En même temps, les conditions spatiales et atmosphériques sont autrements plus extrêmes que les conditions terrestres.

Bah vaporisés dans l'atmosphère y'a pire comme mort, ils ont pas du souffrir

Bah vaporisés dans l'atmosphère y'a pire comme mort, ils ont pas du souffrir

non mais ça remet en cause certain choix. comme celui de faire durer le plus longtemps possible des engins à la durée de vie de 20 ans et dont la mise au point date du debut des année 70.

ca quand meme dure 7 minute    

 
Bah chaque jour il doit bien y avoir une 10aine de clodos qui meurent en bas, et on en fait pas de gros titres hein.

Je vois pas ce que tu veux dire.

tu reve
   

 
Bah chaque jour il doit bien y avoir une 10aine de clodos qui meurent en bas, et on en fait pas de gros titres hein.

tu devrais ouvrire ta tele    

non mais ça remet en cause certain choix. comme celui de faire durer le plus longtemps possible des engins à la durée de vie de 20 ans et dont la mise au point date du debut des année 70.

 
Bah chaque jour il doit bien y avoir une 10aine de clodos qui meurent en bas, et on en fait pas de gros titres hein.

 
Bah chaque jour il doit bien y avoir une 10aine de clodos qui meurent en bas, et on en fait pas de gros titres hein.

Chtite question : y a une boîte noire dans une navette ?

 
tu sais Bush, ca fait longtemps que son cerveau s'est desintégré.
et pourtant on vit au nivo de la mer
 
ils ont pas encore accusé les terroristes ?
(j'ai pas lu tout le topic ni les news)

tu meurt en bcp mmoins de 7  min dans ces conditions
en 1/100 de seconde oui  

 
Je suis en train de dire qu'au moment de la conception de ces boites noires (il y a une vingtaine d'année pour columbia il me semble), on ne maitrisait ou tout du moins connaissait pas vraiment les conditions extrêmes spatiales. Elles n'ont peut etre pas été concues pour resister a ces conditions, c'est ça que je veux dire, tu me suis ?

la dislocation a dure 7 minute donc tu en pense ce que tu veut
elle na pas exploser.

 
   
 
1978 (Appollo) 1986 (Challenger) aujourd'hui... et cela ne compte que les accident en VOL je crois qu'il y en a eu deux mortels au sol dont un au cours d'un essai de fusées
 
DV

 
La dislocation ok, mais en même temps dans des conditions de chaleur extrêmes (la température a du monter très très vite), les astronaute sont morts dans les premieres secondes, peut-être même sans se rendre compte de ce qui leur arrivé.

 
quelle serait l'utilité ?
 
probleme au decollage : ils ont les données transmises en direct
 
probleme en orbite : idem, et de tte facon la boite serait irrecuperable
 
probleme pdt la rentrée : elle serait surement vaporisée en meme temps que la navette
 
probleme pdt la phase d'atterissage : ils ont les données en direct
 
 
donc ... euh

Mouaich, enfin y a une vingtaine d'années, les avions existaient déjà, or l'explosion d'une navette ou celle d'un avion, c'est kif-kif ! Et puis, même si on ne connaissait pas réellement les contraintes à ce moment-là, y avait bien moyen de les estimer théoriquement, hein.
 
Enfin quoi qu'il en soit, on ne saura sans doute jamais vraiment pourquoi la navette a fait un feu d'artifice

 
     
 
le seul accident apollo que je connaisse, c apollo 1, en entrainement ... et non pas en vol donc

 
ptet une simple petite depressurisation, et sproutch ...

or l'explosion d'une navette ou celle d'un avion, c'est kif-kif !

 
Les conditions ne sont pas les mêmes à 11000 mètre qu'à 60000 km d'altitude !

L'intérêt serait le même que dans un avion : c'est bien joli de monitorer moult paramètres, sauf qu'au moment de l'explosion ton monitoring il fait comme HFR, il tombe ! La boîte noire, elle, continue à tourner et à recueillir les toutes dernières infos, les plus importantes.
 
Et puis quand tu dis "vaporiser comme la navette", faut pas déconner, une boîte noire c'est quand même méchamment solide

 
Y a juste 25 000 km/h de différence

vi cetais un test moteur je crois  

 
La dislocation ok, mais en même temps dans des conditions de chaleur extrêmes (la température a du monter très très vite), les astronaute sont morts dans les premieres secondes, peut-être même sans se rendre compte de ce qui leur arrivé.

bah oui, à 60000 km d'altitude ça fait moins mal qu'à 11 km, puisque y a moins de frottement
 
donc je vois pas où est le problème  

 

 
 
et puis je suis pas sur que le monitoring ne continue pas, justement ... il y a des parametres qui ont ete recupérés pour challenger par exemple (il me semble)
 
 
et euh ... mechamment solide, je veux bien, mais deja qu'on ne la retrouve pas dans un etat exploitable dans certains accidents d'avions, alors pour carrement resister et a une explosion, et a une entrée dans l'atmosphere, euh ...  

pas sur, lors de l'accident de challenger, le centre de contrôle avait enregistré des paramètres bio-métrique jusqu'a ce que la zone de vie de la navette percute l'eau.

mouais, t'as ptet raison
 
la meilleure solution serait tout de même de fournir des parachutes aux astronautes !

 
Quand une navette rentre dans l'atmosphère les conditions de chaleurs sont extrêmes (11000 degrès pour le plasma environnant, 1500 pour la carlingue), on ne peut en dire de même pour un avion à une altitude de croisière.

 
La dislocation ok, mais en même temps dans des conditions de chaleur extrêmes (la température a du monter très très vite), les astronaute sont morts dans les premieres secondes, peut-être même sans se rendre compte de ce qui leur arrivé.

pas sur, lors de l'accident de challenger, le centre de contrôle avait enregistré des paramètres bio-métrique jusqu'a ce que la zone de vie de la navette percute l'eau.

pas sur, lors de l'accident de challenger, le centre de contrôle avait enregistré des paramètres bio-métrique jusqu'a ce que la zone de vie de la navette percute l'eau.

y a de l'atmosphère à 60000 km d'altitude