Reprise du message précédent :
Conf du patron sur bfm.

Nan.. c'est pas les éclisses qu'ils ont supprimé, c'est la plupart des aiguillages, faut croire qu'il y a une bonne raison..

 
Les allemands ont supprimé les aiguillages ????    
On en apprend tout les jours, sur ce fil, et même plusieurs fois par jour.
 
Ils dirigent les train comment, les Allemands ?  
Avec des grues ?    

Beh ouais.. mais c'est comme les tankers, c'est pas facile à arrêter ces machins une fois que c'est parti...
 

n'importe quoi ! c'est quoi la prochaine fois, on supprime la plupart des trains ? la plupart des voies ? des voyageurs ?
un musée du chemin de fer, pas d'accidents pas de clients mécontents !

Le Figaro s'est procuré des clichés pris sur les lieux de l'accident par le personnel de la SNCF. On y voit notamment l'absence d'une éclisse, sorte d'agrafe métallique entre deux rails, au niveau d'un aiguillage.
 

 
J'entends bien, supprimer des aiguillages, c'est moins de possibilité de doubler, croiser ou dépasser les trains sur voies principales, c'est compliquer de façon invraisemblables les manœuvres sur voies de service.
Et donc: Créer et a aggraver les causes de retard, et diminuer la capacité du réseau.
 
Je viens effectivement de lire ça:
http://fr.wikipedia.org/wiki/DB_Ne [...] .C3.A9seau
 
Ça me parait débile.
Supprimer les aiguillages parce qu'ils coûtent trop cher...
C'est comme si on coupait le tronc d'un arbre sous prétexte qu'il ne donne pas de fruit.
Ça ressemble a un coup de bluff pour avoir plus de fric.
 
En même temps, ça va assez bien avec la politique d'ensemble actuelle...
 
Ceci dit, le rapport avec Bretigny ?

Il suffit de se renseigner hein...    

Voir: "Évolution du réseau"  http://fr.wikipedia.org/wiki/DB_Netz

Le train allemand n'est pas un modèle, excessivement cher, parfois très long sur certaines distance et en ce qui concerne ma région, ce sont des retard tous les jours

Le covoiturage a un bel avenir pour les longues distances

En plus faut payer pour venir avec son vélo. Des ecolos capitalistes

 
le rail a quand même bien morflé!!!vu la deformation je me demande si c'est pas les chocs qui auraient fait sauter l'eclisse , et pas le contraire...

 
gros +1 !  

Effectivement..   , maintenant qui nous dit qu'elle n'y a jamais été.. ?
Et l'une des 2 éclisses se serait coincée dans la pointe de l'aiguillage.. ?    
Car même sans cette éventualité, le déraillement était possible si elles étaient absentes..
ça me rappelle la fameuse  et providentielle lamelle du crash du Concorde...    

 
Ça peut.
Donc: https://www.youtube.com/watch?v=8JE1uHQeyV4

On est justement sur la piste d'un suicide actuellement ...  

 
   
L’éclisse a tenter de fuguer, puis, voyant qu'elle n'y arrivait pas, elle aurait décidé de mettre fin a ses jours ?

Toute la question étant de savoir maintenant comme une éclisse s'éclipse ?

Tout a fait, on a des témoignages comme quoi elle aurait été séquestrée par la SNCF, en dépression. Une information judiciaire contre la SNCF a d'ailleurs été ouverte

 
Le meilleur post du topic.

Pas mal de nouvelles photos ici

https://twitter.com/SNCF_infopresse

Grosse communication de la boite  

"Nous en connaissons le motif mais pas les causes". Euh. :|
 

 
Grosse communication, en effet :|

 
Par rapport aux autres catastrophes je trouve oui.
En même temps plus trop le choix à notre époque.

Donc la question, c'est : qu'est-ce qui a poussé l'accident a agir comme il l'a fait. Bien bien bien.

D'ailleurs (question stupide) pourquoi est-ce la sncf qui communique ? Parce que c'est un train sncf ?
 
En fin de compte, c'est un problème d'infrastructure donc rff non    (même si rff délègue la maintenance à la sncf derrière et devrait éventuellement se retourner contre elle)
 

Ca doit etre la chaleur mais je ne comprends rien à ce que tu racontes  

C'est la faute a haarp et au infrasons toussa.

Réaction typique du technicien filière 27 incapable de remettre en cause les dogmes du système ferroviaire pensé par les français
Sérieusement, la culture SNCF ne se préoccupe absolument pas du coût de la fonction aiguillage (entretien + exploitation). Je me bats régulièrement contre ces ayatollah qui n'ont pas compris que l'on concevait un système global, et pas un plan de voie "puis après le déluge". On crée le réseau, et on se pose ensuite la question de son exploitation et de sa maintenabilité. Ce qui laisse une brèche béante pour tous les moutons qui hurlent au manque d'effectifs...
Ceci dit, ce constat ne se pose pas pour l'IDF (où l'on est en manque d'infrastructures), mais bien à l'échelle de la France.
 
Ali

Rapoport (patron de RFF) était à la conférence.

Ben oui c'et un train corail qui a deraillé, c'est à la SNCF de communiquer

 
déraillé à cause de rails défectueux  

L'hypothèse de l'erreur humaine (ou de la négligence) n'est toujours pas écartée. Les agents de maintenance peuvent avoir mal fait leur boulot.  

Mais la SNCF ne le savait pas. Et puis l'interlocuteur des clients c'est la SNCF qui dédommagera les victimes. Puis la SNCF se retournera contre RFF.
Enfin je dis ça mais qui est responsable de la maintenance des rails, des aiguillages et autre pièce sur les voies ?
En supposant qu'il ne s'agit pas d'un acte de malveillance.
Je félicite la transparence de la SNCF.

c'est nul y avait pas de rer pour allez a  etampes ce week end

 
RFF décide des travaux, l'infra SNCF execute.

Ok donc normal que la SNCF communique.

Ça va les chevilles ?
on peut exiger un max d'un transport en commun non ? si le cout doit être connu en avance ça ne doit pas etre l'argument essentiel
valable pour tout ce que la société doit apporter

 
D'une part, je ne vois pas le rapport avec le fil, et d'autre part, on ne part pas de zéro.
Le réseau existe et évolue.
Si on pouvait tout effacer et partir d'un tableau blanc, on ferait sans doute différemment, et on arriverait peut-être a faire mieux avec moins, mais ça n'est pas le cas.
Et, pour l'instant, pour faire changer des trains de direction, et sauf erreur de ma part, il n'existe pas de solution moins chère que les aiguillages.
 
Et, même en rationalisant au maximum, plus il y aura de trains, de rames, de voitures, de locs, plus il y aura de trafic, plus il y aura besoin de voies et donc d'aiguillages, pas forcement en proportion, mais en tout cas, l'augmentation du trafic me semble incompatible avec une baisse des possibilités de faire circuler et de diriger les trains, si on veut garder une qualité de service équivalente.
 
Et je n'ai jamais eu démonstration du contraire toute choses égales par ailleurs.
 
Alors, je ne sais pas si dire cela est de l'absolutisme borné.
 
Mais il me semble que raisonner dans l'autre sens, dire: "ça coûte trop cher, donc on va supprimer x infra, et demerdez-vous avec ce qui reste.", ça, c'est purement idéologique.

Oui, d'ailleurs on le voit vis a vis de notre déficit, et de notre dette ...

complètement d'accord

 
La légende continue