Reprise du message précédent :

La centrale de Temelin est relié au  réseau de chaleur de Ceske Budejovice à ~25 km à vol d'oiseau, et les travaux ont commencé pour relier Brno à la centrale de Dukovany à ~35 km.
 
En France, pour les même distances, on pourrait connecter Lyon au Bugey et Saint Alban, Cherbourg à Flamanville, Orléans à St Laurent, Calais et Dunkerque à Gravelines, ou encore Mulhouse à Fessenheim avant sa fermeture.

Suprenant hasard que j'ouvre ce topic sur ton message, très cher demi homonyme
 
Parce que justement à Mulhouse, il y a un projet dans les tuyaux (   ), de relier le pôle industriel de la bande rhénane (Butachimie & co), à la ville de Mulhouse.
 
Quelques liens qui en parle :  
 
https://www.lesechos.fr/pme-regions [...] en-2159050
https://www.francebleu.fr/infos/env [...] ne-6527737
https://www.lalsace.fr/economie/202 [...] de-chaleur
 
 
Perso, vu l'incertitude de l'avenir concernant ce genre d'industries, pas sur que j'y mettrais des billes...

Là faut un peu plus de temps, vers 2068 ça devrait être jouab'. Type I en 38, Type II en 48.

Plus de 100 000 habitants (Thionville, Yutz, etc.) à 10 km de Cattenom.

Grenoble, un réacteur de 57MW à 3km du centre ville, c'est con de chauffer les poissons avec

C’est con, le réseau existant est de l’autre côté de la ville, raccordé à la centrale thermique de l’Illberg. C’est pas creuser une tranchée sous la Hardt qui va couter cher, mais les travaux en centre ville pour aller jusqu’au réseau de distribution existant …

 
Surtout qu'il a fonctionné 19 ans en sur-régime. Il produisait 10% de plus que prévu.
https://www.lemonde.fr/archives/art [...] 19218.html
 
Mais bon il finira sa carrière en 2035.

Oups, faillite du cargo à voile entre FR et USA

https://france3-regions.franceinfo. [...] 28727.html

La pénurie va enfin pouvoir commencer
Le dernier pétrolier en provenance du détroit d'Ormuz va arriver en France ce week-end
Le « New Vision » a passé le détroit dans la nuit du 28 février au 1 er  mars, juste avant que les menaces des Gardiens de la révolution n'empêchent les bateaux de traverser. Il devrait arriver au port du Havre samedi ou dimanche.
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] nd-2224710

C'est pas ce que dit vessel finder
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9804459

 
Il faut choisir le bon navire ;-)
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9799202

2026 Energy Crisis Policy Response Tracker
https://www.iea.org/data-and-statis [...] se-tracker
 
IA résumé un peu foireux
 

C'est vraiment dommage, au moment où ces bateaux consommant moins de pétrole deviennent de + en + pertinents.
Après, drole d'idée de les mettre sur le transit Europe-USA, alors que leur usage aurait + de sens à partir de l'Asie. Mais peut-être que les vents sont alors moins favorables?

Dans le même genre, certains services pour diminuer la dépendance du pétrole annoncent la fin de leur business, comme par ex cette location de voitures électriques au milieu de la Suisse: https://www.swissecar.ch/

La dépendance au pétrole de nos sociétés, bien connue de ceux qui s’intéressent au sujet, ne s'affirme au grand public que dans les moments de forte réduction des volumes, comme maintenant avec le détroit d'Ormuz. Donc dans la douleur.
Quelle tristesse de voir que l'homo sapiens reste un animal émotif: il faut attendre la douleur pour lancer des grands changements.

https://www.latribune.fr/article/entreprises-finance/3812843101390814/electricite-face-au-risque-de-desequilibre-rte-veut-encadrer-la-production-du-solaire-et-de-leolien

Il va bien falloir que les intermittents lissent l'intermittence.

Auzaneau dans le greenletter club qui cause de l'intermittence du pétrole
 
IRAN : VERS UNE PÉNURIE DE PÉTROLE ?
https://www.youtube.com/watch?v=WEaVT8DTroI
 
Du coup j'ai appris qu'il n'était plus directeur du Shift.
 
https://fr.linkedin.com/posts/matth [...] 36736-3ilF

Résumé, on est dans la merde comme en 73 sauf qu'on n'a plus de réserves pour l'après

petite question à propos du pétrole. Pendant le COVID, le baril était tombé à 0 avec pour explication qu'il fallait absolument qu'on se débarrasse de la prod en cours car les pays producteurs n'ont pas beaucoup de capacité de stockage.
 
Or, ce n'est pas ce qui se passe aussi avec le blocage du détroit d'ormuz ? Car j'ai entendu que les pays allait arrêter de produire car pas possible de passer avec les tankers, je croyais qu'un puits de pétrole , ca n'avait pas vraiment de robinet qu'on puisse fermer ?

Les tankers vont aux US :
 
 
Can the U.S. Load All the Empty Super Tankers | Why Is an American Carrier Beating Around the BUSH?
https://www.youtube.com/watch?v=cGQVhnP0POE
 
Sinon, il me semble qu'on peut fermer un puit, mais c'est particulièrement relou a remettre en route ensuite. Il faut remettre le puit sous pression (enfin je crois)  et ça prend du temps, de l'energie et du pognon. A confirmer. (et ça doit varier suivant le type de puits, j'imagine).
 
Sinon, y en a qui vont se faire les couilles en or dans l'histoire, et ce n'est pas les arabes. Comme ce ne sont pas les arabes qui ont déclenché le merdier et que ceux qui ont déclenché le merdier sont les même que ceux qui se font les couilles en or, j'ai comme une idée que les arabes font avoir légérement les boules et doivent se dire que si on avait voulu leur mettre à l'envers, on aurait pas fait autrement.
 
Avec la diplomatie US actuelle et le chapelier fou qui est a leur tête, ça risque d'être de se passer moyennement bien une fois ce merdier terminé, si il se termine un jour. Va y a voir des comptes a rendre, et des alliances qui risquent de changer radicalement de bord. De la à penser que les chinois attendent patiemment de ramasser le fruit une fois bien mur, il n'y a qu'un pas que je n'oserai franchir. ...

c est probablement pour cela que l Europe (et notamment Macron avec les Rafales FR) essaie tant bien que mal d'aller dans le sens du poil des Arabes. Il sera intéressant de voir si l Europe pourra récupérer des contrats face à la surenchère des pays asiatiques.

Enfin, ça reste une question de puissance. Les états pétroliers de la région cherchent un allié puissant pour leur sécurité. L'Europe a le même problème fondamentalement, il faudrait déjà qu'elle arrive à assurer sa propre sécurité de façon autonome avant de penser pouvoir la refourguer aux autres.

 
Va falloir qu'on se fasse le deuil de notre grand amour avec Israël alors, surtout au niveau des technologies militaires.
Il faut choisir les états terroristes et génocidaires avec qui on deal

Selon l'AIE il resterait six semaines de kérosène en Europe, et ensuite...
 
https://www.theguardian.com/busines [...] ations-iea

Trump a dit deux mois max pour la guerre t’inquiètes pas    
 
Les derniers Tanker en transit depuis le détroit arrivent demain en Europe et début semaine aux USA, ils livrent et ensuite .. Ben y aura encore du pétrole mais ça va être un casse tête pour les raffineurs

 
Dans 2 mois c'est les 80 ans de Trump. Et Trump rêve de voir l'Europe à genoux devant lui.
 
« Si le passage au niveau du détroit d’Ormuz n'est pas rétabli de façon stable et sûr d'ici trois semaines, il y aura alors un risque de pénurie généralisée au niveau du réseau européen des aéroports », prévient Olivier Jankovec, le directeur général de l'ACI Europe, l'association des aéroports européens.
https://www.latribune.fr/article/tr [...] ois-de-mai

 
Tain cette décarbonation XXL qu'on va avoir. Vous êtes pas prêt les enfants    
 
On a intérêt mettre quelques mecs de plus sur les lignes de fabrication des TGV M, va y avoir du monde dans les gares    
 
C'est quand même dingue que c'est au pied du mur qu'on va commencer à réfléchir au problème, sauf que là c'est un peu tard quand même, mais bon tant pis.

Les lignes ferroviaires sont de toute manière saturées sur certains axes, il faudra surtout voyager moins

c'est toujours plus compliqué de rétablir un bon état de santé quand t'a attendu de perdre 4L de sang avant d'aller aux urgences  

 
Faut tirer des nouvelles lignes de train alors.
 
Ah merde, on aura pas assez d'énergie pour fondre l'acier qu'il faut.
 
Bon bah on passera par la route.
 
Ah merde, on aura plus assez de pétrole pour mettre tout le monde dans des bus et des bagnoles.
 
Bon bah on sait ce qu'il reste à faire    
 
  BTwin goes BRRRR

c'est pas ça qu'on appelle "se reposer sur ses lauriers" ?

Tkt bro, large, on a encore quelques semaines, mois, easy, no-stress  

profitons tant qu'il y en a afin d'épuiser le stock restant plus vite  

Lufthansa va fermer sa filiale CityLine et réduire sa flotte :
https://www.journal-aviation.com/ac [...] 60416.html
 

https://www.lufthansacityline.com/en/home.html

Le sachiez vous ?
 

Que la surface de l aéroport ? Je pensais que le rail occupait bcp plus de surface !
Édit: mais oui, cela se tient :
400 km x 4 m pour cette LGV
4 km x 4 km pour un aéroport .
Quoique CDG est donné pour le double à 32 km2.

Mais cette comparaison a peu de sens, il faudrait y ajouter les gares, qui occupent chacune bcp de surface.

Quant au réseau complet des chemins de fer en France, c est 28 000 km.
Tjs x 4 m, on est à 112 km2

D après la SNCF,, les gares occupent 2 millions de km2 m2

Il y a 130 à 150 aéroports en France, dont seulement une cinquantaine acceuillent des passagers.

A 5 ou 10km2 de moyenne, on est < 500 km2.
D' ailleurs d' après l' IA, "les plus de 400 aéroports et aérodromes français couvrent une surface totale d'environ 460 km2"

Donc cela respecte bien l intuition que le train prend bcp plus de place.

Et puis d'ailleurs, le pb écologique des voies de transport n' est pas tant leur surface mais plutôt qu elles coupent des espaces entiers de biodiversité.

.

Les emprises sont bien plus larges que ça, avec les talus.
 

Soit quatre fois la superficie de la France !  

 
50m plus les talus
http://www.saintpierre-express.fr/ [...] se-LGV.pdf

Oui Merci de relever la boulette .
Mon post précédent est d une grande confusion, déjà entre emprise au sol et surfaces complète (qui comptent les étages ?)

Mais du coup je suis perdu

https://www.garesetconnexions.sncf/ [...] erformance

Cela ferait que 2 km2. Cela semble tout aussi faux .

2km² ca me paraît raisonnable, la grande majorité des 3000 gares de France sont assez petites et on ne parle que des bâtiments à ce que je comprends.

Y'a souvent des fois où la gare c'est genre un Abribus de 10 m², ça doit facilement compenser les gares des grandes villes, et celles de moyennes villes doivent faire 300-400 m².

Quand bien même, d'un côté l'utilité sociale du m² de surface qui a mis presque 200 ans à se constituer et qui sert à faire bosser des vrais gens qui plus ont (souvent) un vrai travail utile (ter moins dans les tgv) et à d'autres déplacements avec un bilan C excellent,
et d'un autre le m² qui sert à alimenter son compte insta à Bali et à promener des gens qui se croient importants avec leurs bullshit jobs qui sont aussi les mieux payés et souvent inutiles voire nuisibles tout en saturant l'atmosphère de GES et autres polluants
Bref, pas comparable

Même si tu compte les quais, une gare RER de petite couronne c'est quoi 2.5m de large x 250m x 2 allez avec l'escalier 1500m2.

j'osais pas le dire......
 

 
vous trouvez pas ça étrange toutes ces raffineries qui pètent en ce moment ?