Reprise du message précédent :
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] ys_par_PIB
Les Etats-Unis avait déjà le plus gros PIB en 1913 ex-aequo avec la GB. C'était déjà la plus grosse puissance économique avant les deux guerres mondiales.  
 

C'est pas comme si çà avait été suivie d'une période de forte croissance après la reconstruction. Avec l'aide des ricains dans un premier temps.  
 

   
Non mais c'est quoi l'alternative?
1/ On laisse les nazis tranquilles pour épargner les ports et assurer une croissance économique stable du 3ème Reich. Ah si seulement, les coco et les capitalistes venaient pas nous faire chier, on mettrait pas tout notre fric dans l'effort de guerre. Mais comment assurer notre lebensraum si il y a pas de conquêtes?    
2/Les cocos nous sauvent. On a vu ce que çà a donné le développement économique 30 ans après.    
 
Ces délires conspi oklm...  

 
OK, tu as fais ton attaque perso et te la péter avec tes capacités supérieures d'anticipation, c'est bien. Bon sinon, tu m'as pas répondu à la question, que j'ai même pas posé de façon agressive.  
Alors je le repose à nouveau ;
Dans quoi tu travailles?
 
Aprés, c'est ton droit de ne pas le dire, mais dans ce cas je préfère que tu le dise parceque la langue de bois et l'attaque perso, tu vas vite t'en passer sinon j'alerte.

 
 
l'aide américain est arrivé relativement tard, et essentiellement car étant le seul pays a ne pas avoir eu de destruction sur son sol, il avait un outils industriels qu'il devait faire tourner...
De plus l'aide américaine, même si elle a aidé, n'a pas été décisive. D'après les historiens, cela a fait gagner un peu moins de 2 ans sur la reconstructions des pays ayant accepter...par contre pour la France cela a eu des conséquences importantes, avec notamment la mise a disposition des matières première de l'empire Français pour les américains (qui ont put militer pour la dissolution de celui-ci et des autres empires ), mais également le financement par les pays européen de la CIA en quasi intégralité...
 
Au final, il y a toujours un gros débat chez certain historien pour savoir si le plan marshal a été si bénéfique que ça pour les pays européen...

Novembre dernier : lors des premières semaines les gilets jaunes ont bloqués des camions, ça a perturbé l'approvisionnement des usines et donc a provoqué des arrêts de chaîne, jusqu'à plusieurs jours pour certaines.

 
Source?
Parceque les bombardements US pdt la WWII avaient lieu de jour et privilégiait des cibles militaires et infrastructures, tandis que les brits les organisaient de nuit à l'aveugle avec des bombes incendiaires. Vu comme çà, les ricains passeraient presque pour des modèles de précision. Puis bon, il y avait pas les nazis avant les soviétiques à l'époque? Non je dis çà parcequ'on a l'impression que priver les nazis du port du Havre c'est tellement finger in the nose que les ricains pensaient déjà à la guerre d'après.  

C'est même pire que ça.

Toute l'industrie automobile est en train de se barrer du UK à cause du brexit.

 
Bomber Harris, il était anglais, pas ricain hein

80% des voitures assemblées au UK sont destinées à l'export, et majoritairement au marché européen.

A partir de là, personne ne veut laisser son usine là bas et de manger des frais de douane sur la majorité de sa production.

C'est beaucoup plus rentable de bouger l'usine sur le continent et des payer les frais de douane uniquement sur l'import vers le UK.

A peu près tous les constructeurs automobiles présents au UK ont annoncé qu'ils allaient bouger leurs usines en cas de hard brexit, ou au moins sévèrement réduire la prod.

Je comprends mieux ton obsessions à maintenir le véhicule diesel (quitte à être la ramasse dans le VE) ou les métiers du raffinage en France, à nous vendre du véhicule GNV qui n'a pas l'air si génial que çà ;
https://www.flotauto.com/nox-et-gnv [...] 90924.html
 
Tu parles sans cesses de balance commerciale, mais proposer d'acheter du gaz russe au lieu du pétrole brut d'Arabie Saoudite ou du Kazakhstan, je vois pas le gain ; on achète toujours une énergie à l'étranger dont le prix est volatil. Bon, c'est peut-être un gain politique pour les pro-Kremlin qui trouvent que Poupou il est trop génial avec ses valeurs traditionnelles, je sais pas.  
Quitte à être pro-Poutine, limite c'est plus judicieux d'acheter des réacteurs nucléaires à Rosatom, vu le fric et le temps qu'on dépense dans nos EPR. Bon par contre, on a plus d'expertise locale. Entre production locale, lobbyisme d'intérêts économique ou proximité idéologique, il faut choisir. P'tit frère.    
Il faut pas venir donner des leçons sur le lobbying de Soros et cie après. Tu es pas hors du système, tu es dedans comme tout le monde.

Pas du tout, le UK est un marché trop petit pour l'industrie automobile moderne.

Pour donner les ordres de grandeurs, une usine automobile à cadence normale c'est 150 000 voitures/an.
Au UK il n'y a que cinq modèles qui se sont vendus à plus de 50k exemplaires.

Donc même sur un best seller, type la Vauxhall Corsa, il faut exporter la majorité de la prod vers l'étranger (et donc payer des droits de douane).

L'industrie automobile française fait pas rêver, effectivement une Tesla made in Germany ça a plus de classe sur papier

Ce melon.    
 
 

Janco, c'est pas le Messie non plus. Autant ses études sur les GES sont trés détaillées et pragmatiques, autant son postulat sur le lien entre PIB et énergie est critiquable.  
Sinon, la voiture 2l/100 envisagée par les constructeurs auto est possible par ... l'hybridation avec un moteur électrique, voir des batteries rechargeables.  
Puis, si on peut avoir des véhicules qui utilisent 0 carbu fossile avec émission minimale de GES en cycle d'exploitation, pourquoi s'en priver?  

En quoi importer 8k€ de batterie tue plus la balance commerciale que l'essence?

Donc pour le carburant, tu prends le cas le plus avantageux et pour la batterie, tu comptes toutes les taxes dedans. T'es sur que tu veux pas faire encore plus biaisé comme raisonnement?

 
La TVA, la marge de Renault et autres, les services qu'ils ajoutent... Tu mets tout là. Pour le carburant, t'as pris le prix brut.

 
Ils proposent une garantie 8 ans dessus, ça a un coût (même minime) et ça change rien pour la marge sue t'as pas mis de l'autre côté...

 
On importe du diesel chaque année hein

 
https://www.ufip.fr/uploads/img/sep [...] urants.pdf
 
Heu... On importe 5x ce qu'on exporte. Ca commence à en faire des centimes

 
Pourquoi est ce que je croirais ça?

On a malheureusement beaucoup de tranches nucléaires en arrêt pour diverses raisons donc oui le thermique est pas mal. On dirait même que tout le charbon français est mobilisé
 
Ce qui est plus choquant d'un point de vie GES c'est de voir qu'il y a eu du pompage durant la nuit au lieu d'effacer du gaz car EdF fait du business avec ses STEP. Cela dit c'est peut être aussi nécessaire pour reconstituer des réserves nécessaires à la sécurité du réseau.

 
Ce qui est étonnant, c'est que le nucléaire est au même niveau qu'il y a 2 semaines. Cruas à l'arrêt, je m'attendais à voir une différence.  
 
 
 
Ca ira merci. J'essayais juste de comprendre en quoi c'était pire, j'ai compris que c'est parce que tu biaises ton raisonnement. On sait que t'aimes pas les VE mais tu pourrais éviter ça. Si ça se trouve, t'as raison et c'est effectivement pire. Sauf que tu ne donnes pas envie qu'on se penche sur tes arguments avec ce genre de biais.  

Tu es au courant que le marché automobile des pays du Commonwealth est très différent de celui du UK ?

Ça m'étonnerait que les Australiens achètent les mini anglaises plutôt que leur pick-up ou que le UK soit capable de faire des véhicules suffisamment low cost pour les vendre en Inde ou en Afrique.