Reprise du message précédent :
Bon je suis toujours en vie !

Et effectivement je partais de Genève et je volais avec swiss, j'ai tout fait en ligne et on aurait parfaitement pu voyager sous un faux nom. J'ai pas vu un des pilotes sortir de son cockpit !

Et j'ai aussi testé la réception gsm/3G, alors au dessus de la France que dalle à l'exception du passage de Marseille où j'avais une toute petite barre. Je pense qu'il aurait été possible d'envoyer un sms rapidos mais en tout cas pas d'uploader une vidéo sur YouTube. Durant les 10 min en arrivant sur Barcelone y avait aussi 1-2 barres par intermittence.

Bon maintenant on verra le retour, on va se boire quelques sangrias en attendant...

Je ne vois pas en quoi l'un est moins biaisé que l'autre. Cela me parait naturel de prendre en compte le nombre de kilomètre pour déterminer la sûreté du truc.
Parce que un "voyage" c'est un terme très vague. En gros, tu peux prendre ta voiture pour juste parcourir trois kilomètres et compter ça comme un voyage. Ça me parait normal que dans ce cas, tu n'as pas énormément de chance d'avoir un accident et ça fait baisser les statistiques.

J'aimerais bien quand même avoir des stats par rotation et les comparer avec les 5000 morts par an sur la route d'un pays moderne comme la France.

Combien de rotations par jour d'avions ?

Combien de trajets en voiture par jour en France ? 5 millions ? Pour 15 morts par jour.

Je donnerais plus de 15 millions quotidiens, je pense.

Tu as des stats pour comparer le temps passé et le nombre de mort si tu veux.

Par contre, clairement, la voiture fait moins de morts pour le temps que tu l'utilises. Mais c'est facilement explicable puisque la plupart du temps la voiture est utilisée dans les villes pour des trajets assez courts et à une vitesse maximale de 50 km/h où tu passes une bonne partie du temps à être à un carrefour, un stop, à un feu ou dans un embouteillage.
Donc grosso modo, tu restes plus longtemps dans la voiture puisque tu fais souvent de l'arrêt sur place, tu as moins d'accidents. Idem si tu comptes par voyage vu que les "petits trajets" font baisser les statistiques.
Mais si tu compares avec le kilomètre parcouru, c'est l'avion qui prend le devant et qui est d'avantage optimisé pour ça.

60 millions de vols par an et environ 1000 mort par an

15 millions de trajets et environ 5000 morts.

Conclusion l'avion est aussi dangereux que la bagnole si t'es un grand voyageur qui fait beaucoup de rotations. Enfin un peu moins

 
C'est pas une question de biais, ça dépend de la question que tu poses. Pour parcourir une distance donnée, l'avion est le moyen le plus sûr, et de loin (quid de la marche à pied ? je trouve pas les chiffres ).
 
D'après cet article: http://www.lemonde.fr/les-decodeur [...] 55770.html
 
4,45 morts par milliard de voyageurs-kilomètres pour la voiture
0,101 pour l'avion
 
donc si tu fais 14000 km par an en voiture (ce qui est moyen), pendant 40 ans, tu as 0,0023 chances de mourir
 
si tu fais 600000 km/an en avion (un Paris-New York par semaine), pendant 40 ans, tu as 0,0024 chances de mourir
 
Dans ce cas c'est comparable, mais y a pas beaucoup de gens qui font 600000 km/an en avion par rapport aux gens qui font 14000 km/an en voiture.

Je me tue à donner des explications et tu les ignores allègrement.

La mauvaise foi de certains parfois...

Je t'ai lu mais regarde le post au dessus ça se vaut si tu fais beaucoup de rotations.

Tu te rattrapes aux branches alors. Car le "beaucoup" dont tu parles, c'est le cas de quelqu'un qui passe environs 10 ans de sa vie cumulée dans un avion. Cela ne s'applique qu'à une minorité très restreinte.

à noter aussi que c'est a priori beaucoup plus facile de diminuer le nombre de morts sur les routes que dans les airs
 
enfin, en supposant que les gens soient un minimum raisonnables

C'est plus difficile d'aller planquer un cadavre dans le coffre de ton avion, c'est vrai

 
sauf erreur de ma part, un Paris-New York par semaine sur 40 ans ça fait 3,8 ans de vol
 
combien parcourt un pilote de ligne dans sa carrière ? pour lui l'avion doit être beaucoup plus dangereux que la voiture

Je vois pas comment tu tombes sur 10 ans.

Ça s'applique déjà à tout le personnel naviguant et quand même pas mal de monde en classe affaire dans une moindre mesure.

Non, tu as raison. Je dis une connerie. J'ai calculé trop vite. Déjà, j'ai fai un aller-retour, ce qui déjà fausse tout. Puis, je ne sais pas faire une division par dix on dirait.

Un pilote de ligne effectuerait en moyenne 75h de vol par mois, soit environ 720000 km /an
 
Donc il court un risque équivalent à quelqu'un qui fait 16000 km/an en voiture. C'est loin d'être énorme, bien moins qu'un chauffeur professionnel.
 
edit: je suppose que le personnel de cabine fait plus d'heures et donc de kilomètres...

 
ah oui, c'est juste un petit détail

De mon point de vue...
 
On a 10 fois plus de chance d'avoir un accident sur un trajet de 10h par rapport à un trajet de seulement 1h (après ça dépend de l'heure de départ, l'endroit, la vitesse... mais bon je schématise ). La notion de temps passé dans les transports a donc beaucoup d'impact sur le classement. Voila pourquoi le nombre de mort par trajet est un mauvais indicateur.
 
Le nombre de mort par heure de trajet est déjà beaucoup mieux mais on peut toujours lui reproché qu'une personne qui reste 10h dans sa voiture à l’arrêt ne risque pas grand chose (là aussi je schématise).
 
L'indicateur idéal serait donc le nombre de mort par heure et par km parcouru pour chaque moyen de transport... mais on me souffle dans l'oreillette que ça risque d'être un peu trop compliqué à calculer...
 
Bon après on se doute bien qu'un gros trajet est plus long à faire qu'un petit donc il y a indirectement une notion de temps passé dans le transport lorsque l'on parle seulement de mort par km parcouru... bref c'est pas le meilleur des indicateurs mais ça reste un bon compromis.

Ca fait même pas 35h/semaine  

 
Il faut encore tenir compte de toutes les heures nécessaires à la préparation des vols.

Le mec, pour se justifier de son manque d'éthique total, qui se la joue chercheur de vérités..

une dans chaque toilette aussi

 
ne dévoile pas les à côté de mon projet stp  

2ème boîte noire découverte selon Lemonde.fr

Selon BFM la seconde boite noire vient d'être retrouvée, le puzzle bientôt complet.

 
Yes.  
 
http://www.lemonde.fr/europe/artic [...] _3214.html
 
Selon le procureur de Marseille, même.

En même temps on va pas en apprendre grand chose, si ce n'est que le pilote auto a été réglé à 100ft et que l'avion est descendu...

On aura au moins la confirmation que le gars a bien lock la porte.

on va apprendre qu'en fait le pilote s'était converti à l'islam et que c'était pour prier qu'il était parti aux toilettes, après avoir bloqué le cap de l'avion sur la Mecque(*)    
 
 
 
 
 
 
 
 
(*) bon OK, il était pas très fort en géographie

Et que c'est pas le cdt qui s'est trompé trois fois de suite de code et qui a pinlocké la porte ?    
Même pas sûr que ça soit une donnée de l'enregistreur de paramètres...

Monsieur l'expert@HFR

Cool story

Je suis curieux de savoir les conditions de la découverte de la 2nde boite: excentrée du lieu du crash suite à la force de l'explosion ou enfouie sous les gravats et les marnes noires ?

 
on va savoir précisément si le pilote a utilisé un extincteur ou une hache pour ouvrir la porte du cockpit

 
ok donc le crash sera bien au retour    

bonne nouvelle    

Cela va apporter quoi de plus ?

 
+1  
 
+ le fait qu'il y aura autre chose que le bruit des boutons pour décrire les actions effectives du co-pilote.  

Et aussi la désactivation volontaire du pilotage automatique il me semble.

 
entre nous, t'as eu un peu les chocottes ?  
 
si oui, pendant le décollage ? une fois en l'air ? à l'atterrissage ?