Reprise du message précédent :

Pas grave, la météo n'est pas bonne en ce moment. Mais du coup ça fait chier on ne peut pas sortir la Porsche

 
Il faisait beau ce matin.  
Un peu frais mais rien de terrible.

Question idiote, mais c'est quoi le soucis des Ouigo au Hall 3 à Montparnasse ?
L'explication a l'air de suivre, mais je l'ai pas comprise  

Qu'en gros pour aller de Montparnasse 3 à la LGV il faut traverser toutes les voies, donc faire circuler moins de train vers Montparnasse 1 et 2  
 
Mais un politico-dirigeant n'écoutera jamais les ingénieurs en général et actera dans son coin. Et si ça marche pas ça sera de la faute aux ingénieurs de l'exploitation qui sont incapables de trouver une solution à un problème dont ils ont pourtant dit qu'il était sans solution en amont

plateforme = toutes les voies  
cisaille = passer d'une voie tout à gauche vers une voie tout à droite (ou inversement)  
La cisaille est chronophage et ne permet pas d'optimiser le GOV (graphique d'occupation des voies = agenda espace temps des trains en gare )
 
EDIT :

 
Merci pour les explications .  
Cela dit, tous mes derniers Ouigo à Montparnasse, ça partait du Hall2.

Ce quelqu'un est tres probablement un cabinet de conseil ensuite validé collégialement

 
Stratégie bien connue pour ne pas avoir à assumer une décision: on la fait porter par un cabinet de conseil    
 
Vu en direct live dans un établissement pour réfléchir à une "harmonisation" des EVS  

 
Ce qui me parait assez terrible c'est que les mots employés et la tonalité du message, ça fait des mois que je les entends de la bouche de cheminots et dans quasiment tous les services, pas juste en Technicentre.

 
Tout à fait

Autre point inquiétant : le matériel est plutôt un bon élève socialement (un peu comme la SUGE), a fortiori côté TGV.

Ali

Y’a un pot commun pour soutenir les grévistes du TATL, si vous voulez donner, je peux vous fournir le lien

Un ouvrier qui voit sa paie stagner des années va finir par gueuler. Si en plus la satisfaction au travail n'est plus au rendez vous notamment parce-que les moyens obligent à bâcler le travail et que cerise sur le gâteau t'as l'impression de te faire bouffer quelques acquis sociaux (si je comprends bien ici l’irritant c'est qu'en gros ils perdraient des RTT acquis en échange de travail le week-end en changeant d'organisation du travail), c'est tout juste parfait pour fermer le triangle du feu.

En moyenne,  
Dans le privé : 1 j greve / 15 ans
A la SNCF : 75 j greve /15 ans.
La bande de branleurs ^^ ...

 
Et bien merci pour ce post

De rien camarade

Dans le privé : 402j / 20 ans tu veux dire ?

 
J'on ptete bien oublié de préciser qu'a la SNCF c'est par personne  

 
Et les arrêts maladie ?
 
 

Oui, ils sont finalement revenus sur leur connerie. Pour en faire une autre : l'embarquement Ouigo monopolise le hall 2, au détriment des voyageurs malins des autres trains qui ne peuvent plus l'utiliser et doivent subir la foule du 1.

Clair que cette histoire de contrôle à l'embarquement c'est n'importe quoi. OuiGo ou Inoui même combat de débiles.
Les gares ne sont absolument pas dimensionnées pour. Que ce soit à Paris Gare de Lyon, Lyon Part-Dieu ou Lyon Perrache, à chaque fois c'est le bordel total.
 
Mention spéciale à Part-Dieu: l'embarquement prend un escalier, donc 2 quais, et sur l'autre quai t'as des TER classiques qui passent. Quand tu dois prendre ce TER, faut te fader toute la file TGV, en général qui arrive dans 20 minutes alors que ton train arrive dans 5. Personne ne te laisse passer, aucune chance, quand tu te dépêches pour pas rater ton train (annoncé bien souvent 5 minutes avant), t'as tous les teubés qui te mettent leurs valises dans les jambes pour t'empêcher de piquer "leur" place, ou qui t'engueulent...
 
Belle gestion du public. Au top.

Clairement, ça commence à être encore plus chiant que prendre l'avion. Et au moins t'as un siège à l'aéroport

Les cassos ont évolué et ont décidé que foutre la merde dans les trains de banlieue c’était ennuyeux.  
 
C’est pour ça les portiques.

Du coup, vous vous êtes dit que plutôt que de faire des portiques NFC comme en 2018, vous alliez faire des QR codes comme en 2005 ?

 
Ah ça après on n’est peut-être pas les plus efficients  

 
Cela va permettre à cette société de réfléchir à l'efficience de son fonctionnement.
 
Externaliser certaines tâches, avoir un rapport commercial efficient avec leurs clients, faire mieux avec moins, payer les personnels à leur juste prix, etc... Bref agir comme une vraie société qui ne vit plus d'une rente monopolistique.
 

ok tu peux retourner troller ailleurs, et sucer Macron

Perso la derniere fois que je suis monté dans un train ça doit etre en 98 ou 99. (Me rappelle plus bien j'etais trop jeune)  

 
En général, ça, ça se termine souvent par faire moins tout simplement  
 

 
La va falloir faire attention à ce que tu écris, tu risquerais d'être très surpris si c'était le cas.  

Optimisons les possibles.

Vous zicy ?  

Cross-topic LR
 

 
Le député Le Fur qui se croit au dessus de tout le monde pour sortir du train plus vite

Est-ce que la SNCF pourrait court-circuiter ces 200 grévistes en ayant recours à de la sous-traitance pour la maintenance des trains ? (des briseurs de grève en quelque sorte)
 
Ça pourrait être une solution radicale sur le long terme :
 
- ne plus renouveler les postes lorsque ces cheminots/mécaniciens partiront à la retraite, au lieu de postes en CDI il suffirait de traiter directement avec le fabricant des rames (alstom, bombardier etc...), qui se chargera de la maintenance, des travailleurs détachés, dont l'effectif pourrait être ajusté selon les besoins de la SNCF
 
peut-être que les compagnies privées ferroviaires (ouverture à la concurrence l'an prochain) fonctionneront de cette manière, avec une masse salariale réduite au strict minimum, et le recours massif à la sous-traitance, pour limiter l'apparition des grèves (synonyme de mauvaise pub, de perte de chiffre d'affaire), si un sous-traitant s'avère défaillant (incompétence, grève) --> on change de prestataire

Dans l'immédiat, non. Et si ça se faisait ça risquerait de faire tâche d'huile et de vous retrouver avec un arrêt total de tous les trains.
Y compris le carburant.
Et là ça chialerait très, très fort.

Ce qui se fait déjà un peu côté TER.
Mais au lieu d'avoir des grèves pour les salaires et diminution de personnels côté SNCF, t'auras des grèves pour les salaires et diminution de personnels côté Alstom. Pas sûr que t'y gagne au change.
Niveau prestataire, c'est pas comme un plombier... mais plutôt comme un électricien du nucléaire. Tu n'en as pas des milliers dehors qui sont prêts à prendre la place, donc le "hop on change de presta" ça ne fonctionnera pas.

Au niveau informatique c'est déjà le cas d'ailleurs, quand tu tapes sur de la grosse société du CAC40 ou administration nationale et que tu veux externaliser ton support informatique, sorti des quelques très gros (Cap Gemini, Econocom, Gfi Informatique, etc), le reste ce sont déjà des sous-traitants ou des filiales de ces très gros. Au final sur un projet donné t'as parfois le choix entre la société mère et la filiale, et au final ça sera le sous-traitant commun au 2 qui fera le taf.

Tout le monde n'a pas le smartphone kivabien avec l'option.
Sans compter le nombre de personnes qui désactivent le WiFi/bluetooh/nfc pour faire des économies sur la batterie.

Mais afficher un QR code sur son téléphone, ça beaucoup plus de monde peut le faire. Sans compter ceux qui ont toujours les billets classiques achetés au guichet ou à un BLS.
De plus il n'y a pas besoin comme ça de devoir renouveler en même temps le matériel des contrôleurs qui est à lecture optique.

Déjà à commencer par ça, et ne plus avoir les politicards parigo-centristes qui ne voient que le TGV et le transilien (et encore pour la mairie de Paris, hein au dessus faut pas y compter), ça permettrait peut être justement d'avoir une vraie politique commerciale.
Accessoirement il faudrait que l'Etat Français, qui a voulu ce modèle du tout TGV depuis les années 80, prenne toute la dette qu'elle a refilé à la SNCF pour cette connerie.

Faut dire la fonction publique, il y a des services on se demande quand ils travaillent.
Quand je vois des services de proximité pas loin de chez mes parents, desservant une zone de 30km de rayon, fermés au public du lundi au mercredi, jeudi sur rendez-vous de 10h à 12h et de 13h à 15h, mais demandant à avoir encore plus de monde...

Ah j'oubliais de dire le service en question : la CPAM.
Il m'a fallu 1 an et demi pour refaire faire une carte vitale, alors qu'on ne vienne pas me dire qu'à la SNCF c'est des fainéants.

mais ça aurait l'avantage de refiler la patate chaude (grève, revendications salariales) à alstom/bombardier, ces derniers auront moins de scrupules en terme de management (des contrats et des conditions de travail précaires à la Amazon, pas de statut protecteur, des employés dociles comme dans une entreprise lambda privée où les grèves sont rares),

ça donne aussi une pression supplémentaire au prestataire s'il ne veut pas perdre le marché SNCF ou devoir payer des pénalités en cas de mauvaise exécution du contrat de prestation,

concernant le nucléaire j'avais lu qu'il y avait beaucoup de sous-traitants, d'intérimaires dans la maintenance des centrales nucléaires

 
 
C'est bien le truc............c'est que les métiers du ferroviaire sont des métiers très spécialisés pour certains.
 
Autrement tu peux être sur que la direction aurait déjà essayé de remplacer, allez on va prendre l'exemple de mon service, les électriciens en signalisation ferroviaire par des électriciens  en bâtiment.
 
Mais c'est pas possible de manière simple et transparente.

 
 
on voit le rêve tout mouillé de certains  

Elbarto tu nous en envoie du rêve avec tes prestataires

Si je comprends bien, tu veux plus de postes avec des conditions perraves ?
 
Es-tu prêt à accepter ce genre de conditions dans ton travail ? Je trouve cela choquant, comment peut-on en arriver à souhaiter que les gens aient des boulots de merde ?  
 
Dans mon ancienne boîte (industrie), ils avaient fait appel à une boîte de prestataires pour un surplus de boulot sensé durer 6 mois. On a doublé notre effectif de techniciens: de 6 à 12. Un désastre à tous les niveaux. Les bons voulaient pas rester, car payés comme de la merde pour le même boulot que nous, et les mauvais étaient pas conservés, car mauvais.
 
La période a duré 2 ans minimum (après je suis parti, si ça se trouve ça continue toujours). On a passé notre temps à former des gens, on faisait plus notre boulot, la qualité a grandement chuté, on a rien gagné niveau productivité, ou tellement peu par rapport au pognon investi. Le top, c'est que nous n'avions pas trop le choix des candidats, la majorité du recrutement étant fait par la boîte de presta, à part un petit entretien par le boss vite fait.
 
Alors la prestation, ça ne fonctionne pas dans tous les domaines ni dans toutes les boîtes, ce n'est absolument pas une formule magique. Je trouve que niveau boulot, une entreprise peut y perdre, mais niveau direction c'est bonnard, tu peux interrompre comme tu veux le contrat.