Reprise du message précédent :

Un 737 c'est similaire à un A320
 
XaT

Y a-t-il un serrurier dans l'avion ?  

La descente (même douce) à la moitié du vol c'est pas normal non, tu commences à te dire que quelque chose cloche, surtout si aucune annonce n'est faite par le commandant de bord. Et quand t'arrives à même pas 3000 mètres en zone montagneuse, ça devient sérieux.
 
Et si en plus de ça le copilote tapait comme un malade sur la porte cockpit verrouillée, euh...

Oui mais on s'en fout ça puisque c'est pas un service offert sur Germanwings...  

On cherche déjà un pilote, alors un serrurier ...

D'ailleurs ça me fait penser, c'est bien les 3 possibilités de verrouillage de la porte avec la possibilité de laisser le déverrouillage possible par l’extérieur avec des codes... mais si t'as un barbudaech qui capture le pilote quand celui ci sort des chiottes et qu'il le torture gentiment pour qu'il lui file le code ça se passe comment?
 
Peut être pour ça que dans ce cas, par sécurité on verrouille totalement de l’intérieur.

Pis bon, voir les sommets enneigés se rapprocher dangereusement ...
Quand je suis en télésiège/téléphérique/télécabine, ça va
Mais en avion, heu ... comment dire, là ça me fait flipper, personnellement

Ah mais non le pilote ils avaient, il était juste bloqué en dehors du cockpit !  

Quand on se prend le retour de flamme des mesures anti terroriste

Selon le NYT, la dernière phrase prononcée par le pilote serait  

Tout ça pour une gastro ... VDM (vol ou vie )  

 
Ah ben apparemment c'est un peu plus compliqué que ça, ici la video de fonctionnement de la porte blindé :
 
https://www.youtube.com/watch?v=ixEHV7c3VXs
 
 

Un PNC a le code ? wtf
 
XaT

Regarde la vidéo au dessus, c'est ultra sécurisé comme système. Même avec le code le pilote à l’intérieur est averti que quelqu’un essai d'entrer et peut donc interdire l'accès. Si le pilote est dans le coma par contre la porte s'ouvrira seulement après avoir entré le code et après un delais de 3 + 30 + 5 secondes (38 seconde de procédure) pendant lequel il y a une sonnerie d'avertissement pour le pilote, celui ci n'empechera pas l'accès vu qu'il est dans les vaps.

Cela montre donc que la personne à l’intérieur a surement du s'enfermer ou empêcher l'accès.

Oui mais si le pilote a mis la porte en position locked impossible de rentrer le code d'urgence.

 
Oki, bon bah si tu prends en otage une PNC tu peux pas rentrer car tu capte qu'il y'a un truc louche et tu lock / mayday
 
XaT

Ben non tu passes en lock que si tu vois qu'il y a un problème à l'extérieur, c'est le but même du truc. Il y a une caméra qui filme l'accès cockpit.

Ce n'est pas ce qui est expliqué dans la vidéo
 
Même en position Locked, le PNC peut taper le code d'accès sur le clavier numérique, ça déclenche une alarme et un buzzer dans le cockpit pendant 30 secondes
Pendant ces 30 secondes les occupants du cockpit peuvent décider d'interdire l'ouverture de la porte malgré l'utilisation du code d'urgence
Mais si rien n'est fait pendant ces 30 secondes, la porte se déverrouille pendant 5 secondes, pour qu'on puisse l'ouvrir et pénétrer dans le cockpit

Ouais et donc là c'est clairement le pilote qui a fait crasher volontairement l'avion... Reste a expliquer pourquoi ?

Faut attendre la confirmation du BEA
 
XaT

 
Oui c'est bien expliqué dans la vidéo, sacré système.

Par contre, si ils menacent de zigouiller des otages un par un si le cockpit n'est pas ouvert, le système atteint vite ses limites
Là, tout repose sur les épaules de l'être humain dans le cockpit

Une vraie question : pourquoi ils releasent pas la bande audio ? Avec le web ils auraient pu avancer vite (transcription/timing/trad/identification des voix/..).
 
XaT

Non en position locked la diode est rouge et impossible de taper de code, il faut que le pilote deverouille le système d'abord. C'est bien expliqué dans la vidéo.

Useless, le mec se pose le plus rapidement possible et les flics prennent le relais. Si le mec prend l'avion et le crash sur une zone peuplé ça peut être largement pire
 
XaT

 
Oui enfin si le type commence a zigouiller tout le monde pas sur qu'il se calme une fois dans le cockpit, surtout qu'une fois entré il pourra passer ses nerfs sur ceux qui sont bien au chaud au sol. Peut être qu'il y a une procédure aussi pour ça, genre secouer l'avion  

Peut-être parce que pour le moment ces données sont confidentielles et que surtout ils ont tout ce qu'il faut au BEA pour analyser les fichiers...  

Je viens de revoir la vidéo
Le pilote peut bloquer la porte, et désactiver le clavier, mais ça dure 5 minutes, après le clavier redevient actif

Et rien n'empêche le pilote de la bloquer à nouveau...

Nan mais là le souci, c'est l'humain dans le cockpit
 
Est ce qu'il tiendra, psychologiquement parlant ?
 
Surtout si l'autre derrière la porte menace de tout faire sauter ou de zigouiller tout le monde
 
C'est lourd à porter comme décision (enfin les conséquences surtout)  
T'as beau écrire/mettre en place que tout les procédures en place que tu veux, là ça se résume à la psychologie du/des pilotes, et du/des terroristes

oui, effectivement
 

Ca me rappelle des sketches sur les interphones, d'un seul coup là, ces histoires de portes verrouillées avec digicode

Ben ils peuvent plus aller pisser jusqu'à l'atterrissage...  

Genre, si le terroriste pisse sur le digicode, il se passe quoi ?

 
Suffit de tenter un looping et tout le monde est calmé surtout les intrus non attachés.  

C'est le meilleur moyen de calmer tout le monde, tout court

Un suicide n'est pas logique dans ce cas la. Je sais pas quand tu te suicides tu fais piquer l'avion de toute façon...

Et étrange la source du NYT. A croire que leur source est la NSA qui est capable de tout espionner.

On sait aussi qu'au moins un des PNCs avait des fortes connaissances en pilotage d'avions (il passait ses licences, + actif dans le monde de la simulation, cf FS2Crew). Comme dit plus haut c'est peut-être lui qui frappait a la porte sentant que l'accident était proche.

Possible mais dans ce cas on est sur que le type à l’intérieur ne veut pas que tu entres, et dans notre cas, c'est que le pilote au commande voulait rester tranquille et bien concentrer pour tenter un atterrissage sur une montagne a 700 km/h.

Oui mais dans ce cas, pas la peine d'essayer de défoncer la porte, il suffit qu'il suive la procédure pour l'ouvrir. A part si pas de bol il se rend compte du merdier 40 secondes avant le crash, le temps qu'il ouvre il a les dents dans le pare brise.

Par contre ... y'a un mauvais gag dans leur scénario là ...
Si jamais un PNC se trompe dans la procédure, et que l'un des pilotes fait un "*** BUUZZZZZ ***  mauvaise réponse, vous n'avez pas dit le mot magique" et verrouille la porte du cockpit
Et que juste après, les deux pilotes se retrouvent dans l'incapacité de piloter l'avion ...
Toi, derrière la porte, comme PNC ou comme morceau de viande froide, tu passes les 5 plus longues (au maximum certes ) minutes de ta vie    
 
Et si en plus, tu commences à faire dans ton froc, et que tu perds tes moyens et pianote nawak sur le digicode    

 
  Le pire c'est que quand tu vois certains accidents aériens, on n'est pas loin de ce genre d’enchaînement de circonstances, c'est tellement sécurisé, qu'il faut vraiment que ce soit la merde certaines fois pour que ça tombe.