Reprise du message précédent :

Ce bordel

Ah oui merci ça m'apprendra de lire en diagonale.
Donc c'est important ça, le problème de vue est la cause au final (même si y'avait un fond de psychopathe )

 
Voir l'altimètre diminuer de manière dramatique sans savoir pourquoi ni savoir quoi faire  

Le même doc que Andréas ?

Certes y'a eu panne mais ça donne l'impression hallucinante que les gars ne savaient tout simplement pas piloter l'avion en mode manuel

    Les 10 premières pages, pitoyable...

"qu’est-ce qu’on voit mal
dans cet avion avec ces
éclairages

1 h 27 min 58 c’est pas une réussite ouais " Dedicace à airbus

Je comprends pas pour le vol air france avec l'alarme Stall. Le premier truc que j'ai appris dans FS c'est de ne pas tirer le manche quand l'avion décroche

 
Va savoir    
 
Test psycho pour tout le monde avant l'embauche et désormais 1 fois tous les 10 ans plus 3 voir 4 jours de formation par an ainsi que 3 ou 4 accompagnement par le chef pour ceux qui s'inquiètent déjà    
 
Mais le risque n'est jamais nul hélas.

Psychosomatique peut-être ?

entre 2 et 6h par an et par pilote avant 2007 je crois (rapport colin)

beaucoup de pilotes AF a l'epoque n'aurait pas pu repasser leur brevet de pilote de loisir...

infos140 @infos140  ·  20 min il y a 20 minutes
CRASH ENQUÊTE Selon éléments du dossier judiciaire allemand, Andreas Lubitz souffrait d'une déficience visuelle très forte (Figaro)
 
 

Le niveau des pilotes, ça fait peur.  

 
c'est plutôt l'inverse, à moins de rester toute la journée enfermé dans le noir    

 
 
Affreux
 
Y'a pas la fin sur le CR là ?

Elle est où ta signature?

Et elle peut avoir explosé la boite noire ????
 
Parce que bon ya pas une balise dedans pour la retrouver ???

la reconstitution vidéo le montre encore plus:
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] du.vol.mp4
 
le copilote envoie des coups à fond de droite à gauche sur le stick. Il tire souvent à fond également

 
la balise ne se déclenche que dans l'eau.
 
une boite noire qui se désintègre totalement, là par contre je ne sais pas    

Le problème c'est qu'ils n'entendent pas cette alarme "stall" ils sont bombardé d'alarme de ce type. Pour exemple précis, à aucun moment lors des 4 minutes de chute un des trois pilotes fait référence à un décrochage alors que l'alarme retentit 70 fois, c'est le paradoxe de cette tragédie, les pilotes n'étaient pas mauvais, en d'autres circonstances auraient certainement fait face, dans un coucou par exemple, mais là, le stress à pris le dessus malgré leurs quelques 20 000 heures de vol cumulées.

 
Ils se sont cru dans un X wing fighter les mecs  

Descente à -15 000 pieds/min ça commence à faire pas mal.
 

 
 
ah ouai ok danke

 
ça fait 300km/h de vitesse verticale  

Ca fait une chute à 274km/h  
edit : burn mais je suis plus précis  

Le pauvre mec homonyme qui se retrouve sur tous les sites... Du travail de pro
 
http://www.thedailybeast.com/artic [...] tmare.html

bon si il a crashé l'avion c'est parce qu'il est aveugle ou dépressif?
c'est pour choisir le medecin à envoyer en taule

on va bientot apprendre qu'il était sourd  

Et que le commandait était incontinent.

Dès le début je croyais à un attentat, c'est un suicide criminel...et on peut se demander aussi si la compagnie va verser un montant pour la famille du copilote, même s'il est responsable du crash, rien de confirmer encore.

 
Ca serait un peu un comble non ?  
   

C'est faux puisque la partie manuelle c'est l'atterrissage et toujours le décollage. Donc ils savent encore piloter, en majorité. C'est juste que certains perdent leurs réflexes.

Oui, je suis d'accord avec toi, mais sa famille n'y est pour rien...cette famille souffre autant que les autres.

Ce n'est pas un cadeau pour moins souffrir mais pour réparer un préjudice quand la compagnie est coupable d'avoir fait une erreur. Là ce n'est pas elle la coupable mais leur fils. Donc ils n'ont rien à leur donner.

Je trouverais quand même que c'est un comble qu'au final les parents accuse la compagnie et veulent des millions  .

 
 
Ca en parle pas mal ici https://youtu.be/kXMsmPQKaps?t=28m29s    
 

 
c'est parce qu'à partir d'un certain temps l'alarme cesse, et qu'ils sont TOGA et que le commandant demande de mettre les ailes à l'horizon artificiel

 
Oui, je suis d'accord, mais disons que la compagnie à eu des failles aussi, mais le responsable est le copilote...

 
 
L'alarme reprends aprés .

des que l'altimetre descend alors que le nez est en l'air, y a qu'un truc a dire :  "on plonge et on fait une ressource"

alti-- et attitude++ = on ne vole pas, on tombe, c'est ce reflexe la qu'ils ont oublié

je suis bien content de ne plus prendre l'avion pour ces conneries
 
d'ailleurs si mon employeur me demande de partir, je refuserais catégoriquement    
 
un peu recevoir un avertissement pour ca ?

 
Si tu es steward, oui probablement

 
Ils parlent pas très technique les mecs ...  
 
La fin de l'enregistrement correspond au moment de l'impact ? En fait ils ont même pas eu le temps de paniquer j'ai l'impression ... Ils arrivaient pas à remonter, ils savaient même pas vraiment s'ils perdaient beaucoup d'altitude ou pas. On voit que le copilote droit était complètement perdu, incapable de déterminer s'il montait ou descendait. C'est fou ...