Reprise du message précédent :
C'est sûr qu'à 1000°C, l'anti-givrage ça doit bien fonctionner

Sur cette image :
La panne du PA c'est le SEC fault ? Si oui c'est pas exactement ça

 
  c'est un A330 sur l'image alors que l'avion ui est tombé est un A320    

 
Je pense qu'ils font plutôt allusion au FCU2 fault.
Ceci dit, ça laisse l'autre FCU, le pilote automatique est pas en panne pour ça

Effectivement le PA peut fonctionner sans le FCU2
Sur le 350, le FMS peut servir de FCU standby

Ouai mais le DZC qui passe par le TPR ne risque pas d'etre en plan si le PMP est en rade ?

Si tu veux je t'envoie le dictionnaire (même pas complet) des abréviations Airbus, tu vas t'amuser  
Je te dirai la taille quand je l'aurai retrouvé sur mon PC

On reconnait tout de suite un vrai sigle d'un faux quand on s'y connait

Seulement en cas de défaillance simultanée de l'IFE, de l'APU et de la RAT

 
 
ILLUMINATI  

C'est d'ailleurs la news à click de Yahoo la semaine dernière    
 
         Breaking News - Nous avons les dernières conversations des pilotes avant le crash        :
 
- Salut c'est EgyptAir machin
- Bonne journée.. Heu Bonne nuit
 
Fin de la breaking news  

est-ce qu'on sait si l'avion a subit des réparations, une intervention de maintenance quelques heures ou quelques jours avant le vol ?
 
il serait intéressant d'interroger l'équipe de maintenance pour voir si les règles de l'art ont été respectées

a-t-on besoin d'attendre le BEA pour ça ?
 
une équipe de journalistes d'investigation (   ) pour interroger l'équipe de maintenance, caméra cachée, témoignages de sous-traitants,  pour voir s'il y a eu du low-cost, des négligences

 
Bravo. C'est toujours comme ça qu'ils procèdent dans Dangers dans le Ciel    
 
Si on exclut théoriquement la piste de l'incendie en pensant que cela peut aussi être une dépressurisation, alors on peut aussi dire qu'un écrou a lâché et a fait un trou dans l'avion. C'est déjà arrivé, sur le devant de l'avion.

Il est dit que l'avion a été complètement vidé et fouillé à Roissy (sous entend la soute à bagage je pense).
Aucune info sur la maintenance

Bissoir missieur c'est l'équipe de mitnance on vient fer la réléve sur l'avion....
                 \

 
 
fire in the hole?

 
j'ai lu "panne du système d'antigravité"

Ca se tient, il a chuté comme une enclume  

Ouais c'est son nouveau job...

Explosion à bord, source tous les médias il y a 2 minutes

 
DT a dit que c'etait pas ca.

J'attends mon bifton de DT !  

j'ai lu traces d'explosion, pas trace d'explosifs, ça peut tout changer quand même.

Ce serait donc un attentat mais pour les terroristes c'était trop fatiguant d'envoyer la revendication. Ca accréditerait donc la piste corse

Bah l'EI a revendique il me semble non ?

Bah relis mieux alors...  

oui quand on voit l'équipe d'investigation explorer toutes les pistes, avec le gars au tableau qui raye une à une toutes les hypothèses avant de tomber sur la bonne  :

- attentat  
- mauvaise météo  
- erreur de l'équipe de maintenance
- erreur du contrôleur aérien  
- erreur de pilotage/mauvais travail d'équipe

avec souvent la dernière hypothèse qui est la bonne, après nous avoir fait tourné en bourrique les 3/4 de l'épisode sur des fausses pistes

dans cette série ils insistent aussi dans le fait que les pilotes malgré un profil au delà de tout soupçons ( nombreuses heures de vol ) peuvent avoir de sérieuses défaillances ( le co-pilote qui n'ose pas contredire son commandant de bord, absence de sommeil/repos, non respect de la checklist car pilotes pressés, mauvaise compréhension de l'avionique, des messages d'erreurs, pas assez d'entrainement aux situations d'urgences, la compagnie qui fait du low-cost en terme de formation etc... ),

du coup je me méfie toujours quand j'entends les experts aéronautiques des chaines infos nous dire "des pilotes très qualifiés, hautement estimés par leurs collègues, nombreuses heures de vol blabla", la réalité peut être tout autre

Oui enfin les experts egyptiens hein

Un acte des indépendantistes bretons n'est pas à exclure. Des arrestations à Quimper et à Loudeac dans les prochaines heures sont à prévoir.

Alors moi j'ai lu des traces d'explosion, et non d'explosifs  
Ce qui n'accrediterait toujours pas le suppositoire explosif.

Les même qui ont refusé d'admettre le suicide du pilote égyptien dans un précédent accident d'avion, où le gars a récité sa prière tandis que sa copilote a supplié de ne pas viander l'avion  

 
 
toute la presse fait écho du contraire

il faut attendre que les experts analysent les débris de la coque, la manière dont le métal est recourbé/déchiré peut indiquer la signature d'une bombe, en général c'est comme ça qu'ils procèdent pour vérifier la thèse de la bombe
 

 
tous les experts s'appuient sur leurs fortes connaissances techniques du sujet et de leur profonde expérience.
 
Cependant, a l'instar du MH370, chaque crash se révèle en cas unique : t'as beau avoir vu plein de trucs, ton expertise peut également etre auxiliaire et pas suffisamment pointue.. surtout pour un cas que t'as jamais croisé  

 
 
ils s'aperçevront que yen a juste un  qu'a mélangé coca et menthos au mauvais moment

 
"Vol Paris-Le Caire: les enquêteurs français démentent la présence d'une explosion"
http://www.bfmtv.com/international [...] 76667.html
 
 
C'est assez étonnant. Depuis le début les Egyptiens semblent se précipiter pour mettre en avant la thèse de l'attentat. Alors que pour l'avion russe, ils ont mis plusieurs mois à admettre que c'était un attentat.  

Parce que l'avion vient de Paris.. et donc si y'a eu une bombe, c'est pas de leur faute.