'au sud, en mer, (non, il ne reste plus de survivants non plus) il reste des débris pouvant couler et dériver, il est plus urgent/logique de chercher par là.

1. Source du démenti ?
2. Exemple de la prise de direction vers IGREX [IGARI est une faute de frappe] : http://www.independent.co.uk/news/ [...] 92974.html

démenti publié dans le communiqué d'hier du premier ministre malaisien.
bon, ok, jusqu'ici ils n'ont pas brillé par la qualité des infos fournies, mais ce n'est pas une info "plus ou moins possible" c'est un démenti spécifique.
 
je considère l'autorité en matière aéro de l'independant.co comme proche du néant. par confirmation, je voulais dire "confirmation", pas annonce.

 
On a Reuteurs sinon : http://www.reuters.com/article/201 [...] DG20140314
 
Et aurais-tu le lien vers ce communiqué ? Je le cherche sinon. Merci !  

 
Tu parles bien de ce communiqué oral ? http://www.reddit.com/r/news/comme [...] ht/cg93t4n
 
Je n'y vois pas de trace de ce que tu dis, ou alors je suis trop mort.
 
Et sur le site du Premier ministre, il n'y a qu'une déclaration officielle et elle date du 15 mars.
 
Edit : j'en vois trace sur CNN :
 
“Earlier Sunday, Malaysian authorities said the last transmission from the missing aircraft's reporting system showed it heading to Beijing -- a revelation that appears to undercut the theory that someone reprogrammed the plane's flight path before the co-pilot signed off with air-traffic controllers for the last time.”
 
http://edition.cnn.com/2014/03/23/ [...] nes-plane/
 
Mais effectivement, je ne leur fait plus confiance depuis l'histoire des batteries. Je reste sur l'idée du NYT qui n'a pas changé de version (en plus les données ACARS ont été analysées en premier lieu par mes américains).

eu il y a des données  ACARS? tu veux parler des pings?

 
Oui jusqu'à 01:07 heure locale (j'ai fait une timeline), à moins que ça aussi ça soit démenti.  
 
Donc entre le décollage et 01:07 : données ACARS, après 01:07 : pings.

sorry, c'était le ministre des transport  
Sunday, March 23, 06:00 PM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident - Press Statement by Ministry of Transport, Malaysia  
http://www.malaysiaairlines.com/my [...] -site.html
 
3. Update on ACARS transmission
 
a. The last ACARS transmission, sent at 1.07am, showed nothing unusual. The 1.07am transmission showed a normal routing all the way to Beijing.

Ah génial, merci pour la source. Je l'intègre dans l'article.

Edit : j'ai aussi modifié ma timeline en conséquence.

Y'a encore des pays qui ont des MIG-21 en services ?  

Selon Wikipedia, oui : https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoy [...] _operators

(La Bulgarie ou l'Inde par exemple... )

 
on a toujours des Super Etendard

Non, y'a pire, y'a le F1.

 
Oui enfin la première version est déjà 20 ans plus vieille que le MiG-21...

 
C'est Herzog

infos140 ‏@infos140  11 min
URGENT AVION MH370 Des «objets» jugés intrigants repérés par un avion chinois, dans le sud de l’océan Indien (Chine nouvelle)
 
 
https://twitter.com/vibif/status/44 [...] 64/photo/1
 

 
 

Heu, non, pas forcément. Fly, navigateur, communicate.  
 
On va encore prendre l'AF 447 comme exemple : à aucun moment ils ne lancent de mayway sur la fréquence de secours qui est écoutée par tous les autres avions. Et c'est assez général, quand c'est la merde dans le cockpit, les pilotes, a raison, se concentrent sur la résolution des problèmes.

Très intéressant ça, autant sur les images satellite on distingue un peu ce qu'on veut, autant par avion ça doit être nettement moins ambigu.

Les radars Australiens ont capté un signal au large le jour de la disparition de l'avion.

Il y a sans doute le partage des recherches. A coté de l'Australie c'est plus simple pour les Australiens que sur l'arc nord. Après, il y a eu un certain nombre d'element qui ont laissé pensé qu'il y avait des débris => résultat plus de gens y sont allés.
 
Mais les recherches dans l'arc nord continue aussi. Mais la c'est vide de chez vide, c'est une zone bien fréquentée et personne ne trouve rien (même pas des fausses pistes).

Des problèmes électriques sur un autre avion de Malaysia :
http://www.lexpress.fr/actualite/m [...] 02578.html

Hier soir je me suis fait le mayday sur le vol United Airlines 811.    
 
Les pilotes qui ont fait demi-tour à 200km de l'aéroport de départ avec un trou énorme dans la carlingue et qui ont posé le 747 avec deux moteurs, des volets qui ne se déployaient plus complètement et un avion en surcharge.    
 
Par contre l'histoire du verrouillage des portes foireux sur les 747, c'est assez flippant.  
 
Je suppose que sur les 777 le problème ne se pose pas ?!

 
On fera jamais pire que les DC-10, pour les portes  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_981_Turkish_Airlines
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_96_American_Airlines
 
 
On notera aussi sur cet avion une tendance à avoir des problèmes sur les moteurs, genre explosion avec perforation de la carlingue (hublots ou lignes hydrauliques), voir arrachement du moteur (!) sans oublier des pièces qui se barrent toutes seules et ont causé dans un cas le crash du Concorde

Aurons-nous la solution pour la page 200... ?

Non, faut faire 2048.

Pas vraiment non.
 
Déjà l'étendard IV et le Super Etendard ne sont pas les mêmes avions.
Ensuite, permier vol du proto etendard iV : juillet 1956 , premier vol du proto Mig21: juin 1955

On a aucune photo des débris observés par l'avion chinois ?

 
  j'imagines bien  
   MAYWAY  

Sérieux ou pas ?
 
http://www.futura-sciences.com/mag [...] oid-45952/

 
L'est fort le type quand même
Y'a pas un film comme ça ? Où un type prend le controle d'un avion à distance ?  
 
EDIT : page 200 IWH

 
L'info a juste un an (elle est déjà passée plusieurs fois ici) et le titre du dernier paragraphe semble suffisamment explicite