Reprise du message précédent :
Niveau consommation, poussée ce sera identique entre les 2 types de moteurs?

T'enerves pas, mon garçon, j'y connais peut-etre pas grand chose en reacteurs, mais il me semble que si on avait pu faire "bruler mieux" le petrole, et donc avoir un meilleur rendement, on l'aurait fait, ne serait-ce que pour des raisons d'autonomie, de puissance...
Maintenant, c'est toi le chef    
Quand a tes theories sur les terroristes, il y aurait de quoi te repondre, via Clausewitz, les theories sur la guerrilla, etc, mais ça n'est pas le sujet du topic (j'imagine qu'il doit deja y avoir plethore de topics sur le sujet).
Bon, on ne peut pas arreter un fanatique, mais on peut lui compliquer la vie, c'est tout.
C'est deja pas mal.
Pour finir, le trafic aerien augmente comme il n'a jamais augmenté avant, et va continuer a augmenter (sauf catastrophe).
Si les compagnies aeriennes achetent des avions, c'est pour mettre des passagers dedans, si les passagers ne prennent plus l'avion because "panique", ben elles n'en achétent plus.
Il y a eu et il y a encore une vrai recession aux USA, mais au niveau mondial, le mot me semble mal choisi (mais je peux me tromper, ne t'enerves pas pour autant)
 

Bon, c'est fini ces enfantillages ?

 
Ben on parle de reacteurs et de risques terroristes, bon, on me repond mal, mais on est dans le sujet, j'aimerais bien savoir ce qu'il en est et si "tout les principes etaient connus" alors effectivement pourquoi on a pas fait des reacteurs plus rentables dés 1950 ?
Je ne suis pas ingenieur, encore moins en aero, mais il me semble qu'un reacteur, c'est un peu plus compliqué que ça, et je ne serais pas étonné que l'electronique et l'informatique y soient pour quelque chose, non ?
 
D'ailleurs, la derniere question de Sachy en souleve une autre: l'A380 est annoncé avec une puissance de 311 KN pour sa version passager (ce quelque soit le type de reacteur), et 333 KN dans sa version fret, avec le même type de reacteur...???
Quelqu'un sait comment on obtient cette différence ?

 
Alors si tu aimes la nostalgie, vas là:
http://www.airchive.com/SITE%20PAG [...] 20A-H.html
En grattant un peu, tu retrouves une palanquée de plaquettes de pub d'avions commerciaux anciens et récents, souvent en grand format.
Je me suis eclaté, quand je l'ai decouvert !
Mais attention, comme dit le poête: la nostalgie n'est plus ce qu'elle etait...
 

 
Au fait, ni AMD ni Intel ne produisent/vendent au grand public des processeurs qui tournent à 5 Ghz. Idem pour les disques dur, dans le commerce on ne trouve encore aucun disque qui renferme 1 To ! Mais Hitachi a fait une annonce il y a peu et souhaite commercialiser un modèle de cette capacité d'ici la fin de l'année pour fêter les 50 ans du disque dur
 
 
 
Sur ce.... Peace & Love, cay bow lé zavion

 
C'etait une d'image, pour renforcer le coté "Ca va exister un jour, alors pourquoi on le fait pas tout de suite"    
Tu avais pigé ? hein ?

Pour mettre tout le monde d'accord, disons qu'il y a quand même eu une recession du traffic aerien après les attaques du 11 Septembre. Surtout aux USA. C'est d'ailleurs pour cela que les compagnies ont parqués pas mal d'avions a cette période et que pas mal de lignes ont ete supprimées.
Il y a eu crise en Asie mais pour d'autres raisons.
 
Par contre, en ce moment c'est clair que le traffic est en pleine hausse, justifiant l'achat de nouveaux avions. Le prix du kero ammene egalement pas mal de compagnies a remplacer leurs vieux clous. Même les compagnies américaines redressent la tête même si leurs têtes sont encore pas mal sous l'eau.    
 

 
Le bar, sans aucun doute etant donné que même les A340-600 de Virgin disposent deja d'un bar. Après les casinos, saunas, salle de gym ou bibliothèque que certains promettaient sur les premières plaquettes de presentation de l'A380 c'est une autre histoire........
Dans les années 70 le transport aerien etait encore un luxe, dans la continuité des grands paquebots. Maintenant, on est plus dans une ere de transport de masse. Et encore uen fois, avec le prix du kero, il est plus rentable de mettre des sièges que des équipements de confort....

Pas grave...
Bon ça ne nous dit pas pourquoi les mêmes reacteurs font 311KN en voyageurs et 333 en fret.
Ils rajoutent un power chip ?
 

 
Effectivement il a fait ensuite son premier tour de piste vers 18h30 au ralenti pas bruyant du tout  
 
cela va s'accelerer demain surement peut etre le RTO ?

Ou alors c'est bridé en voyageurs

ils mettent un peu de nitro dans le kero

Les normes de securité et les marges sont sans doute plus restrictive sur un avion transportant des PAX ?

 
RDV où et à quelle heure ?

Une petite vidéo d'un A380 qui a fait 6 fois le tour de la piscine cet après-midi, il s'ennuie il tourne en rond, à moins que les pilotes matent les strings    
 
http://www.megaupload.com/?d=501614V8

Sachy> Pour les turbofans, à l'époque on ne savait pas forcément qu'augmenter la taille de la soufflante et donc le taux de dilution pouvait favoriser les performances. Je pense surtout qu'on ne savait pas faire de turboréacteurs très puissants, et ils ne voulaient sans doute pas perdre la puissance "brute" en faisant de la dilution

 
Si je n'm'abuse tu habiterais Blagnac pas loin de l'IUT ?!? Dommage que t'aies pas filmé les strings...

non de l'autre coté de la piste, vers la météo
pour les strings y en a une qui n'est pas d'accord, et impossible de cadrer les 2.

Ah ben zutalor ! Je m'a trompé

http://www.ldlc.com/fiche/PB00037965.html  
 
 
 
Oui, externe je sais  

et surtout.... 5 D.D. pas un seul.
Héhé, on me trompe pas moi, surtout dans ce domaine !

Bon, il faut réveiller le topic ... presque 12 heures sans poster, il doit être dans les abysses du forum
 
De bon matin, F-WWOW vient de passer en approche au-dessus de Toulouse ...
En espérant que EA nous fera un petit quelque chose cet après-midi

Je l'ai aussi vu WWOW ...

génial ... le topic avance lentement mais surement!!!!!
 
pilou, tu vas pas au radar sur la colline des fois?

J'irai cet aprèm avec mon matos

à propos de passager et de terrorisme :  
l'aéroport de londres commence a rendre les bagages de soute saisis pour fouille, certains il y a 10 jours. à bruxelles ils sont entreposé dans un hall, en libre service : il suffit d'entrer et de se servir, il n'y a pas de surveillance ni d'étiquettes d'origine. il y en aurait 10 000 (avant que certains se soient servis), et pas tous en bon état, la fouille ayant été "brutale"
si vous avez prévu de passer par londres, éviter d'emporter des trucs auxquels vous tenez si peu que ce soit...

le BAe 146 a sa queue pivotante aussi, mais pour freiner
Enfin, pas pivotante, plutôt les deux battants de la queue pivotent
 
 

STOL inside

Le beluga blanc vient de faire une remise de gaz non? il vient de faire une boucle et est passé au dessus de chez moi, c'est la première fois que je vois ca...

Remonte quelques posts plus haut dans le topic  

@ cpagrave, je l'ai vu en approche, mais je ne l'ai pas vu repasser. Par contre, un autre Beluga vient de passer en approche (enfin, il y a quelques minutes ...)  
 
Bizarre ... peut-être qu'il a loupé son approche

on est gâtés sur Toulouse aujourd'hui ... DD en approche vers midi, suivi directement pas WOW ... ensuite, un 330 de Cathay Pacific a fait plusieurs fly-around et maintenant, un A340-600 Lufthansa ...    
 
Je me rase et je vais au bord des pistes

 
Non non c'était prévu c'est le béluga 5 qui vient de sortir de maintenance il était en vol d'essai.

en direct des pistes de lfbo, j'ai aperçu l 340-600 luftansa rentrer au parking.
 
le taxiway coté airbus est fermé donc il y a des chances de vois un A380 de près vers l'ancienne météo !
 
sur ce, bonne aprèm !

je me rase pas mais j'y vais aussi, à velo sur la colline
après le sièste bien sur

Quelqu'un a gardé le reportage sur le fermier Hollandais qui a les avions qui lui passent a 10 metres au dessus du toit, une lgv au fond du jardin etc etc ?
 

     
La peinture ca coute cher....
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=3070

 
Attends un peu, il vient de sortir de l'usine. Il va vraissemblablement faire son premier vol dans l'etat puis sera peint une fois à Seattle. Esperons juste que ca l'embelira un petit peu. Mais bon, en partant de si bas en terme de beauté, ca va etre difficile d'obtenir une reine de beauté!    
 
Sinon, du coté de chez airbus, il semblerait qu'UPS ait recu son 53ème et dernier A300 en debut de mois. Sur le tableau Airbus de Juillet, il est precisé qu'il ne restait que 8 A300 a livrer. Donc avec celui d'UPS, ca fait au mieux 7 avions à livrer, si toutefois ils le seront un jour. Idem 5 A310 en principe à livrer mais la c'est quasi certain qu'ils ne le seront jamais.
 
C'est bientot la fin pour la ligne A300/A310 qui a vu les débuts de l'aventure Airbus.    

oui, déjà pasé sur le forum ( pas hollandais, mais belge, à côté de zaventem ( aéroport de Bxl)). ça doit être dans les pages 200/300