Disparition avion Paris/Le Caire [Vol MS804]

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Auteur	Sujet : Disparition avion Paris/Le Caire [Vol MS804]

evan52

Reprise du message précédent :

mikekine a écrit :

Citation :

Le ministre grec de la défense explique que l'avion a chuté de 22.000 pieds en faisant deux virages brutaux.

Source : LeSoir

Il y a eu des témoins oculaires?

Message cité 1 fois

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jeanjean15

buy cheap, buy twice

[:alerte canard:1]

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mes_feeds

le zombie

Fait la France Grande Encore

Citation :

Greece’s civil aviation department has issued this timeline on MS804’s last moments and attempts to reach it:

02:24: EgyptAir flight 804 from Paris to Cairo enters Greek airspace, air traffic controller permissions it for the remainder of its course.

02:48: The flight is transferred to the next air traffic control sector and is cleared for exit from Greek airspace. “The pilot was in good spirits and thanked the controller in Greek.”

03:27: Athens air traffic control tries to contact the aircraft to convey information on the switch of communications and control from Athens to Cairo air traffic. In spite of repeated calls, the aircraft does not respond, whereupon the air traffic controller calls the distress frequency, without a response from the aircraft.

03:29: It is above the exit point (from Greek airspace).

03:39:40: The aircraft signal is lost, approximately 7 nautical miles south/southeast of the KUMBI point, within Cairo FIR.
Immediately the assistance of radars of the Hellenic Air Force is requested to detect the target, without result.

03:45: The processes of search and rescue are initiated, simultaneously informing the Flight Information Region of Cairo.

http://www.theguardian.com/world/l [...] ve-updates

12 minutes entre l'absence de réponses aux appels et la perte de signal. Je ne sais pas quoi en penser.

Message cité 3 fois
Message édité par le zombie le 19-05-2016 à 13:11:58

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"Tu crois qu'on va oublier ?"

spacex

Space commando is in da place

Drap
Condoléances aux familles.
Encore une bombe dans l'avion ? Ça craint .

Message cité 2 fois

perchut

Deal with it !

spacex a écrit :

Encore une bombe dans l'avion ? Ça craint .

On en sait rien en fait [:vono09]

Message cité 1 fois

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One play at a time.

spacex

Space commando is in da place

perchut a écrit :

On en sait rien en fait [:vono09]

C'est un chien qui lit le coran ?

Message cité 1 fois
Message édité par spacex le 19-05-2016 à 13:15:20

mikekine

Tammuz a écrit :

Il était à 37 000 pieds, il a chuté de 22 000, ça veut donc dire qu'il est resté bloqué à 15 000 pieds. [:tagazou:2]

Citation :

L'avion a "effectué un virage de 90 degrés à gauche puis de 360 degrés à droite en tombant de 37.000 à 15.000 pieds» avant de disparaître des radars, a indiqué le ministre grec de la Défense, Panos Kammenos.

Message cité 1 fois

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Topic Blindtest

Profil supprimé

le zombie a écrit :

Citation :

Greece’s civil aviation department has issued this timeline on MS804’s last moments and attempts to reach it:

02:24: EgyptAir flight 804 from Paris to Cairo enters Greek airspace, air traffic controller permissions it for the remainder of its course.

02:48: The flight is transferred to the next air traffic control sector and is cleared for exit from Greek airspace. “The pilot was in good spirits and thanked the controller in Greek.”

03:27: Athens air traffic control tries to contact the aircraft to convey information on the switch of communications and control from Athens to Cairo air traffic. In spite of repeated calls, the aircraft does not respond, whereupon the air traffic controller calls the distress frequency, without a response from the aircraft.

03:29: It is above the exit point (from Greek airspace).

03:39:40: The aircraft signal is lost, approximately 7 nautical miles south/southeast of the KUMBI point, within Cairo FIR.
Immediately the assistance of radars of the Hellenic Air Force is requested to detect the target, without result.

03:45: The processes of search and rescue are initiated, simultaneously informing the Flight Information Region of Cairo.

http://www.theguardian.com/world/l [...] ve-updates

12 minutes entre l'absence de réponses aux appels et la perte de signal. Je ne sais pas quoi en penser.

Si cela est confirme et que la trajectoire et l'altitude de l'appareil n'a pas bouge, cela craint mais ressemble moins à une bombe dans les bagages.
Le copilote ? Un autre membre de l'equipage ? Un passager ?

fatah

J'ai un peu de mal avec l'hypothèse des bagagistes de Roissy. Si c'était le cas, pourquoi faire péter un avion où il y a finalement peu de français ? Pourquoi ne pas faire péter un 747 en route pour NY plutôt ? A moins qu'un bagagiste ne puisse pas savoir à quel vol correspond tel bagage.

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Mon image publique est étonnamment négative, est-ce à cause de mon hobbie qui consiste à gifler des orphelines ? | Je dois aller faire quelque chose de masculin, tel conquérir une nation ou uriner debout.

jamere

Faudrait demander aux bateaux des migrants.

Message cité 1 fois

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weeWEEx

La guerre et la mort

spacex a écrit :

C'est un chien qui lit le coran ?

Le petit livre vert de Mouammar [:volkervonalzey:3]

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"Hollande est mal fagoté, il mange des frites" - Nicolas Sarkozy | Weeweex dit 'Belles Bacchantes' dit 'Bourbon' dit 'P.resident Double Ouix'

M_D_C

Etre aimé par des cons

evan52 a écrit :

Il y a eu des témoins oculaires?

2 ou 3 oiseaux

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RIP YOKO

n0naud

mikekine a écrit :

Citation :

Le 360 à droite, ça compte ou pas vu qu'il a fait un tour complet ?

Il n'a donc plus changer de direction après le 90 à gauche...

bigsido

Porte physiquement la lumière

jamere a écrit :

Faudrait demander aux bateaux des migrants.

[:baron lichteinberg:5]

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Site perso de Sido, un développeur-front gentil sur paris : www.sido.fr

grozibouille

spacex a écrit :

Drap
Condoléances aux familles.
Encore une bombe dans l'avion ? Ça craint .

AMA, t'as plus de chances de mourir dans un avion suite aux erreurs humaines du pilotage que d'une bombe. :lol:

Message cité 1 fois

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Steve Jobs est quand même un sacré magicien. Avec une seule pomme, il a fait naître des millions de poires.

Amaniak

Schnitzel, Prima!

Drap! [:skylvind:3]

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drugs designer

Profil supprimé

Drap

spacex

Space commando is in da place

grozibouille a écrit :

AMA, t'as plus de chances de mourir dans un avion suite aux erreurs humaines du pilotage que d'une bombe. :lol:

Non mais y'avait eu une bombe dans l'avion russe ya pas longtemps. En ce moment les avions pour l'Egypte ....

Amaniak

Schnitzel, Prima!

Natopsi a écrit :

Ou sont capables de poser un pétard pendant que le coucou est au sol en Egypte et de le programmer pour qu'il pète au bon moment en faisant porter le chapeau à la France

A mon avis ils doivent aussi être capable de poser la bombe depuis Roissy, suffit d'un bagagiste un peu trop radicalisé et boum! [:6roses:1]

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drugs designer

philosoraptor

Is he still wrong ?

le zombie a écrit :

12 minutes entre l'absence de réponses aux appels et la perte de signal. Je ne sais pas quoi en penser.

Que l'avion a mis 12 minutes à s'écraser? [:zedlefou:1]

racingman11

C'est quand même une sacrée coïncidence que l'avion ait commencé à faire n'importe quoi au moment de changer d'espace aérien. Tentative de prise de contrôle du vol par le pilote / copilote ?

Dieu merci on retrouvera la boîte noire a priori, on finira par savoir cette fois-ci.

Sortciere

Donc l'avion n'était pas à 37.000 pieds mais avait amorcé sa descente ? c'est assez probable vu la proximité de l'aéroport de destination.
Un kamikaze parmi les passagers ? c'est pas facile de se foutre en l'air avant le dernier moment utile pour laisser le moins de traces possibles

M_D_C

Etre aimé par des cons

est ce que le copilote était un musulman dépressif ? je pose la question

Message cité 2 fois

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RIP YOKO

devil86

Grenadaaaaa !

[:akhnotpierrot] (drap caché)

Message cité 1 fois

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[GamerTag] : Devilash86

Profil supprimé

M_D_C a écrit :

est ce que le copilote était un musulman dépressif ? je pose la question

Il y a toujours l'hypothese du personnel navigant qui se suicide en entrainant son avion.
Malheureusement, il y a eu plusieurs cas.
Et a present que l'on sait que l'appareil a engage des mouvements brutaux en perdant rapidement de l'altitude, une cause humaine est probable.

Phenom

devil86 a écrit :

[:akhnotpierrot] (drap crashé)

[:moundir]

grozibouille

M_D_C a écrit :

est ce que le copilote était un musulman dépressif ? je pose la question

Non, c'était un pilote français syndicalisé jamais content de son salaire.

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Steve Jobs est quand même un sacré magicien. Avec une seule pomme, il a fait naître des millions de poires.

zyx

NCC - 1701

le zombie a écrit :

Ce n'est pas le stagiaire RH de Roissy qui fait ce genre de mémos...
http://www.opex360.com/2015/11/21/ [...] de-roissy/

Déjà, en 2003
http://www.leparisien.fr/faits-div [...] google.com

Attention à l'affaire du "bagagiste de Roissy" ... c'était bidon. Par contre oui, il a été vu qu'il y avait pas mal de prosélytisme radical sur le personnel au sol à Roissy.

O'Gure

Multi grognon de B_L

Bonjour,

Citation :

Avec les informations données par le ministre de la défense grec, nous pouvons préciser la chronologie de la disparition du vol MS804 (les horaires sont données en heure de Paris et du Caire) :

23 h 09 : le vol MS804 quitte le terminal aéroportuaire Paris-Charles-de-Gaulle et décolle 10 minutes plus tard
Vers 1 h 55 : le pilote de l'avion est en contact avec un contrôleur aérien grec, alors que l'appareil se trouve au dessus de l'île de Kéa. Le pilote n'indique alors aucun problème, rapporte l'aviation civile grecque.
2 h 26 : l'avion sort de l'espace aérien grec en volant à 37 000 pieds.
2 h 29 : Peu après être entré dans l'espace aérien égyptien, l'appareil disparaît des écrans radars. Il se trouve alors à environ 280 km des côtes égyptiennes.
2 h 37 : l'appareil effectue deux virages brutaux (à 90° sur la gauche puis de 360° sur la droite) et chute de 22 000 pieds selon le ministre de la défense grec
3 h 15 : le vol aurait dû atterrir au Caire

Comment a-t-on eu connaissance des virages après sa disparition des écrans radars :??:

Message cité 2 fois

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Relax. Take a deep breath !

Phenom

Le pilote voulait ptet dessiner un cœur pour sa dulcinée [:klemton]

Profil supprimé

O'Gure a écrit :

Bonjour,

Citation :

Comment a-t-on eu connaissance des virages après sa disparition des écrans radars :??:

Probablement par les radars militaires qui ont du pouvoir suivre plus longtemps l'appareil.
Du coup, c'est pour cela que c'est le ministre de la defense grec qui en parle.

arthas77

O'Gure a écrit :

Comment a-t-on eu connaissance des virages après sa disparition des écrans radars :??:

[:moonboots:5]

Y a les radars militaires, doit grouiller des navires US dans la Méditerranée

Message édité par arthas77 le 19-05-2016 à 13:50:22

zyx

NCC - 1701

mikekine a écrit :

Citation :

Le ministre grec de la défense explique que l'avion a chuté de 22.000 pieds en faisant deux virages brutaux.

Source : LeSoir

pour pouvoir faire plus facillement le trie :

- le contrôle aérien voit les données émises par l'avion et a contact avec le pilote. si l'avion n'émet plus, les équipements standard ne voient plus l'avion (à l'inverse des vrai radars moins utilisé par le contrôle mais toujours utilisé par les militaires)
---> ils ont vu une disparition soudaine, pas de message d'alerte des pilotes

- les militaires disposent de radar qui détecte, l'avion n'a pas besoin d'émettre pour être détecter :
---> là, on a un point qui a un comportement très erratique en chute rapide, ça peut être l' avion en entier ou un gros morceau de cet avion

- La compagnie aérienne n'est pas en contact direct avec les pilotes (ou rarement), mais reçoit sur ses serveurs en direct les messages ACARS
---> la compagnie indique avoir reçu un message d'alarme de l'avion

Franchement, il est malheureusement très probable que ce soit une bombe et il est possible que cette bombe aie été introduite à Roissy (mais il est tout de même possible qu'elle aie été placée sur une escale précédente, avant celle de Roissy)

Message cité 3 fois

arthas77

zyx a écrit :

Franchement, il est malheureusement très probable que ce soit une bombe et il est possible que cette bombe aie été introduite à Roissy (mais il est tout de même possible qu'elle aie été placée sur une escale précédente, avant celle de Roissy)

Tu expliques comment le silence du pilote pendant plusieurs minutes avant que l'avion disparait des écrans radars ?

Message cité 2 fois

Phenom

Les experts HFR qui ont déjà résolu l'enquête :love:

Message cité 2 fois

zyx

NCC - 1701

le zombie a écrit :

Citation :

http://www.theguardian.com/world/l [...] ve-updates

12 minutes entre l'absence de réponses aux appels et la perte de signal. Je ne sais pas quoi en penser.

certaines des informations ne sont pas confirmées là ... je sais que tout le monde a encore en tête le crash de la Malaysian ...

Profil supprimé

arthas77 a écrit :

Tu expliques comment le silence du pilote pendant plusieurs minutes avant que l'avion disparait des écrans radars ?

En tous cas, il va y avoir une liste des passagers passee au crible ainsi que la vie des 2 PNT.

Message édité par Profil supprimé le 19-05-2016 à 13:56:20

fatah

zyx a écrit :

Et comme les israéliens ne sont pas loin, ils ont probablement toutes les infos sur la trajectoire de l'avion, la liste des passagers et le menu servi à bord

stilgars

zyx a écrit :

pour pouvoir faire plus facillement le trie :

- le contrôle aérien voit les données émises par l'avion et a contact avec le pilote. si l'avion n'émet plus, les équipements standard ne voient plus l'avion (à l'inverse des vrai radars moins utilisé par le contrôle mais toujours utilisé par les militaires)
---> ils ont vu une disparition soudaine, pas de message d'alerte des pilotes

- les militaires disposent de radar qui détecte, l'avion n'a pas besoin d'émettre pour être détecter :
---> là, on a un point qui a un comportement très erratique en chute rapide, ça peut être l' avion en entier ou un gros morceau de cet avion

- La compagnie aérienne n'est pas en contact direct avec les pilotes (ou rarement), mais reçoit sur ses serveurs en direct les messages ACARS
---> la compagnie indique avoir reçu un message d'alarme de l'avion

Une prise de contrôle soudain type 09/11 serait à écarter en raison de l'absence d'alerte venant du poste de pilotage ? Ne peut-on imaginer une prise de contrôle éclair et neutralisation immédiate du/des pilote(s) ?

Message cité 2 fois
Message édité par stilgars le 19-05-2016 à 13:57:38

arthas77

stilgars a écrit :

Avec la porte blindée ?

Message cité 3 fois

Chou Andy

Would you know my nem

stilgars a écrit :

Ce serait quoi le projet de prendre le contrôle d'un avion aux 3/4 vide à 2h du matin ?

Message cité 2 fois

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