Reprise du message précédent :

Si je comprends bien, tu veux plus de postes avec des conditions perraves ?
 
Es-tu prêt à accepter ce genre de conditions dans ton travail ? Je trouve cela choquant, comment peut-on en arriver à souhaiter que les gens aient des boulots de merde ?  
 
Dans mon ancienne boîte (industrie), ils avaient fait appel à une boîte de prestataires pour un surplus de boulot sensé durer 6 mois. On a doublé notre effectif de techniciens: de 6 à 12. Un désastre à tous les niveaux. Les bons voulaient pas rester, car payés comme de la merde pour le même boulot que nous, et les mauvais étaient pas conservés, car mauvais.
 
La période a duré 2 ans minimum (après je suis parti, si ça se trouve ça continue toujours). On a passé notre temps à former des gens, on faisait plus notre boulot, la qualité a grandement chuté, on a rien gagné niveau productivité, ou tellement peu par rapport au pognon investi. Le top, c'est que nous n'avions pas trop le choix des candidats, la majorité du recrutement étant fait par la boîte de presta, à part un petit entretien par le boss vite fait.
 
Alors la prestation, ça ne fonctionne pas dans tous les domaines ni dans toutes les boîtes, ce n'est absolument pas une formule magique. Je trouve que niveau boulot, une entreprise peut y perdre, mais niveau direction c'est bonnard, tu peux interrompre comme tu veux le contrat.

L'esclavage a été aboli il me semble    

Attention, avoir un métier spécialisé et à forte valeur ajoutée ne protège pas forcément :
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] ens-135126
 
Ali

Les conditions étaient quand même réunies je pense, avec un effectif confortable de base, de la compétence dormante assez disponible chez les buraliers et quelques effectifs de remplacement dispos chez les militaires.  
Mais si j'en crois Wikipédia ils ont quand même accusé le coup 10 ans sur les effectifs, et à mon avis dans les premières années le niveau de sécurité a du en prendre un coup.
 
Puis ces cons avaient jurés sur la bible qu'ils ne feraient pas grève, grave erreur dans ce pays de cinglés  

 
Je ne veux rien du tout, je pose juste la question de l'alternative de la sous-traitance
 
dans le secteur de l'aéronautique les opérations de maintenance des avions sont souvent externalisées, les compagnies aériennes voulant réduire les coûts et avoir de la souplesse, beaucoup de sociétés spécialisées dans la maintenance des avions, je ne vois pas pourquoi la même chose ne pourrait pas se produire dans le ferroviaire, surtout avec la prochaine ouverture à la concurrence fin 2020,
 
à noter que la SNCF semble avoir déjà la tentation de céder au privé certains de ses services internes, afin de réduire sa masse salariale et de profiter des avantages de la sous-traitance (flexibilité, refiler les problèmes de management aux autres):
 
https://lvsl.fr/la-sncf-gangrenee-p [...] atisation/
 

Un témoignage poignant sur la déshumanisation du train, ou la sncf et l etat sont co responsables....

 
tu devrais citer l'intégralité de l'article  

 
Ça a l’air sympa le climat social dans votre boîte

C’est un peu logique en même temps.
Souvent les revendications lors des grèves ont un côté lointain.

Les changements de la réforme ferroviaire, les retraites, etc… ce n’est pas forcément palpable dans l’immédiat alors que là l’impact est direct.
Et ce n’est que le début.

Tu vas être déçus de « l’économie » de la sous traitance.
Sur les travaux tout est déjà fait par les entreprises extérieurs (et ils se font plaisir sur les devis, vu qu’il ne sont que 4 ou 5 par spécialité)
La SNCF n’assure plus que la sécurité, et encore, une partie est maintenant externalisé (et les mecs gagnent plus que les cheminots, tarif double la nuit par exemple quand on touche que 2,70€/h de plus. Certains partent donc dans le privé avec les compétences acquise à la sncf)

J’attends tellement le privé et ses 100 à 200% du salaire pour le travail le dimanche    
 
J’attends aussi les collègues « moi, jamais je ne bosserai le dimanche »  

Ben c'est sûr qu'aux salaires actuels, ça ne vaut pas souvent le coup

Quand certains touchent tellement peu qu'on leur enlève l'un des derniers "avantages", c'est sûr que là ça explose. Le pire étant après quand cette même direction ose sortir que les grévistes veulent que la grève soit payée alors que ce n'est pas demandé.
La direction aurait plutôt indiquée un remplacement des trajets gratuits par du pognon, ça n'aurait pas bougé d'un pouce.
C'est là aussi qu'on peut voir d'un côté la vue "syndicat" et la vue réelle, les revendications des syndicats étant parfois franchement très très éloigné de ce que demande la base (majoritaire) hors syndicat.
 
Hier j'ai appris (par hasard car zéro com' dessus des syndicats) que l'établissement où je suis actuellement va fermer à la fin de l'année prochaine. J'ai demandé à mon chef ce qu'on allait devenir et à quel établissement régional on serait rattaché car il est très peu probable que l'on passe sur un établissement national.
Mon N+2 nous a répondu dessus que notre avenir (d'ici 1 an) ce n'est qu'en projet... je sens de futures grosses pannes informatique d'ici quelques mois

Un peu de rationalité sur l'immobilier de la SNCF, c'est juste du bon sens.
A mon avis, il y a des centaines de millions d'euro à aller gratter de ce côté là.

Ils ne sont pas malins, ils devraient mettre les technicentres TGV en région, les salaires de misère seraient plus acceptables ...

Bien content de prendre ma voiture pour aller bosser à 15 min.
 
Quand je pense qu'il y a un an sur HFR certains, qui n'ont pas de voiture car vivent dans les grosses villes avec pas mal de TEC, se réjouissaient que le prix du gasoil augmente.    
 

J'aurais plutôt mis ça en gras :
 

 
Tu m'étonnes que les mecs veulent la suppression du chômage couplée aux licenciements gratuits, plus que la suppression du SMIC et on sera bon.

 
Plusieurs cas chez nous.
 
Qualif B à 1300 environ (bien sur hors nuits et astreinte)................direction la concurrence 2700 euros (hors nuits bien sûr)....et les mecs trop heureux der l'accueillir avec toutes ses compétences et savoir qu'ils ont du mal a inculquer a ceux qu'ils embauchent par ailleurs.

C'est qui la concurrence ?

 
TSO

Dsl Google me renvoie a plusieurs trucs imprécis. Tu peux developper ?

 
 
https://www.nge.fr/filiales/tso-signalisation

ok... et eux sont capables d'absorber tous les employés de la sncf insatisfaits par les salaires proposés par la boite ?

Vous voyez bien que le souci c'est qu'il y ai un contrôleur dans le TER  

Çà fait un bail que SNCF vends ou transforme du foncier. Et ça pose deux questions:
-Que faire une fois que tous les bijoux de famille auront été vendus?
-Ne va t'on pas avoir l'air con si dans le futur il deviens utile, par exemple, de remettre en place des dessertes messageries/marchandise vu que tout le foncier historiquement dédié à ça aura disparu?

 
Sans aller jusque la, en tout cas ils ont des besoins en ce moment. (et ils ne sont pas les seuls)

 
"On" s'en fout, "on" rachètera ou louera à prix d'or  

Dans ce cas la, une logique loi de l'offre et de la demande s'applique : si bcp de gens souhaitent quitter la SNCF et que TSO n'ont pas assez d'offres a proposer, ils ne vont pas proposer +20% en salaire.

 
On croirait entendre mon administration (fiscale) : pour eux, en matière de mutations forcées / fermetures de service, l'horizon à "long terme", c'est 2 ans. Sympa pour les agents.

Dilemme de fin d'année:    
 
 
 
j'ai pris des billets Ouigo remboursables pour faire Paris-Pau A/R  pour noël...
 
et là... et là...
 
je sais pas si je tente de les garder, ou si je prends le remboursement et des tickets d'avion dans la foulée...
 
En dehors du co², je préfère nettement le train: plus d'espace, du temps pour bosser, 1ère classe moins cher que l'avion, moins de stress pour aller en gare au centre de Paris que de traverser l'idf en rer pour aller à l'aéroport...
 
Soupir.
 
Que me conseillez-vous ?
 
/FirstWorldProblem

 
 
établissement SNCF ?

 
1ere en ouigo ?

 
Tarif mi-couple en passant par Strasbourg ?

 
"oui mais les autres".
 
Je pense que l'essentiel du boulot de la CPAM se fait en back-office (confection des cartes vitales, contrôles, remboursements...) et que les ouvertures au pubic pour avoir la question de Mme Michu qui comprend pas pourquoi elle a reçu 13,61€ et non 14,88€ leur fait plus perdre de temps qu'autre chose.
 
En attendant, la carte vitale a l'avantage d'être gratuite pour tout le monde et pas uniquement pour les gens qui bossent à la CPAM.

Tu as raison.
 
Je travaille dans la FP et nous sommes fermés les mercredis.
Combien de gens je peux croiser qui me disent "Ah ben vous travaillez pas les mercredis vous"  

 
 
Il faudrait peut-être mieux se demander non pas "quand ils travaillent" mais "est-ce qu'il y a des travailleurs ?"
A force de vouloir "moins de fonctionnaires", vient un moment où il n'y a plus de fonctionnaires pour répondre...

 
C'est marrant ce témoignage (non sourcé ?) où une rapide recherche montre que les tarifs majorés annoncés ou les dates de mise en place du "nouveau dispositif" collent pas. Peut-être que les contrôleurs se sont trompés.
 
Marrant aussi cette conclusion où le protagoniste regrette la disparition du guichetier mais s'émeut du coût de l'intervention policière.
 
Enfin je peux me tromper mais ça m'étonne que les distributeurs de titres de transports de Joigny ne prenne pas les espèces...
 
Du coup je vais contrebalancer un peu en relatant mon expérience sur mon avant-dernier Paris-Clermont (le dernier ayant été annulé par la grève sans préavis). Le contrôleur regarde mon billet puis celui du siège devant moi qui n'en avait pas. Il le sermonne un peu, lui dit que ce n'est pas la première fois qu'il le voit, lui demande une pièce d'identité, lui file son amende que le gars prend sans broncher.  
 
Je suppose (déduction perso mais je suis ouvert à d'autres avis) qu'il n'a que le RSA comme revenu et pas grand chose sur son compte bancaire et fait partie des + de 50% d'amendes qui ne sont jamais recouvrées parce qu'il n'y a rien à faire, à moins de mesures fortes qui n'arriveront jamais au niveau de l'Etat (comme permettre au RSA d'être saisissable ou supprimer l'argent liquide).
 
Celui d'en face, le suivant, n'a pas non plus de billet. Le contrôleur lui demande sa pièce d'identité, il en a pas, il demande nom et adresse, l'autre ne répond rien. Il lui dit que s'il continue les FDO l'attendront à Nevers pour le faire sortir du train, l'autre répond "pas de souci". A Nevers, rien du tout, et le gars a fini tranquillement son voyage à Clermont. J'aurais bien voulu voir une dizaine de policiers arriver : d'une part si on voit plus loin que le coût d'un fraudeur sur un voyage, ça peut le dissuader lui à l'avenir, ET les autres voyageurs du wagon qui auront tous assisté à la scène et se seront dit "pourquoi payer mon billet finalement ?". Ca peut aussi soutenir le contrôleur qui a du avoir l'impression que son boulot était inutile. Enfin, c'est le genre d'anecdotes qui peut expliquer une partie de la montée du racisme dans notre société quand tu as tous les détails, chose que personne ne souhaite ici je pense.

Les gens sont teubés putain.
 
La carte de réduction, ça se commande sur le net, et ça se retire à l'automate. Comme n'importe quel billet en fait.
 
Allo, même la SNCF ne vie plus au 20ème siècle.

Il faut dire aussi qu'ils sont victimes de tout un tas de virus dont les autres salariés sont immunisés  

 
Moins de trains pour la bergerie de Rambouillet, scandale.

 
C'est bien trop peu vu les attaques qui nous tombent dessus, merci de le signaler.