Reprise du message précédent :
 
Quand les sondes donnent des valeurs différentes, le système détecte qu'il y a problème...

En plus tu demandes une copie de la bande son sur le CVR, et tu revends ça comme audiobook érotique

Attends, je débarque peut être mais sur iTélé ils sont en train de dire qu'il y a eu exactement le même cas de suicide il y a 3 mois et que le copilote allemand s'en est peut être inspiré ?

Un copycat !  

 
en afrique ?

Je sais pas. Ils viennent de dire que la seule différence c'était qu'il y a 3 mois c'était le commandant dans le cockpit et pas le co-pilote, sinon c'est tout pareil.

finalement on a eu deux suicides à un jour d'intervalle...  

Ouais, sans doute celui-là, mais ils ont dit "il y a 3 mois" sur iTélé.

Ce qu'ils ont du dire c'est qu'il y a eu le cas de la porte cockpit impossible à ouvrir, mais ce n'était pas associé à un crash ou un suicide.
 
Il y a déjà eu des suicides de pilote par le passé mais c'est plus vieux que 3 mois.

Ouais mais y en a un des deux qui a tué personne et qui a fait rire du monde  

France 2 qui nous rediffuse ses reportages pour être dans l'actu...

Non.

Le 9 février 1982 : le pilote d'un DC-8 de Japan Airlines met son appareil en piqué au moment de l'atterrissage près de Tokyo et s'écrase, faisant 24 morts. L'enquête conclut à une crise de folie suicidaire.
 
Le 21 août 1994 : lors d'un vol Agadir-Casablanca, le pilote d'un ATR-42 de Royal Air Maroc déconnecte le pilote automatique et dirige délibérément son appareil vers le sol, dans les montagnes de l'Atlas, faisant 44 morts. L'enquête, qui s'appuyait notamment sur les dernières paroles de la copilote, qui s'étonnait que le commandant de bord effectuât des manœuvres non conformes à la réglementation aérienne, a conclu à un suicide. Ce dernier lui aurait répondu : « Mourir, mourir… » Une thèse contestée par le Syndicat des pilotes marocains, selon qui le pilote était en pleine possession de ses moyens avant le décollage et expliquant qu'il n'avait montré aucun signe de frustration ou de tristesse dans son travail ou sa vie personnelle.
 
Le 19 décembre 1997 : une demi-heure après son décollage de Djakarta à destination de Singapour, un Boeing 737 de la compagnie singapourienne SilkAir plonge dans une rivière et s'écrase près de Palembang, sur l'île de Sumatra, faisant 104 morts. Les enquêteurs américains concluent au suicide du pilote, malgré des boîtes noires inexploitables — car elles avaient été débranchées avant le crash. Pour le bureau d'enquête indonésien, rien n'étaye cette version. La presse, qui avançait la thèse du suicide, avait précisé que le commandant de bord venait de faire l'objet d'une sanction disciplinaire, avait été rétrogradé et croulait sous les dettes.
 
Le 31 octobre 1999 : un Boeing 767 d'EgyptAir s'abîme dans l'Atlantique, au large des côtes du Massachusetts, peu après son décollage de New York à destination du Caire, faisant 217 morts. L'Agence américaine de la sécurité des transports (NTSB – National Transportation Safety Board) conclut à un suicide du copilote. L'analyse des boîtes noires a confirmé que celui-ci s'était retrouvé seul aux commandes pendant une pause du commandant de bord, alors que l'avion venait d'atteindre sa vitesse de croisière. Selon l'enregistreur des conversations, il aurait alors prononcé une courte prière : « Je m'en remets à Dieu. » Immédiatement après, le pilote automatique était désengagé et l'avion plongeait pratiquement en piqué. Les autorités égyptiennes ont toujours rejeté la théorie du suicide, alors que la presse américaine rapportait que le copilote avait des problèmes financiers et était devenu « renfermé ». Selon certains, le copilote aurait agi par vengeance envers un de ses supérieurs.
 
Le 29 novembre 2013 : le pilote d'un avion de Mozambique Airlines précipite intentionnellement au sol son appareil, un Embraer 190, qui s'écrase dans le nord-est de la Namibie. Le vol avait décollé de Maputo, à destination de la capitale angolaise, Luanda, avec 33 personnes à bord. Selon les résultats de l'enquête, le commandant s'était enfermé dans le cockpit, empêchant son copilote d'y revenir et avait ignoré les signaux d'alarme. « On peut entendre des signaux d'alarme de diverses intensités, des coups contre la porte du cockpit, et des demandes pour y entrer », avait déclaré le chef de l'Institut mozambicain de l'aviation civile.

dire qu'ils pourraient mettre en place ces nouvelles balises juste avec 1 tweet

Soit tu as mal compris soit ils se sont plantés, point.

Comment ça troll sur ce topic maintenant, laissez la catastrophe en paix quoi

Si.

Les sondes ont fini par dégeler rapidement (situation courante) et le pilote auto est recommandé dans cette situation.

L'erreur a été humaine ce soir là.

J'ai pas dit que l'erreur était pas humaine mais... T'es au courant que l'avion était en pilotage automatique et que ce mode auto s'est désactivé quand les sondes ont gelé ?

Nouvelle hypothèse du BEA :
 
https://www.dailymotion.com/video/x [...] -avion_fun

Le diplômé de l'ENAC qui fait du guichet.

 
tin c haram les mecs ça  

http://www.20minutes.fr/societe/15 [...] -allemagne

publier dans Bild :

qui pourrait traduire ?

Via RadioCockpit  

(Cette fôte.   )

J'ai eu un cours sur ce crash mais c'était il y a un petit bout de temps. Tu es sûr que le pilote auto s'est désactivé de lui-même ou que le pilote l'a désactivé pour prendre le relais dans la panique ?

Bref ce dont je me souviens c'est que ce problème de sonde était connu de tous, courant, ainsi que la procédure à suivre.

 
comprends rien avec mes 8 ans d'allemand y a pas une traduction ?

Hallucinant le reportage sur les pilotes. 55 000 € à payer pour avoir le Graal des 500 heures de vol qui ouvre les portes du pilotage

Que va-t-on trouver sur le DD du PC saisi ?  

Soutien à rombel1  

 
tout est là :
http://www.bild.de/news/ausland/fl [...] .bild.html

Source : wiki (j'ai pas mieux   )

On appelle ça le Pay to Fly, une pratique qui casse complètement le marché de l'emploi et renforce grandement la précarité chez les pilotes.

 
C'est un hommage au copilote de la part d'un club d'aviation dont il faisait partie, ça a sans doute été publié avant qu'on se rende compte qu'il avait provoqué le crash.

Non mais le TT c'est pas une surprise... Mais combien il a pris ?  

C'est comme pour les taxis
A quand un Uber avec les avions

 
Non,
 
Par contre, le simple fait de ne pas toucher aux commandes et de l'aisser l'avion à son sort à ce moment là n'aurait pas entraîné l'avion au décrochage.